Je reviens à mon idée de boucher les grilles d'aération et faire venir l'air d'ailleurs.
Je signale de suite que les trous d'écoulement d'origine sont des trous. Et un trou c'est bidirectionnel: l'eau sort par là mais rien n'empêche l'air d'y rentrer. Et c'est ce qu'il fait j'en suis certain.

J'ai constaté qu'on peut facilement accéder aux écoulements des cheminées, il suffit de dévisser les garde-boues en tôle dans les passages des roues. Et on voit ça :

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Plein de place autour des écoulements:

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On peut agrandir les trous d'écoulement pour augmenter le débit d'air max et limiter le bruit. En le faisant intelligemment on peut limiter la quantité de crasse qui peut y rentrer, en sachant qu'il n'y aura plus d'eau qui passe pour la délaver.

J'ai fait un essai en bouchant les grilles et en fermant les entrées dans la cabine: le ventilo peine un peu plus (au bruit) mais arrive à débiter une grosse quantité d'air. Ça aspire à fond par les écoulements mais ce n'est même pas plus bruyant.

Petite remarque quand même : la boite des cheminées est un élément structurel fondamental de la voiture. Si la votre est bien rouillée il n'y a pas le choix: il faut la remplacer.

Le problème suivant est: comment boucher les grilles avec élégance ? Je pensais les recouvrir par des grilles factices. C'est un endroit très exposé, peu de matériaux vont résister à la longue.

Le plus simple est de boucher avec une tôle et de repeindre juste le bandeau sous le pare brise


On a fait ça sur l'Eleanor et ça donne ça

Oui faut souder et peindre. Pas le plus simple.
Mais vos entrées d'air sont où ?

Ben comme tu l'as dit , avec les trous des évacuations dans les ailes ça suffit largement 

C'est une bonne idée que tu as, perso coté chauffage/clim elle est condamnée , coté conducteur je l'ai gardé comme à l'origine avec le volet.
Sinon mes cheminées étant refaites et repeintes à neuf , j'ai gardé la grille , je l'aime bien , ça fait joli je trouve 

Bon j'ai bouché les grilles avec des fausses grilles. Vous les trouverez peut-être moches mais moi ça me va.

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Par contre je réfléchissais à la boîte à air que je ferai plus tard (pour éviter d'aspirer l'air chaud sous le capot) et j'ai regardé comment ça se fait au nascar (souvent des solutions simples et géniales). Ils font/faisaient comme ça

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Je suppose que ça marche malgré le fait que sous le pare-brise c'est une zone en dépression.

Et ça m'a fait penser que la bonne modif des grilles serait de les utiliser comme source d'air pour la boîte à air. Il faudrait cloisoner les cheminées et brancher la boîte à air dessus. Simple et efficace.

J'avais fait ça sur ma Ford Escort Mexico, j'utilisais les grilles que j'avais incliné à 30° pour alimenter le filtre à air. En fait j'avais fait un support en polyester et repositionné les grilles que j'avais découpé 

tu risques d'être emmerdé avec les barres de renforts des tourelles d'amortisseur (remarque tu peux le fabriquer pour que ça aille bien sur la tienne justement )

sinon tes fausses grilles ne me choquent pas et le raisonnement se tient ^^ pas d'ouverture, pas d'eau, moins de problème ^^

Citation de: geloche le 17 Août 2023 à 11:33:55Je suppose que ça marche malgré le fait que sous le pare-brise c'est une zone en dépression.

Et ça m'a fait penser que la bonne modif des grilles serait de les utiliser comme source d'air pour la boîte à air. Il faudrait cloisoner les cheminées et brancher la boîte à air dessus. Simple et efficace.

Ton idée de départ c'était de boucher les grilles pour éviter que ca rouille et maintenant tu veux les déboucher pour bricoler un système qui provoquera provoquera encore plus de rouille ? Pas sur que ce soit une bonne idée. 

Sinon Ford avait eu une idée encore plus simple avec le système Ram Air des Mach 1 ou celui de la Shelby GT350 ou Ford Thunderbolt qui seraient moins anachroniques sur ta 65.

J'ai bouché parce que je ne voulais pas toucher à la carrosserie. Mais le jour ou j'y touche, déjà, je modifierai tout le haut du tablier et des ailes qui sont trop faibles (ce qui oblige à visser des renforts vissables ridicules qui gênent), et j'utiliserai une partie des grilles pour aspirer l'air du moteur. D'ailleurs ça m'a fait penser que je pourrais faire ça sur d'autres voitures.
Le ram air est un super terme que les américains ont inventé pour nommer quelque chose qui se faisait sur plein d'autres voitures. Mais c'est assez commun: les américains ignorent ce qui se fait en europe (et le publique pensent qu'ils ont tout inventé), les européens pensent que les voitures américaines sont nases.

Citation de: geloche le 18 Août 2023 à 16:28:42Le ram air est un super terme que les américains ont inventé pour nommer quelque chose qui se faisait sur plein d'autres voitures. Mais c'est assez commun: les américains ignorent ce qui se fait en europe (et le publique pensent qu'ils ont tout inventé), les européens pensent que les voitures américaines sont nases.

Apparemment non. Le terme Ram Air a été inventé par les américains mais l'idée de faire venir l'air frais depuis l'extérieur viendrait aussi des américains de chez Packard en 1915.

https://en.wikipedia.org/wiki/Intake
https://silodrome.com/packard-twin-six-v12-racer/

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Comme la plupart des idées automobiles sont venus de l'aviation je serais très étonné que les avions n'aient pas utilisé l'effet de pression cinétique de la colonne d'air. Surtout vu les vitesses de déplacement des avions.