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Scream and Capucine ^^

Démarré par Scream, 02 Juin 2015 à 18:03:18

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Scream

Salut à tous,

Me voila de retour de chez Naël Auto Classic à Domont (95) ^^

Et bien pour commencer l'accueil à été simple et sympathique, ils ont un immense hangar avec plus de 50 véhicules de collection dons une dizaine de Mustang  lovu
Le vendeur (Phillipe) qui fait aussi office de mécano ainsi que son collègue m'ont bien accueilli et on pris le temps pour me présenter ma belle et m'apprendre des choses !!!
Avant de venir, le vendeur et moi étions partis sur une base de discussion honnête et franche sur l'état du véhicule, à l'arrivé pas de grosse mauvaise surprise mais je suis encore un "Nooby" la dessus ...

Comme dis dans mon post de présentation il y'a eu beaucoup de mécanique faite sur le véhicule et ils vont en mettre encore un coup avant la livraison.
On pourras le voir sur les photos qu'il y'a beaucoup de pièces neuves !

Allé c'est parti, je vous laisse voir les photos et me dire ce que vous en pensez ou si quelque chose ne va pas ou autre... bien1 ;D
Merci d'avance pour votre aide et réponses :)


RAPPEL POUR MOI ET DE CERTAINS SUJET DE MES PAGES:

Moteur: 20w50 Minérale
Je met celle-ci: Castrol Classic xl sae 20w50
Capacité: 4.5-5L

Boite auto C4: ATF-F (si boite refaite possibilité de mettre de la Dexron)
Je met celle-ci: RAVENOL ATF Fluid Type F
Capacité: Environs 5.5L
(la boite contient 5,5 quarts de galon dont au moins 2 quarts pour le convertisseur de couple. 1 quart = 0,94 litre) ???

Pont: 75w90 100% Synthétique idéalement (ou éventuellement de la 80w90 sinon de la 75w140 si pont autobloquant)
Je met celle-ci: Castrol Universal Plus huile boîte et pont 75W90
Capacité: 2L

Frein: DOT3, Remplir les deux compartiment à 1cm du bord
Type de batterie à avoir.

Probleme Chauffe et optimisation refroidissement.

Ne chauffe plus assez, pas de calorstat, choix et réf. calorstat !

Démontage boitier calorstat et test sonde température

Probleme alternateur, régulateur

Choix alternateur mono fil

Choix et remplacement filtre essence


La voici a coté de ses copines à mon arrivé:
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Et puis on la sortie au soleil  8): (Encore plus belle  lovu)
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Puis on est passé aux choses sérieuses et on la mise sur un pont:

2 vues d'ensemble:
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L'avant gauche (le ressort sera changé):
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L'avant droit:
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Apparemment il existe éventuellement un cache pour ça lol
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La boite à vitesse:
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Scream

Voici la suite:

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Arrière gauche:
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Arrière droit:
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Réservoir:
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Durites essence et frein AR changé:
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Scream

Et maintenant voici différentes photos concernant les passage de roues, ailes etc ... :)

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Scream

Le coffre :
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Scream

Les grilles de cheminées ( Apparemment aucune fuite d'eau, a savoir que le vendeur avait démonter le tableaux de bord pour vérifier et réparer )

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Scream

Voici une partie des pièces qui ont été changé donc neuve ou changé récemment:

Voici une partie de la liste:
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Et voici des photos diverses des pièces et du véhicule:
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Scream

Suite:
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geoffrey

Ca m'a l'air bien propre tous ça !

Scream

Suite:
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Scream

Voila j'ai pratiquement mis toutes les photos que j'avais  ex1t lol

Voici la liste des points qu'il reste à faire et qu'il s'engage à faire:

Vitres conducteur et passager dur à faire fonctionner (réglage/graissage)
Réglage PC arrière (empêche la trappe à essence de s'ouvrir complétement)
réglage capot moteur un peu trop haut ( mais apparemment beaucoup sont comme ca)
Joint inox pare brise à re clipser correctement
Fourniture et pose de ceintures de sécurité à l'avant
fourniture et pose des manivelles de vitres arrière
Comte tour ne marche à regarder
Ressort AV D à remplacer
Remplacement Carbu par un autre neuf

Voila je crois que j'ai tout dis :)
Je vous laisse à vos coms et appréciations Merci all ap:lo

Thierry

Le prix de 25000 euros est ferme? Perso, je dirais qu'elle ne les vaut pas.

CiterLes grilles de cheminées ( Apparemment aucune fuite d'eau, a savoir que le vendeur avait démonter le tableaux de bord pour vérifier et réparer )

Des cheminées ne se réparent pas par en dessous en remontant le tableau de bord, il faut dessouder la grille du dessus et refaire les tôles. Ce qu'il a pu faire c'est étanchéifier les trous avec du silicone ou autre mais c'est du provisoire et l'eau entrera tôt ou tard.


C'est quoi ce ruban adhésif? Ils viennent de faire des retouches peinture pour cacher de la rouille qui ressort? ???


Ça gondole et il y a une fissure a cet endroit. signe qu'il y a eu de la choucroute. S'il y en a la, on ne sait pas s'il n'y en a pas ailleurs.


Ça tient avec une seule vis, il manque des pièces et les chromes sont piqués. Comment est le reste des chromes et de l'intérieur?


Il y a trop de goudron, y comprit sur le bouchon alors c'est difficile de se faire une opinion sur l'état du métal. En tout cas du goudron n'a rien a faire dans un coffre.

Le reste des dessous et des passages de roue a aussi trop de goudron pour se faire une opinion. Perso, jamais je ne mettrais le prix demande et je ne ne me prononcerais pas pour te dire si elle vaudrait le coup a un prix inférieur.
Mon autre passion:
Photographie

luffy

je suis d'accord avec Thierry, il y a beaucoup trop de goudron dans cette mumu, c'est bizarre car d'origine il y en a pas autant !
" Rien ne sert de courir, il faut partir à point"

Olive 74

+1, pour le prix je trouve trop de point négatif et rien d'origine ... mais moi il y a ces 2 photos qui me font peur

scal

Des decoupes dans les longerons avant pour serrer les boulons ??? meme si cela ne joue en rien sur la rigidité c'est quand meme un travail de cochon.

Origine ou pas chacun fait ce qu'il veut , les gouts et les couleurs ne se discute pas, mais elle n'a rien de racing a par la peinture.
Comme les collegues, elle en jette par sa couleur qui présente bien, elle est interessante mais à 25 K€ je la trouve chere (trop).
Pourquoi changer un ressort et pas les 2
Pourquoi la masse des feux est sur le culos
Enfin plein de petits détails peuvent devenir source de soucis futurs ou pas

As tu pu faire un essai ?
As tu déja négocié ou fait un chèque ?  smk

Warranty Number: 7F01C151132
Year:  7  1967
Plant:  F  Dearborn, MI
Body Series: 01 2 Door Hardtop
Engine:  C 289 2v V8
Unit:  151132  151132

Miscellaneous Vehicle Data
Body:  65A  2 Door Hardtop, Standard Interior
Color:  6  Pebble Beige
Trim:  2A  Black Crinkle Vinyl, Standard Interior
Date:  20A  January 20, 1967
D.S.O:  64  New Orleans
Axle:  0  2.79:1, Conventional
Trans:  W  C4 Automatic


Olive 74

Citation de: scal le 03 Juin 2015 à 09:19:36
Origine ou pas chacun fait ce qu'il veut , les gouts et les couleurs ne se discute pas, mais elle n'a rien de racing a par la peinture.

oui c'est ce que je voulais dire, rien d'origine mais rien de racing non plus  ;D

scal

On est quand meme dans la section "votre mustang et vous "  smk
et l'important c'est ton choix Scream  msk

Scream

Merci pour vos premières réponses  bien1

Alors pour les grilles j'ai versé de l'eau et rien... Après je vais un peu plus creuser sur ce sujet ;)

Pour le scotch non il ne cache rien car il est sur le joint, je l'ai enlevé après et ya rien de particulier.

Bien vu pour le gondolement ! je l'avais pas vu  :-X Choucroute ?

Pour les commande de ventilation je me suis posé la même question tous le reste du chrome intérieur est nikel ! aucune piqure de rouille nul par.
Je pense que celui ci a du être mis a la place de celui d'origine (manquant, encore plus HS, ou autre...) la voiture était arrivé comme ça.

Alors pour le goudron et autre, j'ai passé mon aimant de partout et rien de particulier.
Le trop de goudron de partout perso ne m'a pas plus choqué que ça, j'ai gratté légèrement a certains endroits et y'en a pas non plus épais et la tôle n'avait rien...
A voir  bien1

Après j'ai conscience que sur cette mumu beaucoup de chose ne sont pas d'origine (comme bien d'autre mustang du forum d'ailleurs) mais ca ne me dérange/choque pas plus que ça par rapport au 2 jours de contrôle que j'ai fait lol Et je sais qu'a coté il y a eu pas mal de pièces neuves (photos). Et puis sont kit Shelby ma fait craquer et c'est terriblement dur a trouver en dispo France  :'(

Oui bien sur que le prix je l'ai fait baisser  ;D j'étais chef des ventes auto avant ^^
Brefff on a baissé le prix et ça me convient !

Je sais aussi que je vais surement refaire la carrosserie d'ici quelques petites années (je vais d'abord profiter un peu) car je sais qu'elle en aura besoins car boulot aux USA mal fait à mon gout, ce que vous confirmez et certains détails ne me convienne pas (légère fissure d'ajustement d'un élément en résine, défauts par si par la, et aussi la choucroute de thierry  :D )
Et pour ça j'ai des contacts en carrosseries donc ça m'arrangera c'est pas trop le problème j'ai cette chance la ;D bien1

Scream

Citation de: scal le 03 Juin 2015 à 09:19:36
Des decoupes dans les longerons avant pour serrer les boulons ??? meme si cela ne joue en rien sur la rigidité c'est quand meme un travail de cochon.

Origine ou pas chacun fait ce qu'il veut , les gouts et les couleurs ne se discute pas, mais elle n'a rien de racing a par la peinture.
Comme les collegues, elle en jette par sa couleur qui présente bien, elle est interessante mais à 25 K€ je la trouve chere (trop).
Pourquoi changer un ressort et pas les 2
Pourquoi la masse des feux est sur le culos
Enfin plein de petits détails peuvent devenir source de soucis futurs ou pas

As tu pu faire un essai ?
As tu déja négocié ou fait un chèque ?  smk


Pour les ressorts c'est prévus qu'il change le 2eme ;)
La masse des feux sur le culot j'en sais rien, en électricité je mi connais pas du tout mais je vais vérifier ca merci ;)
Oui j'ai pu faire un essai et rien ne ma choqué plus que ça hormis les tambours avant qui faisait partir la voiture a gauche au freinage,
chose qui sera résolu car il a déjà les pièces.
Sinon rien a pars un plaisir monstre :)

Citation de: Olive 74 le 03 Juin 2015 à 09:51:33
Citation de: scal le 03 Juin 2015 à 09:19:36
Origine ou pas chacun fait ce qu'il veut , les gouts et les couleurs ne se discute pas, mais elle n'a rien de racing a par la peinture.

oui c'est ce que je voulais dire, rien d'origine mais rien de racing non plus  ;D


Moi je la trouve racing et à mon gout et c'est le plus important ! La couleur, les prise d'air factice ou non etc ... lui donne sont look un peu sport et j'aime ca :)
Bon après c'est pas un big bloc, elle a pas de bande, pas de renfort pas un fastback etc ... Mais bon c'est comme ca j'aurai bien aimé mais peu pas  ;D
Désolé Messieurs si rien d'origine et pas assez racing pour vous  ;D :(

J'ai enlevé racing du titre car apparemment ça en choque plus d'un  ;D  jmerend1


En tous cas merci à vous tous pour vos réponses qui me sont bien utiles !!!
1010note goodjob01

94 PaceCar

+1 avec ce qui a été dit
Le prix est assez hallucinant !
Je ne sais plus qui avait déja fait référence à Nael auto et que c'etait moyen moyen (Olive?)

Si la voiture est achetée... et bien en fonction de ton budget et de tes plans futurs pour cette voiture, c'est à toi de voir!


Enfin Scal a pas tord c'est ton choix! Le message qu'on passe ici c'est juste fais attention le prix est élevé

Pour le coté racing, pas besoin d'avoir un fastback ou des bandes! En 64 et 65 il me semble que les petits coupé 289 ont gagné le Tour de France Auto, épreuve mytique de l'époque!

Pierre

94 PaceCar

Citation de: 94 PaceCar le 03 Juin 2015 à 10:21:21
+1 avec ce qui a été dit
Le prix est assez hallucinant !
Je ne sais plus qui avait déja fait référence à Nael auto et que c'etait moyen moyen (Olive?)

Si la voiture est achetée... et bien en fonction de ton budget et de tes plans futurs pour cette voiture, c'est à toi de voir!


Enfin Scal a pas tord c'est ton choix! Le message qu'on passe ici c'est juste fais attention le prix est élevé

Pour le coté racing, pas besoin d'avoir un fastback ou des bandes! En 64 et 65 il me semble que les petits coupé 289 ont gagné le Tour de France Auto, épreuve mytique de l'époque!

Pierre


Mon message n'est plus d'actualité Je viens de voir qu'apparemment tu avais réussi à bien négocier le prix...