Bonjour...honnêtement je galère à trouver la panne sur mon circuit de temperature d'eau ...j'aimerai donc, comme pour mon klaxon, monter un circuit indépendant pour enfin connaitre la temperature de mon moulin, malheureusement je ne sais pas comment. Ma jauge et ma sonde sont neuves et mes cadrans sur le tableau de bord (essence, huile..) fonctionnent. Siquelqu'un avait un schema je serais aux anges..merci d'avance

J'ai très peu de docs sur les 67. Ce qui est sûr c'est que c'est plus proche des 68 que des 66...
Voilà, fais ce que tu peux avec ça :

facile, tu as un fil qui va de ta sonde, qui va au tablier, qui remonte au compteur d'eau

et l'autre plot du compteur d'eau est alimenté en 5V par le régulateur 12v -> 5V qui est vissé sur le compteur

si tu veux faire un branchement parallèle, je te conseille de sortir un fil de la sonde, qui va directement à la prise sur laquelle la sonde est déjà "normalement" branchée

mais bon, un test de continuité te permettrait de vérifier en amont que le fil n'est pas coupé ... et t'éviterai de toucher au circuit

67-68 même combat

je pense effectivement que mon problème est un soucis d'alimentation....

Ben déjà, comme dit Antoine, fait sonner ton multimètre entre ta sonde et l'afficheur...

si tu n'as pas 5V à ton fil, alors l'alim est pas bon ... d'ailleurs tu perds aussi l'affichage des valeurs des autres jauges

Citation de: toine10 le 31 Juillet 2023 à 16:07:08si tu n'as pas 5V à ton fil, alors l'alim est pas bon ... d'ailleurs tu perds aussi l'affichage des valeurs des autres jauges

Si c'est le régulateur du TBD qui n'est pas alimenté, mais si la coupure est entre le régul et l'aiguille de la jauge de temp., les autres jauges vont qd même fonctionner non ?

essence et température sont en série, donc si le fil est coupé au mauvais endroit, tu perds 2 jauges d'un coup

pour la pression d'huile à priori il est tout seul en direct

de toute façon, il y a plus de chance pour que ça soit le régulateur qu'autre chose ! si par contre y a eu des essais de 12V sauvage, alors oui, les jauges peuvent cramer

Citation de: toine10 le 31 Juillet 2023 à 16:18:19essence et température sont en série, donc si le fil est coupé au mauvais endroit, tu perds 2 jauges d'un coup

pour la pression d'huile à priori il est tout seul en direct

de toute façon, il y a plus de chance pour que ça soit le régulateur qu'autre chose ! si par contre y a eu des essais de 12V sauvage, alors oui, les jauges peuvent cramer

Exact 

Si je devais résumer, ça ferait :
* Si seule la jauge temp est HS, soit c'est le fil entre capteur et jauge, soit celui entre jauge essence et temp.
* Si les jauges temp et ess. sont HS, c'est le fil entre régul et jauge ess. HS
* Si temp, ess et pression huile HS, c'est régulateur HS ou alim du régul HS...

J'ai bon ?

a priori je dois avoir de l'alimentation alors puisque ma jauge d'essence fonctionne ...derriere mon TDB le faisceau est correct sans coupure...je pensais que chaque jauge étaient alimentées séparément ...je vais tester la masse comme le conseil Antoine

du coup, si ton montage est d'origine, c'est soit la continuité entre le capteur et la jauge, soit entre la jauge d'essence et celle de temp (si c'est un pb élec)
Ou la jauge peut aussi être grillée j'imagine...

jauge et sonde étant neuves je vais tester mon alim à la jauge et la continuité entre sonde et jauge...je vous tiens au jus...merci encore

plus rapide, le fil qui va à la sonde tu la mets sur la masse, elle doit monter direct ! pas laisser comme ça 10 min, mais quelques secondes suffisent à voir si c'est plutôt la sonde de morte que tout le reste

c'est la 1ere chose que j'ai essayée sans résultat 

Il faut tester la continuité de tous tes fils avec un ohmmètre 

C'est la base de l'électricité 

tu peux également vérifier qu'il y a bien du courant qui arrive au fil, soit ohmmetre, soit une ampoule (même du 5V ça allume un peu l'ampoule )

Citation de: Dep974 le 02 Août 2023 à 11:06:19c'est la 1ere chose que j'ai essayée sans résultat 

ben c'est que c'est ce fil qui beug qq part...

Bonjour...et bien après avoir vérifié l'alimentation, qui était bonne, je me suis attaqué au circuit de masse et...bin j'ai trouvé le fil qui était la source du problème ...Tout est rentré dans l'ordre...merci encore pour vos réflexions et votre expérience...

cool