C'est 5 ans te casse pas la tête... 
Mais au contrôle il peuvent pas te faire une vignette de 5 ans... C'est pour ça , qu'en général on ne la colle pas sur les véhicules de collection... 

Non car tu as pas encore ta CG collection, juste ta plaque provisoire ?

Ta carte grise dira CT en 2023 !

Et en plus de la roue arrière, une autre bricole pour ce week-end...
Et la pose des plaques en WW.

Citation de: Kaez le 13 Juillet 2018 à 10:49:29
Ta carte grise dira CT en 2023 !

Ben non.
Contrairement à la logique, et à ce qui est écrit sur le site de la FFVE, les CG arrivent avec la date de validité inscrite sur le PV du CT (2 ans).
Pour info, c'était pareil, du temps des Préfectures : le préposé ne voulait connaître que la date de validité indiquée sur le PV du CT.

Ensuite 3 solutions :
1) tu fais une demande de modification à l'ANTS ;
2) tu enlèves la vignette du CT et tu roules comme ça pendant 5 ans en considérant que tu as le Droit pour toi ;
3) tu re-payes un CT avec ta belle CG "collection". Ce CT, lui, aura une validité de 5 ans notée sur la CG.

J'ai choisi l'option "3".
   

Bah moi, je choisirais bien l'option 2 avec le CT et l'extrait de texte de loi dans la boite à gants au cas ou....
Tu crois que l'agent te mettra quand même un prune en sachant parfaitement que ta réclamation sera accepté et qu'elle sautera ?....

J'ai choisi 60 € pour éviter toute prise de tête : la tranquilité a un prix 

Maintenant, c'est 85....
Dans les années 80, j'avais déjà fait le coup avec la super vignette jugée illégale par Bruxelles. J'ai pris 2 prunes que j'ai fait sauter. 

Citation de: jprider le 13 Juillet 2018 à 16:39:18Maintenant, c'est 85....

Tu dois habiter une banlieue favorisée : j'ai payé 69 € , le 4 juin, pour re-passer la Mark V après réception de la CGC 

Alors moi, je suis dans le 28, qui n'est pas un département spécialement côté mais en revanche, j'ai passé le CT dans une autre contrée, le 78. Là, on est en Île de France, coté ouest, donc forcément....

Alors... Ce matin, j'ai dévissé les 2 vis qui maintiennent le starter automatique qui avait tendance à rester coincé. J'ai tiré sur le couvercle, j'ai entendu un "dzzouuiing" comme un ressort à lame qui se détend et plus de problèmes. Le V8 glougloute à bas régime comme il se doit. Terminé le starter...
En revanche, samedi, j'avais réparé mon klaxon dont le bouton avait tendance à sauter dès qui faisait chaud. J'ai viré le ressort et j'ai intercalé 3 pièces de mousse. Il marchait impeccable et le bouton ne sautait plus jusqu'à ce matin. J'ai remis le bouton en place mais y'a plus du tout de klaxon. Je crois que quelque chose à grillé, trompe, fusible, je sais pas.
On s'ennuie jamais avec les anciennes. C'est toujours comme ça ?...

oui !
Genre "fais moi mal...!"
C'est ça qui est FUN...

Citation de: petit-a-petit le 16 Juillet 2018 à 13:33:02
oui !
Genre "fais moi mal...!"
C'est ça qui est FUN...

   

Allez, quelques news. L'expert est passé pour l'évaluation pour l'assurance. Le maître a parlé...
Dans les trucs à faire en premier, le système de freinage. Ça suinte au niveau du reservoir de liquide et sur le maître cylindre. Je crois que je vais tout changé. Y'a des kits complets chez CJ. Ensuite, le boitier de direction. Ça fuit et y'a un jeu de tracteur.
Vais être bien occupé en septembre, au retour des vacances.
Sinon, pour le reste, très admiratif sur l'état du chassis et de la carrosserie. Rarement vu une planéité et un alignement aussi parfaits sur un véhicule de ce type et cet age. Mécanique visuellement et à l'oreille en excellente forme aussi...
Bref, très bon état général...

Citation de: jprider le 26 Juillet 2018 à 08:38:48
... Rarement vu une planéité et un alignement aussi parfaits sur un véhicule de ce type et cet age...

ça, c'est pas spécialement bon signe

A l'inspection du chassis, si. Jamais tapée, jamais accidentée.
Examen à l'aimant: tôle partout.
Conclusion: carrosserie d'origine en parfait état. Ou si quelques accrocs par le passé, très bien réparés mais peu probable. Il y a toujours une trace...
Dommage que les pots soient trop chauds, il n'a pas pu relevé les numéros moteur et boite. Il cherchait le matching number. Partie remise...

Moteur depuis l'inter Du compartiment moteur derrière le collecteur d'admission, à la jonction entre le moteur et la boîte

[Edit : dur depuis l'iphone ! Le numéro moteur est visible depuis le compartiment moteur ]

Vais essayé avec une perche. Par en dessous, l'expert avait peur de se cramer...

 

Pourquoi une perche ? c'est 10 cm derrière le carbu sur une partie plate, même à ton age, il suffit juste de pas toucher la carrosserie avec le déambulateur !

T'en foutrais moi du déambulateur!...
T'es sur? Y cherchait par en dessous le gars...
Et pour la boite? T'as une idée?..