Citation de: Steve Mach1 le 04 Octobre 2024 à 14:33:51Avec 310 cv réels ou environ il y a largement de quoi apprécier la conduite.
Pour ma part j'ai le 351 2V, donné pour 250cv en SAE. Le moteur est d'origine. j'ai probablement perdu quelques cv, pour autant le plaisir au volant est intense. Sans décoiffer, ça accélère quand même, et même en BVA il est facile de cramer les pneus au démarrage.
La puissance n'est qu'un paramètre. Il y a aussi le style, l'esprit, l'ambiance, le son...

oui c'est ça, l'expérience pendant la conduite est personnel.
De base j'ai la même moteur, 351W 2v avec BVA 3 vitesses, la fmx. Mais comme j'ai dit, le moteur est à refaire est de base on a trouver que des modif on était fait donc c'est plus trop une 2v quoi.

Merci pour vos réponses sur le sujet, jai déjà beaucoup dinformations à considérer et jai maintenant une idée de ceux que je veut acheter.
Bien sur, n'hésite pas de continuer de rajouter des commentaires, pas seulement pour moi mais j'imagine que je ne suis pas là seul avoir pensé (ou fait) de faire des modif simple.

@Thierry @Steve Mach1 @toine10 juste une petit question. Jai regarder un peu et j'ai vu que j'ai mal vu la dernier fois. La 310ch que j'ai vu à un 'rear sump', lubrification vers l'arrière du moteur. Moi j'ai à l'avant, et celle que la marque donne avec lubrication vers l'avant du moteur (front sump) et une 302, donc pas possible pour moi. Le moteur avec 380ch a lubrification à l'avant. Donc celui est possible, et avec en général 15% de perd de chevaux (voir plus auto transmission) il sera vers 325ch. Est ce que vous le considèrez comme acceptable, ou c'est trop ? Sil faut mettre une carbu que est plus tourne vers economie de carburant au lieu de performance ça enleverer peut être une quelques ch encore, ça me va.

heu tant que c'est un 351 et que t'as pas d'ennuis avec, la perte de 15-20-50cv même 100 sur une base donné de 380 (enfin estimée) bah c'est bien

Non mais en cas d'accident et d'expertise poussée, ils ne vont pas passer le moteur au banc alors le nombre de chevaux du moteur est sans importance. Ce qu'ils vont regarder c'est la configuration du moteur avec démontage et s'il y a des pièces perfo identifiables, ils n'auront pas trop de problème pour en déduire que le moteur est plus puissant qu'à l'origine.

Voilà l'expérience d'un membre qui a eu des soucis avec une voiture modifiée. Ce n'était pas une Mustang ancienne mais il n'y a pas de raison qu'elles n'aient pas les mêmes règles.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=28090

Citation de: Thierry le 06 Octobre 2024 à 18:03:08Voilà l'expérience d'un membre qui a eu des soucis avec une voiture modifiée. Ce n'était pas une Mustang ancienne mais il n'y a pas de raison qu'elles n'aient pas les mêmes règles.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=28090

c'est une conversation intéressant. Mais même si ses accident peut arriver, il faut toujours être prudent, et comme ça a déjà été dit, une vieux mustang est pas une voiture de course. Cest une voiture qui a déjà quasiment 60 ans (parlent du 69). Et même sil a du puissance, c'est pas non plus une voiture qui est si optimee à cause de son âge.

Citation de: Thierry le 06 Octobre 2024 à 17:59:55Non mais en cas d'accident et d'expertise poussée, ils ne vont pas passer le moteur au banc alors le nombre de chevaux du moteur est sans importance. Ce qu'ils vont regarder c'est la configuration du moteur avec démontage et s'il y a des pièces perfo identifiables, ils n'auront pas trop de problème pour en déduire que le moteur est plus puissant qu'à l'origine.

je pense que je vais regardé celle avec 380ch. Honnêtement, apart le tête d'allumeur qui est rouge, il n'y pas de différence visible. Tu peut avoir des pièces dite 'performance' à l'œil pour finalement sortir la puissance d'origine. En plus de ça, je peut toujours jouer avec le carburateur et l'allumage en cas dennuye.

en même temps, pièce perfo, pièce perfo .... si tu trouves plus de culasses d'origine ou que le prix est équivalent ou presque entre une culasse alu et un vieux truc refait usé ... l'expert ou l'assurance peut pas non plus te le reprocher ...

Ce n'est pas ce que j'ai dit.
L'expert qui voit des culasses en alu risque d'avoir des doutes concernant la conformité du moteur alors ca pourrait l'inciter à faire une inspection plus approfondie.
Dans ce sujet on parle d'un moteur qui pourrait faire 380 cv alors je pense que Brent pourrait s'attendre à avoir des gros soucis si jamais ca lui arrive.

Citation de: Thierry le 07 Octobre 2024 à 17:15:03Ce n'est pas ce que j'ai dit.
L'expert qui voit des culasses en alu risque d'avoir des doutes concernant la conformité du moteur alors ca pourrait l'inciter à faire une inspection plus approfondie.
Dans ce sujet on parle d'un moteur qui pourrait faire 380 cv alors je pense que Brent pourrait s'attendre à avoir des gros soucis si jamais ca lui arrive.

Citation de: toine10 le 07 Octobre 2024 à 10:45:02en même temps, pièce perfo, pièce perfo .... si tu trouves plus de culasses d'origine ou que le prix est équivalent ou presque entre une culasse alu et un vieux truc refait usé ... l'expert ou l'assurance peut pas non plus te le reprocher ...

Voici je vous montre celle que j'ai trouver: https://www.summitracing.com/parts/hpe-hp11m/make/ford

Ça sera plus facile de faire une opinion.
N'oublie pas que le moteur fait 380cv. C'est mesurer sortie villo, pas sur les roues. Je compte sur les perd que je vais avoir.

Mouais m'enfin les culasses alu doivent équiper 1/3 des Mustang qui roulent ( dont la mienne ) ... Ce sont plus des pièces de rechange qu'autre chose, mon avis amical, n'y voyez aucun mal , vous vous prenez trop la tête je crois

Chacun fait ce qu'il veut mais si tu t'attends a ce qu'on te dise que tu puisses rouler avec un tel moteur sur route ouverte et sans le moindre risque auprès des autorités, ca ne viendra pas de mon clavier.   

Je m'en doute Je donnais gentiment mon avis  et je comprend les soucis de conformité que les gens peuvent se poser.

Citation de: filou96 le 07 Octobre 2024 à 17:50:44Je m'en doute Je donnais gentiment mon avis  et je comprend les soucis de conformité que les gens peuvent se poser.

Ben non, tu donnes ton avis sur des culasses non d'origine alors qu'on parle tous d'un moteur de 380 cv.
C'est sûr que s'il n'y avait que les culasses qui n'étaient pas d'origine, on ne devrait pas se prendre la tète.   

Citation de: Thierry le 07 Octobre 2024 à 18:00:30

Citation de: filou96 le 07 Octobre 2024 à 17:50:44Je m'en doute Je donnais gentiment mon avis  et je comprend les soucis de conformité que les gens peuvent se poser.

Ben non, tu donnes ton avis sur des culasses non d'origine alors qu'on parle tous d'un moteur de 380 cv.
C'est sûr que s'il n'y avait que les culasses qui n'étaient pas d'origine, on ne devrait pas se prendre la tète.   

comme j'ai dit, le moteur fait 380ch. Ce qui va sortir va être vers les 325 en appliquant le regle de 15% pour le puissance sortie vilebrequin et la puissance réelle qui va sortir si on le mettait sur une banc. En plus, je sais bien, c'est pour la raison davoir le moins de problemes possible que j'ai ouvert le sujet. Mais dans tous les cas, acheter une moteur complet/le faire faire par quelqu'un, je serait toujours plus cher. Et en plus si je le fait moi meme, j'envisage une puissance, je ne peut pas dans aucun dit combien il va avoir. Mais juste combien je pense quil va avoir. En comme @filou96 à dit, même si je le fait moi même, il aura beaucoup de chance que j'achèterai des culasse alu car sur des forum USA on m'a dit que en général tous les culasses après vente sont meilleur que d'origine. En terme de puissance ET en terme de efficite. L'air est mieux dirigé quoi.

Citation de: Thierry le 07 Octobre 2024 à 17:45:43Chacun fait ce qu'il veut mais si tu t'attends a ce qu'on te dise que tu puisses rouler avec un tel moteur sur route ouverte et sans le moindre risque auprès des autorités, ca ne viendra pas de mon clavier.   

Tout à fait d'accord là dessus ^^ on choisi ou pas de prendre un risque ... pour tout d'ailleurs

Citation de: Brent van der schelde le 07 Octobre 2024 à 18:07:50En comme filou96 à dit, même si je le fait moi même, il aura beaucoup de chance que j'achèterai des culasse alu car sur des forum USA on m'a dit que en général tous les culasses après vente sont meilleur que d'origine. En terme de puissance ET en terme de efficite. L'air est mieux dirigé quoi.

Pas vraiment. S'il n'y a que les culasses qui sont modifiées, l'air y circulera mieux c'est vrai mais s'il n'y a pas plus de débit en amont et en aval, il n'y aura aucun gain.

Citation de: toine10 le 07 Octobre 2024 à 18:13:48Tout à fait d'accord là dessus ^^ on choisi ou pas de prendre un risque ... pour tout d'ailleurs

Oui et seul Brent pourra estimer si ca vaut le coup ou pas de prendre ces risques. 

Citation de: Thierry le 07 Octobre 2024 à 18:18:08

Citation de: Brent van der schelde le 07 Octobre 2024 à 18:07:50En comme filou96 à dit, même si je le fait moi même, il aura beaucoup de chance que j'achèterai des culasse alu car sur des forum USA on m'a dit que en général tous les culasses après vente sont meilleur que d'origine. En terme de puissance ET en terme de efficite. L'air est mieux dirigé quoi.

Pas vraiment. S'il n'y a que les culasses qui sont modifiées, l'air y circulera mieux c'est vrai mais s'il n'y a pas plus de débit en amont et en aval, il n'y aura aucun gain.

si l'air circulera mieux il aura toujours une avantage, soit consommation ou efficacité. Sil n'y a pas de gain de performance, même si les culasses sont en or il ne devrait pas avoir de problèmes. C'est pour ça que en général, c'est très facile de mettre quelque chose pour améliorer. Pareil avec la reste. Déjà je me suis dit que si je la fait moi même, je mettrait des pistons hypereutectic et une arbre à came avec poussoirs roulis. Même si ça me gagne pas en performance, ou moi ça me gagne en fiabilité, de ce que je comprend bien, est autorisé.

Citation de: Thierry le 07 Octobre 2024 à 18:20:08

Citation de: toine10 le 07 Octobre 2024 à 18:13:48Tout à fait d'accord là dessus ^^ on choisi ou pas de prendre un risque ... pour tout d'ailleurs

Oui et seul Brent pourra estimer si ca vaut le coup ou pas de prendre ces risques. 

c'est justement pourquoi j'ai ouvert ce sujet, je essaye de savoir si ça vaut le coût, ou si ou moindre amende de petit survitesse (exemple) j'aurais des problèmes. Et non pas après, mais aussi au moment du homologation. C'est aussi une question de coût. Est ca vaut l'argent si je ne suis même pas sur de passer l'homologation. Mais bon, de ceux que je comprends, le plus gros problème est après l'homologation en cas de bagarre avec une assurance

Citation de: Brent van der schelde le 07 Octobre 2024 à 18:43:00Et non pas après, mais aussi au moment du homologation.

Le voiture est à homologuer ?

Si tu parles de l'homologuer parce que le moteur est modifié, ca ne sera pas possible. Seul Ford pourra donner son accord pour dire qu'elle est conforme et ils ne le feront certainement pas s'il y a ce moteur.