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avatar_filou96

Actuator solenoid de ralenti accéléré avec clim

Démarré par filou96, 20 novembre 2021 à 11:38:49

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

filou96

Un petit sujet qui pourra rendre service à certains , pas mal de discussions à ce sujet sur les forum US.

On a un ralenti à 700 - 750 rpm OK , avec un AAC qui dure un peu et pas énormément de dépression, quand on met la BVA en prise , ralenti chute , si l'alternateur consomme ralenti chute encore , si compresseur clim s'enclenche au ralenti en plus le moteur broute puis cale .

Donc :

solution 1 : on augmente le ralenti de base , j'ai lu 900 rpm à vide pour que ça tienne à 750 rpm compresseur moderne enclenché, en plus on va majorer la résistance due au convertisseur donc  ....  bof bof bien sur

Solution 2 : on monte un solenoid de ralenti accéléré qui s'actionne avec le compresseur , génial , oui mais le pb auquel tous se heurtent, c'est que aucun des solenoid en vente n'est assez puissant pour vaincre les ressorts de rappel de pédale d'accélérateur, il faut donc appuyer légèrement sur la pédale pour que le solenoid sorte à fond et maintienne alors le ralenti pour supporter le compresseur de clim.
Et c'est très casse pieds quand on roule pas, faut le faire à chaque déclenchement du compresseur, voir ici : A/C idle solenoid
Les mecs aux US ont bien discuté là dessus.

La seule possibilité que j'ai trouvé sur les forums est d'oublier le solenoid et de faire un actuator avec une capsule de dépression et un bricolage de levier + electrovanne de coupure de vide, ça marche et c'est élégant quand c'est bien fait , voir ici : Fast idle for Vintage Air AC

Il existe cependant une seconde possibilité , mécanique, qui permet de garder le solenoid afin qu'il arrive à pousser tout seul le levier des papillons.
En effet les ressorts ne servent qu'au rappel de pédale et sont puissant, le levier des papillons lui même , n'a besoin que d'un ressort léger, il convient donc de désolidariser le rappel de pédale de celui des papillons par le système ci dessous.
Le tube coulisse sur la tige de la pédale ( et inversement ) donc quand le solenoid s'enclenche il n'a que le ressort léger sur l'ensemble tube/tige à vaincre , donc pas de pb , une fois réglé le ralenti avec ce système restera stable compresseur enclenché ou non.
C'est un bricolage très facile à réaliser , qui reste simple puisque l'electroaimant du compresseur déclenche en même temps le solenoid et on est tranquille sous le soleil dans les bouchons ;D , on peut imaginer de faire autrement tout en gardant le principe.

Désolé pour la tartine, certain vont dire mets une EFI ou vire la clim  LOL mais j'aime bien les carbus et ne pas cuire l'été  :D


olive82

Sympa le montage mais c'est juste pour ceux qui ont monté une clim récente , y'a pas ce problème avec la clim d'origine ?

filou96

Je ne pense pas.

Les compresseurs modernes tirent pas mal de watts dès le ralenti, avec mon AAC en plus c'est calage assuré.

Je réfléchis pour faire plus "joli" en gardant le principe

olive82


filou96

Voila travail du jour , pas besoin de ressort celui du carbu suffit largement, le solenoid ne devrait pas avoir de pb à agir seul.
En plus du coup avec la tige filetée derrière la rotule , le réglage de la tringle est largement facilité.

https://youtu.be/8eXD1DNV8Uk




Crgtmk9


jojo28500


olive82


filou96

Salut, Solenoid fonctionnel  rnr

Puis je me suis fait une patte maison pour le solénoid et montage et ..... youpee ça marche  rnr   

https://youtu.be/7S96bPIL1bo

Crgtmk9