Bonjour

J aurai besoin d aide pour diagnostiquer ma panne car je ne sais pas trop par où commencer.
Depuis 2 semaines, la soufflerie de mon chauffage ne fonctionne plus.
Il s agit d une mustang 1967 coupe.

J avais eu le coup il y a 1 an, et c était un tuyau de dépression qui était débranché.
Là, je ne sais pas par où commencer (ma première fois sur le chauffage).
Merci d avance

J'ai regardé les schémas que j'ai... ça semble bien complexe le chauffage des 67 

Tu as une clim ?
C'est la soufflerie qui fonctionne pas ou c'est que ça n'est pas chaud ?

Enfin je pose pas ces questions pour les résoudre, je saurais pas, mais ça peut aiguiller...

Voici le schéma électrique du circuit ventilation des Mustang 1967

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Je n ai plus la Clim > le précédent proprio l avait supprimé (dommage car rien gardé)

Le ventilateur du chauffage ne fonctionne plus. Difficile à dire si il chauffe du coup.

Merci pour le plan !
Je vais commencer par le fusible, puis la pièce 14401 (va falloir que je la trouve).
En revanche, je n ai pas ce type de commande, le ventilo est actionné par la tirette verticale à droite.

Citation de: Seb Shadow le 18 Février 2024 à 20:14:35je n ai pas ce type de commande, le ventilo est actionné par la tirette verticale à droite.

Alors peut-être que ce schéma t'aidera (Mustang 1967 avec air-conditionné)

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Top !
Mais put..., qu il y a des fils !
Moi qui pensais remettre la Clim un jour, c est parfait.

Si j ai bien compris, la vitesse du ventilo varie via le pont de résistance ?
Donc si mauvaise masse, ventilation a 0 ?

Du coup on peut shunter le pont à la masse pour vérifier si cela vient de l amont ?

Tu peux déjà commencer pas tester ton ventilo , les deux fils sortent coté moteur ,tu les débranches et tu les testes directement sur ta batterie via une rallonge des fils

Citation de: olive82 le 18 Février 2024 à 21:47:15Tu peux déjà commencer pas tester ton ventilo , les deux fils sortent coté moteur ,tu les débranches et tu les testes directement sur ta batterie

+1 
Si ton ventilo tourne en direct sur la batterie, contrôle la tension que tu as entre la borne 913 (sortie bloc résistance) et la masse. Tu remontes ainsi de suite vers le sélecteur de vitesses pour trouver ta panne. Tu peux aussi mesurer en ohmmètre le bloc résistances.

Citation de: olive82 le 18 Février 2024 à 21:47:15Tu peux déjà commencer pas tester ton ventilo , les deux fils sortent coté moteur ,tu les débranches et tu les testes directement sur ta batterie via une rallonge des fils

Allez je m y suis remis.
Premier constat: rien ressort côté moteur, tout est dans l habitacle
Du coup démontage en cours
Si quelqu un à une photo de son ventilo de chauffage, je suis preneur

Tu as la clim ?

D origine oui, mais elle a été supprimé par l ancien proprio
C est aussi un projet à l avenir = en remettre une

J ai repris le diag après plusieurs mois...
Vu que le moteur de la ventilation est sous le tableau de bord contre le pare-feu, j ai du démonter toute la console centrale pour y voir plus clair.
Et même la, impossible de voir les connexions du moteur.
J atteint à peine le pont de résistance, mais ce p t de moteur est super mal placé

Et là miracle, le ventilo re fonctionne...... 5 min..... puis plus rien

Du coup, je m apprête à démonter la boîte de chauffage, car j arrive à rien en travaillant à l aveugle.
A moins que quelqu un d'autre ait une idée

démonte la boite ... 

Ben oui il faut sortir le bloc complet  en plus ça te donnera l'occasion de l'ouvrir et de refaire toutes les trappes 

Rien de compliqué tu aurais du commencer par là , pour info le plus simple c'est de sortir le siège passager 

Bon je m y mets. Ce qui me gonfle c est le liquide de refroidissement, j avais la flemme...

Du coup je vais regarder aussi comment remettre la Clim avec un compresseur de type sanden de Scott Drake.

Panne enfin trouvée : 4 h de démontage pour 5 min de diagnostic : une des fiches du moteur du ventilateur était cuite.
Elle m est restée dans les mains.
Câble dénudé puis direct sur la batterie et le ventilo tourne!

Pont de résistance ok
Me reste plus qu à tester le faisceau et l interrupteur pour être certain qu il n y avait pas 2 problèmes

Quelqu un connaît un site pour acheter des cosses d origine à souder ?

Boîtier de ventilation réparé + test de la variation de vitesse -> tout fonctionne hors de la voiture.


Par contre une fois branché au faisceau : ko
A vérifier maintenant le faisceau et la commande. Il y avait bien 2 pannes en 1.

Au moins tu as réglé un des problèmes c'est déjà pas si mal 

Le deuxième problème est une mauvaise masse du faisceau de chauffage. Tout bêtement. Quand je la mets direct sur la batterie tout fonctionne.
Faut que je me remette en dessous pour trouver où elle est branchée.

Bilan : une cosse a ressouder et une masse à refaire. Je m en sors bien.

Si quelqu'un sait où la masse est censée être prise. Je suis preneur.

sur le chassis ... puisque la masse sont les 4 vis qui tiennent la commande chauffage