Bonjour tous, à nouveau un appel à vos connaissances encyclopédiques, car à nouveau en rade...

Etat de départ = P'tit condo Pertronix changé il y a 2 semaines, l'auto tourne à nouveau super bien, je continue mes bricolages.
Je finalise donc mon passage en led en démontant le tableau de bord pour aller changer le second flasher : les warnings fonctionnent bien...sauf si je mets les feux, ça s'éteint ?
Bon, tant pis... je remonte le tableau de bord, et misère totale, plus rien ne s'allume, l'auto ne démarre plus, crise de nerf     
- la batterie est en pleine forme, 12,4v 100% de charge
- je ne vois pas de fusible grillé
- bizarrement, j'ai 8v sur l'allume-cigare ou la lumière de courtoisie au lieu de 12,4v
- 0v sur la bobine si contact

Des idées SVP
Ma seule hypothèse = régulateur de charge qui a  ?

Tu as bien remis la masse du tableau de bord sur le châssis ?

Tu n'as pas tiré sur un fil au cul de neiman ?

Si tu n'as rien à la bobine, je dirais le Niemann, comme le dit Olivier, un fil de débranché

Pascal

Bon, redémontage, vérification de tous les branchements tableau de bord, commande de clim, neiman, j'ai toujours ce comportement étrange:
- 8v sur l'allume-cigare alors que 12v sur la batterie
- si je mets en position accessoires ou contact, je passe à 0v
- quand je reviens en position neutre, le voltage remonte très progressivement jusqu'à 8v (il faut presque 30s, comme un effet condensateur) 

- Inspection du bloc prise du neiman : RAS
- Tableau de bord débranché, commande de chauffage débranchée, autoradio débranché, neiman débranché : aucun changement de comportement
- Régulateur de tension débranché, je repasse à 12v au lieu de 8v (mais toujours 0v sur accessoires/contact)

Bref, pour ce soir, je vais désinfecter toutes les griffures sur les mains et les bras et allumer quelques cierges...

Au plus simple, je dirais que tu as probablement une (ou des ?) résistance quelque part.
Causes: oxydation.., fils trop fins.., connecteurs insuffisamment bien connectés..,  câblage trop ancien, donc usé, donc mauvais passage du courant..?

(au plus simple, tout est relatif.., faut juste suivre tous les câbles...    donc contorsion et griffures obligatoires)

Contrôle aussi la boite a fusible 

Tu as regardé les connecteurs au niveau du pare-feu ?

Citation de: jet31 le 17 Mars 2024 à 18:28:33Bon, redémontage, vérification de tous les branchements tableau de bord, commande de clim, neiman, j'ai toujours ce comportement étrange:
- 8v sur l'allume-cigare alors que 12v sur la batterie
- si je mets en position accessoires ou contact, je passe à 0v
- quand je reviens en position neutre, le voltage remonte très progressivement jusqu'à 8v (il faut presque 30s, comme un effet condensateur) 

- Inspection du bloc prise du neiman : RAS
- Tableau de bord débranché, commande de chauffage débranchée, autoradio débranché, neiman débranché : aucun changement de comportement
- Régulateur de tension débranché, je repasse à 12v au lieu de 8v (mais toujours 0v sur accessoires/contact)

Bref, pour ce soir, je vais désinfecter toutes les griffures sur les mains et les bras et allumer quelques cierges...

pour moi tu as des fils qui vont à la masse, donc il y a des fils dénudés qui se touchent entre eux ... je serais toi, le faisceau il sort pour inspection totale ... car c'est jouer avec le feu quand on est pas sûr du tout

Petit update après avoir passé 6h à démonter le tableau de bord et à contrôler les faisceaux, c'est le solénoïde qui déconne ! De dépit, il a appris la méthode Clarkson et j'ai retrouvé tout le jus et démarrage au quart de tour !

    

Ce qui est bien avec nos mustang c'est qu'on en apprend toujours , par contre 6h c'est long , non ?

Le plus important c'est que ça fonctionne et maintenant tu sais comment c'est fait 

6h c'est long effectivement, mais comme tu le dis, je connais bien les coulisses du tableau de bord maintenant ! Y'a 2-3 fils d'origine que je vais quand même remplacer ou protéger (gaine qui se décolle)'et le câblage des antibrouillards à refaire proprement.
D'ailleurs, j'ai un système de climatisation'"made in italy" qui n' a rien à voir avec l'original et très performant, je ne sais pas si sur le fofo quelqu'un a aussi ce système ? Je peux chercher la référence pour les intéressés ?

Je crois avoir trouvé le coupable de tous mes déboires électriques... (pris en flagrant délit d'arc électrique !)

J'ai un coupe-circuit identique sur ma dayly...
C'est efficace mais quand on met ou coupe le contact je vérifie toujours que c'est bien engagé/dégagé.