Ok merci!

Citation de: horse power le 12 Mars 2013 à 14:38:07
Oui je verrai et je pense que le branchement sur sonde doit etre beaucoup plus précis que le branchement injecteur, car il ajuste en fonction de la valeur instantanée

Personnellement je pense l'inverse de ce que tu écris, tu as exactement le même boitier que yellow mustang, et ce genre de boitier ne peut pas faire du bon travail. Pour éviter que l'on dise que j'influe mes réponses (partisanes) voici un article indépendant qui fera peut être un peu la lumière sur les boitiers du type powersystem et autres du genre. Déjà à l'époque de l'article en 2008, les boitiers de ce type existaient et n'ont pas évolué depuis. Je laisse à chacun se faire sa propre opinion...

Voici le lien, bonne lecture : http://ethanol-e85.fr/kit_flex_et_E85.html


Kit PowerSystem

Contrairement aux autres, ce kit n'est pas raccordé au faisceau de câble des injecteurs. Il est 'simplement' raccordé à la sonde lambda, la sonde de température d'eau et à un capteurs de température d'air.

Les kits Power System semblent modifier la valeur des capteurs (un seul ?) en fonction des infos relevées sur les 3 capteurs cités de manière à 'tromper' le calculateur afin qu'il augmente suffisamment le temps d'injection.

J'ai écris au gestionnaire du site powersystem, mais je n'ai pas eu de réponse à ce jour (26 avril 2008) donc je ne peux pas vous en dire beaucoup plus, sauf que je n'ai jamais rencontré de client satisfait.



PowerSystem    420    flex    fully-auto    ?    lambda + température eau + température air
Attention, ce modèle de kit n'influe pas directement sur la commande d'ouverture des injecteurs

Je verrai bien déjà essayé le modèle avec injecteur donc je verrai
Bien si déjà j ai plus de défaut moteur ce que le boîtier fonctionne bien,je mettais déjà
Cinquante pour cent sans problème mais depuis le cai défaut on verra bien,
Car le boîtier injecteur règle juste ouverture injecteur plus fort
Avec sa vis de réglage,tandis que mon boîtier lui reçoit les infos instantanés de lambda et d air et la ce ton calculateur qui gère!

Citation de: horse power le 16 Mars 2013 à 16:03:01
Je verrai bien déjà essayé le modèle avec injecteur donc je verrai
Bien si déjà j ai plus de défaut moteur ce que le boîtier fonctionne bien,je mettais déjà
Cinquante pour cent sans problème mais depuis le cai défaut on verra bien,
Car le boîtier injecteur règle juste ouverture injecteur plus fort
Avec sa vis de réglage,tandis que mon boîtier lui reçoit les infos instantanés de lambda et d air et la ce ton calculateur qui gère!

On verra comme tu dis, je te souhaite que ça marche même si je n'y crois pas car le calculateur de la voiture sature et il a besoin d'un coup de pouce concernant le débit injecteurs. Tu ne manqueras pas de nous tenir au jus, après que tu ais fait analyser tes valeurs bien sûr et que tu ais réglé ton problème avec ton CAI.

je connais ce site , la carte et les prix ne sont pas à jour !!

qu'ils commencent par là !!

par contre , je connais plusieurs personnes qui comme moi st satisfaites de ce kit , donc il a pas du questionner tous les clients

JE LE RAPPELLE ,IL N Y A PAS DE REELLES ETUDES SCIENTIFIQUES , LE RESTE N EST DONC QUE BLA BLA , SUPPOSITIONS ET OPINIONS PERSONNELLES

je ne dis pas que c'est bien ,je dis que je n'ai pas de problèmes , ni avec les bougies , qui gardent un bel aspect , ni avec le moteur , les durites etc..., tu as choisi de mettre ce kit , impecc , mais tes suppositions ne m'incitent pas à changer !

Ce claire je vous dirai ce que j en pense!

Citation de: Yellowmustang le 16 Mars 2013 à 19:19:31
je connais ce site , la carte et les prix ne sont pas à jour !!

qu'ils commencent par là !!

par contre , je connais plusieurs personnes qui comme moi st satisfaites de ce kit , donc il a pas du questionner tous les clients

JE LE RAPPELLE ,IL N Y A PAS DE REELLES ETUDES SCIENTIFIQUES , LE RESTE N EST DONC QUE BLA BLA , SUPPOSITIONS ET OPINIONS PERSONNELLES

je ne dis pas que c'est bien ,je dis que je n'ai pas de problèmes , ni avec les bougies , qui gardent un bel aspect , ni avec le moteur , les durites etc..., tu as choisi de mettre ce kit , impecc , mais tes suppositions ne m'incitent pas à changer !

Je ne cherche pas à te faire changer de boitier, libre à chacun je le répète de mettre ce qu'il veut mais en toute connaissance de cause. Concernant les durites je ne vois pas ce qu'elles viennent faire là, car quelque soit le type de boitier, si elles devaient être endommagées ce seraient par le carburant et non pas par le boitier, et je n'y crois pas non plus...

Concernant ce que tu appelles des données scientifiques, que je re-qualifierai  plutôt en bon sens, ou logique pour celui qui sait un peu de quoi il parle et du fonctionnement même d'un calculateur automobile, je comprend les interrogations du gars qui fait l'article, et qui demande logiquement à POWERSYSTEM comment cela peut il fonctionner et je m'interroge comme lui.

Je vais essayer de vous expliquer pourquoi :

Regardez le schéma trois fils qui partent à trois capteurs : un température d'eau, un sonde lambda, un température d'air.

Qui fait quoi? et qui redistribue l'information au calculateur pour qu'il change les données concernant l'apport de carburant nécessaire? ben on en sait rien.

Combien de fils sur les trois  capteurs prennent une information et combien en renvoi une au calculateur pour qu'il change les données d'injecteurs? On en sait rien non plus.

Pourquoi?

PAS parce que c'est la même chose que la recette de coca cola, NON !!! 

Dans tous les cas il n'y a que trois fils alors cela ne devrait pas être bien compliqué. Je pense tout bonnement qu'ils ne l'expliquent pas pour deux raisons.

Parce qu'à l'époque il fallait sans doute se différencier des autres qui donnaient une seule information en se branchant sur les injecteurs directement, et ceci par pure côté commercial (Notre procédé est mieux que les autres) ben voyons....

Ensuite, parce que on se rendrait compte à quel point il est absurde et illogique de vouloir passer par la Suisse et l'Allemagne pour faire MARSEILLE PARIS.

Je m'explique : trois fils, plusieurs possibilités, mais je prend un raccourci...

Alors en gros des trois fils certains disent au calculateur par l'intermédiaire des sondes, oulàlà putain ça caille ce matin (glaglagla) je m'augmenterai bien un peu l'apport en carburant moi....

Leur boitier envoie donc de fausses informations au calculateur de la voiture pour lui dire d'augmenter la richesse, lui faisant croire qu'il fait plus froid qu'il y a plus d'air etc...(sauf que c'est tout le temps).

Mais si ceci influe donc sur l'enrichissement des injecteurs (seulement à une certaine hauteur) , cela influe également sur les données concernant les différentes températures de la voiture(l'eau et l'air) à l'intérieur du calculateur, avec d'autres conséquences, le véhicule n'a donc plus les réelles données de températures et autres...

Alors que pour un boitier qui fonctionne directement sur les injecteurs, on va simplement faire MARSEILLE PARIS en TGV ou en empruntant l'autoroute directe, sans passer par des chemins détournés, pour arriver au résultat recherché (augmentation de la richesse)(Attention je n'ai pas dit qu'on était plus riche à Paris qu'à Marseille  ) sans donner de fausses informations à notre calculateur concernant nos différentes sondes(température eau et air), qui resteront les valeurs réelles de ce qui se passe. 

Ensuite ce qui fait une différence notable entre les différents boitiers sur injecteurs (ormis la qualité des composants et de fabrication), est leur capacité à enrichir suffisamment, d'où les problèmes rencontrés sur certains dont j'avais parlé précédemment.

Pour info, les boitiers que j'ai monté sur pas mal de Mustang sont réglés très haut concernant leur capacité d'enrichissement, ce qui reste logique (entre 25 et 30% de conso en plus à l'éthanol qu'à l'essence) ayant après cela des valeurs de combustion parfaite. Ceux qui disent le contraire sont des menteurs....

Pour conclure il ne s'agit pas là d'une bataille contre les possesseurs de ce type de boitiers (Powersystem et autres) qui n'y sont pour rien car clients d'un type de boitier en particulier, mais d'un constat logique de fonctionnement sans être scientifique certes mais en faisant preuve de bon sens.. Je ne reviendrai pas sur le fait que ton voyant moteur est allumé j'en ai déjà parlé, ça va pour moi avec le reste.....lorsqu'on ment au calculateur...il ne sait plus trop où il en est le pauvre

ce n'est pas moi qui parle de "bataille" , en aucun cas je n'ai dit que tel ou tel était meilleurs ,

je dis juste que ton " bon sens " n'est pas une réalité technique et scientifique !!

apporte des courbes , des comparos  de richesse , de durée de vie moteur , des cotes d'usures  ou je ne sais koi et on en reparlera !

moi aujourd'hui je te dis que je totalise pas mal de kms à l'E85 et que tout va bien ,par contre je n'ai strictement rien à vendre 

Je sais que tu ne dis pas que ton type de boitier est bien, au contraire de moi qui dit qu'il n'est pas bien...

Et que tu dis également que tu n'as pas de problème hormis ton voyant allumé, mais la question que je te pose est plutôt est ce que tu sais définir si tu n'as pas de problème et si tout fonctionne bien, et comment fais tu pour le savoir?

As tu déjà fait analyser tes valeurs de combustion moteur tournant? Car si on ne sait pas à quoi ressemble un problème, effectivement on pensera qu'on en a pas.

Et concernant le fait que tu n'as rien à vendre, tu as raison. Afin de t'aiguiller, je ne fais pour l'instant qu'informer sur ce qui marche après test des valeurs que j'ai effectué sur les boitiers que j'ai posé.

Effectivement, je propose un type de boitier que je connais bien, qui fonctionne bien, que je ne fabrique pas, mais simplement que je modifie pour qu'il soit en plug en play.

Je t'engage à te rapprocher d'un professionnel dans ta région qui te montreras les valeurs de combustion en direct, que tu pourras me communiquer en MP si tu veux et je me ferai une joie de te dire si elles sont bonnes ou pas. Je te laisse mon tel en MP si tu veux, pour te dire ce que tu dois regarder comme valeur. 

Il n'en demeure pas moins que ce que j'ai marqué plus haut concernant les fausses données au calculateur sont bien réelles, elles, ainsi que le voyant moteur allumé. Il n'y a jamais de cause sans effets l'ayant provoqués....

Et je finirai par ceci, "oui" mon bon sens est "technique" comme je l'ai expliqué plus haut dans le fonctionnement même du boitier de type branchement sur les trois sondes lambda air et eau...données erronées au calculateur d'origine de la voiture, afin qu'il change les valeurs d'enrichissement. Si ça ce n'est pas technique alors qu'est ce qui l'est? 

Ok yelow combien de kms fait au compteur, conso
en plus,combien de Temp à tu le boîtier,et combien de défaut à ce jour ?

Citation de: horse power le 17 Mars 2013 à 15:50:57
Ok yelow combien de kms fait au compteur, conso
en plus,combien de Temp à tu le boîtier,et combien de défaut à ce jour ?

suis d'accord , les voyants s'allument ( c'est ce que je reproche au boitier ) ,
mais

conso + 25 %
bougies couleur normale ( crème  ) , et pass d'éléctrode blanche qui s'éffrite ( pauvre )
huile qui reste + claire entre deux vidanges ( normal - de dechets ds alcool que ds pétrole )
250000 effectués sur 3 véhicules , dont 100000 sur un
ceci depuis 2008

véhicules : chrysler 3.3  V6 , explorer ( V6 4.0 96 et 2000 ) , mumu lors de grands trajets ( en utilisant le boitier de l'explo )
filtres à essence changé ds les 10000 après installation et pas plus sales qu'à l'essence !

finalement peu de différences hormis parfois les démarrages par grand grand froid car je ne branche pas le capteur d'enrichissement à froid ( sonde T° ) car je trouve que le ralenti est trop haut ( j'aime pas ça par - 5 )

Citation de: Yellowmustang le 17 Mars 2013 à 16:30:55

Citation de: horse power le 17 Mars 2013 à 15:50:57
Ok yelow combien de kms fait au compteur, conso
en plus,combien de Temp à tu le boîtier,et combien de défaut à ce jour ?

suis d'accord , les voyants s'allument ( c'est ce que je reproche au boitier ) ,
mais

conso + 25 %
bougies couleur normale ( crème  ) , et pass d'éléctrode blanche qui s'éffrite ( pauvre )
huile qui reste + claire entre deux vidanges ( normal - de dechets ds alcool que ds pétrole )
250000 effectués sur 3 véhicules , dont 100000 sur un
ceci depuis 2008

véhicules : chrysler 3.3  V6 , explorer ( V6 4.0 96 et 2000 ) , mumu lors de grands trajets ( en utilisant le boitier de l'explo )
filtres à essence changé ds les 10000 après installation et pas plus sales qu'à l'essence !

finalement peu de différences hormis parfois les démarrages par grand grand froid car je ne branche pas le capteur d'enrichissement à froid ( sonde T° ) car je trouve que le ralenti est trop haut ( j'aime pas ça par - 5 )

Oui c'est bien, mais quels sont ils (les codes défauts) combien et lesquels? Je n'ai pas fait autant de kilomètres que toi, 50000kms en porsche cayenne S avec un boitier pour moi aujourd'hui médiocre car trous à l'accélération par moment et sensiblement le  même nombre de kilomètres  avec la Stang et l'autre boitier sans voyant allumé, sans codes défaut, avec des valeurs de combustions idéales..et un kit performance avec 100CH de plus ..c'est pour cela qu'il serait interessant de connaitre tes valeurs ainsi que tes codes défauts car si ton voyant est allumé ce n'est certainement pas pour rien.

Oui moi si je vois le voyant s allumé je le revend ca veut dite que le boîtier ne fonctionne pas
Autant mettre 100 pourl cent de e85,et pa mettre de boîtiers je reçoit le mien mardi je vous tiens au jus!

Citation de: horse power le 17 Mars 2013 à 16:49:46
Oui moi si je vois le voyant s allumé je le revend ca veut dite que le boîtier ne fonctionne pas
Autant mettre 100 pourl cent de e85,et pa mettre de boîtiers je reçoit le mien mardi je vous tiens au jus!

Oui tiens nous au jus concernant les codes défauts, ainsi que le comportement de ta voiture sur toute sa plage de fonctionnement...d'ailleurs si un gars veut se porter volontaire dans ma région pour en acheter un, je lui poserai gratuitement afin de pouvoir analyser les valeurs en toute impartialité et en sa compagnie. Ce qui nous permettra de confirmer ou d'infirmer ce que j'ai déjà marqué. Il n'en demeurera pas moins qu'on leurre le calculateur, donc le cerveau même de la voiture. Et çà ce n'est pas logique comme je le décrit plus haut. 

PS si tu le revends je doute que tu le revendes à un gars du forum qui aura lu tout çà ..

ve aller voir Stéphane MGIIC , il a un lecteur , je pourrai vous dire quel code défaut

D'ailleurs à propos de Powersystem impossible de se connecter sur leur site powersystem.fr

Bizarre. Par contre le même boitier que le leur est à vendre sous une autre appellation avec une nouvelle petite boîte. Celui dont figure l'image que j'ai mis plus haut. Sont trop fort.....bon, le site est peut-être en restructuration. Ne soyons pas médisant

voici un des autres sites avec le même boitier et la nouvelle boîte : http://www.boitier-additionnel.com/kit-bioethanol-e85.asp

Citation de: Yellowmustang le 17 Mars 2013 à 17:22:16
ve aller voir Stéphane MGIIC , il a un lecteur , je pourrai vous dire quel code défaut

ok tiens moi au jus..

Non de non.............................................................bon moi je reste au 95

Citation de: DUNE le 18 Mars 2013 à 08:18:19
Non de non.............................................................bon moi je reste au 95

Le 95 et le 98 ça finissait par me donner des nausées j'ai arrêté......tu y viendras toi aussi copain regarde s'il est pas beau ce petit bonhomme.....

Citation de: blackhawkdown le 18 Mars 2013 à 13:11:31
Le 95 et le 98 ça finissait par me donner des nausées j'ai arrêté......tu y viendras toi aussi copain regarde s'il est pas beau ce petit bonhomme.....

Ah oui, à force de surexploiter les terres cultivables ou boisées pour faire du bio carburant, on va avoir le même paysage que chez ce petit bonhomme alors je sais pas si on y sera vraiment gagnant.