Bonjour à tous,

J aurai voulu savoir si il y avais une incidence à débrancher électriquement le moteur du chauffage ainsi que supprimer les deux grosses durites de LDR pour ensuite ponté.
Pourquoi ? Parce que je repart avec un nettoyage du circuit de refroidissement avec un radiateur neuf et que mon chauffage a la base ne marche pas ( pas la chaleur le ventilo) et je ne connais pas l état du radiateur du chauffage 

Merci pour vos conseils 

Salut , bah profites en pour réparer ton chauffage , c'est pas bien compliqué

Sinon non aucun pb à ponter les entrée - sortie chauffage sur le moteur

+1
La ventilo peut (un peu) te servir pour désembuer sous la pluie. Sur le cab, je mets souvent du chauffage pour rester rouler décapoté le soir.

C'est une réparation facile, typique le chantier d'hiver car tu peux shunter en attendant.
Si tu as la clim, les accès sous tableau de bord sont plus compliqués.

Citation de: halftracks le 17 Juillet 2024 à 09:22:53C'est une réparation facile, typique le chantier d'hiver car tu peux shunter en attendant.
Si tu as la clim, les accès sous tableau de bord sont plus compliqués.

Ah ça sous le tableau de bord , faut virer le siège passager ( 4 boulons ) et se mettre une bonne couverture sur le plancher pour bosser sans mourir

+1 pour le désembuage

Un jour, dans cette position allongé sur le dos à la place du siège et jambes sur la banquette arrière, je me suis surpris à faire la sieste 

@halftracks  tu devais être bien fatigué pour faire la sieste dit donc 
OK je vais shunter, démonter et regarder l'état de celui ci. j'ai pas la clim dans la mumu, ça va étant en Franche comté il ne fait jamais trop chaud

Rien de compliqué pour démonter le bloc chauffage 

Pratique d avoir une imprimante 3d à la maison pour faire des bouchons pour boucher les durites lors du démontage de celle ci sans en foutre partout  You cannot view this attachment.

Top ! 

Il fallait y penser 

C est quand j'ai vu du liquide jaune dans les durites je me suis dit manchot comme je suis tout va couler dans l'habitacle quand je vais retirer le système de chauffage.
Je pense en attendant je vais laisser comme cela, je ne sais pas combien de degrés il peut avoir sous le capot mais le plastique commence à se ramollir à partir de 230 degrés. Vous en pensez quoi ?

Franchement si tu veux vider ton radiateur c'est assez simple, tu te fais un manchon et tu rallonges tes durites , tu mets les deux dans un récipient et tu souffles d'un coté, du coup ça va forcément sortir par l'autre tuyau 

Tu peux aussi souffler avec la soufflette si tu as un compresseur 

Faire comme dans un alcootest 

C était juste savoir à peut près combien peut atteindre la température du compartiment moteur 

Ton moteur peut monter jusqu'à 100° voir un poil plus donc ça te donne une idée

Citation de: santadarta le 22 Juillet 2024 à 21:05:13Pratique d avoir une imprimante 3d à la maison pour faire des bouchons pour boucher les durites lors du démontage de celle ci sans en foutre partout  You cannot view this attachment.

ça ou 2 vis ... 

  c est pas faux mais j'avais pas de grosse vis haha

Citation de: santadarta le 22 Juillet 2024 à 21:05:13Pratique d avoir une imprimante 3d à la maison pour faire des bouchons pour boucher les durites lors du démontage de celle ci sans en foutre partout  You cannot view this attachment.

oui, tout pareil, j'arrête pas de faire des petites pièces ou rangement d'outil, batterie, perçeuse, manchon d'aspirateur, mais je me disperse 

A quand l impression d'un bloc moteur 

Industrial metal ceramic 3D printing , ça existe no pb , tu peux te faire un carbu si tu veux !!! Et si tu as du temps et des $$$

J'avoue refaire des pièces alu spécifiques ou trop rares