https://www.martiauto.com/itemselection.cfm?item=REP-1&selecteditem=yes

Le capot factice NASA est aussi en tôle mais il n'a pas tout le binz "Dual-Ram" dessous, les ouies sont simplement obturées.
Je pense que c'est bien ça car ton capot n'a pas non plus les attaches rapides quart-de-tour style compet'
Tu dis donc avoir le NASA d'origine.


Pour le Marti Report, faut aller l'acheter là :

https://www.martiauto.com/martireports.cfm

Le Standard à $18.00 ou le Deluxe à $46.00 suffisent largement.
Tu le reçois en .pdf et tu n'as plus qu'à l'imprimer.

Ok pour le Marti, je vais m'en occuper.
Quelques photos du moulin. Y'a quelques fils qui se baladent. Peut-être de la clim...

+ 3

Ayé! Marty report commandé...

Bon c'est confirmé, tu as pas de compresseur de clim, ton filtre à air est bon à changer aussi !

Tu as une urgence vitale : CABLAGE ESSENCE !!!!!   

Je vais parler en "face moteur" :

Ta pompe d'essence est en dessous de ta pompe de DA , on voit la sortie d'essence sur la photo 1 ( le tuyau un peu cuivré qui longe la pompe à eau)
Photo 3, on voit toujours la fin du tuyau cuivre...qui rejoint un cable d'essence, un filtre à essence à l'envers et hors d'âge, qui va faire le tour du moteur (avec les vibrations au niveau des caches culbu) tout en passant joyeusement au dessus des collecteurs d'échappement...
Donc vibration>filtre en plastique qui se fend>essence qui coule sur les collecteurs>BBQ !
Tu as soit un tuyautage complet métal :
CJ Pony Parts - Classic Tube
Soit tu utilises de la durite essence avec un petit filtre métal voir même de la durite tressée qui doit passer par l'intérieur du V (en fait pompe essence > pompe à eau > distributeur> carbu pour te faire le cheminement !)

Exemple sur la mienne :

Moi je suis par contre en durite tressée (la partie haute était pas encore montée après le filtre ) pour la DA comme pour l'essence !, je te conseille aussi l'installation du coupe circuit général ( que tu vois sur la photo), il y a une vieille règle en ancienne : pas d'électricité, pas de feu...

Tu vois, c'est ça la solidarité en V8 ! 

Ok merci, je vais regardé ça le week-end prochain. J'opterais plutôt pour le tressé comme toi.
Je suis quand même épaté. Vous devriez créé un site spécial diagnostic Mustang. Non pas qu'avec la génération 5 je n'ai pas d'infos si besoin mais bon, vu la jeunesse du modèle, je n'en ai pas vraiment eu besoin car que pas de soucis en 2 ans.
Ça fait aussi partie du charme des premières générations et ça me plait. Je savais qu'en me portant acquéreur d'un ancien modèle, j'aurais plus de boulot pour l'entretenir mais on est clairement dans un autre monde de passion et vous êtes des super passionnés expérimentés...
Là, le pourquoi du comment du forum prend tout sons sens...
J'ai déjà un coupe circuit sur la 2005 mais le problème c'est que ça coupe toute l'électronique donc pas bon. Le revers du modernisme.
Bref, je ne regrette pas mon achat et je crois que grâce à vous, je vais en apprendre pas mal. C'est super!...  

Vous êtes sur qu'il n'a pas le compresseur d'airco, c'est quoi ce module avec une jauge à huile sur la gauche du moteur (côté conducteur) ...La pompe DA?
Pour le filtre à air, il est bien mûr en effet..
Concernant la durite d'arrivée d'essence, dans un premier temps, change son trajet pour l'intérieur du V...

Citation de: petit-a-petit le 04 Juin 2018 à 18:19:48
Vous êtes sur qu'il n'a pas le compresseur d'airco, c'est quoi ce module avec une jauge à huile sur la gauche du moteur (côté conducteur) ...La pompe DA?

C'est le réservoir de liquide de DA.

Vous êtes une mine d'or d'infos. Ça va presque trop vite.
Je cumule, je cumule...
Ça va faire un autre week-end bien occupé.

Après c'est normal ! trois V8 qui expliquent des trucs a un V6 endurci   
Bon c'est vrai que si je venais de recevoir une mamie, je serai dans le même cas que toi 

Citation de: jprider le 03 Juin 2018 à 20:14:01

Citation de: Fross le 03 Juin 2018 à 19:54:14
Je comprends plus rien. Tu disais qu'il avait mis un 4V neuf dessus. C'est un 2V maintenant?
4V, ça veut dire quadruple corps et 2V, double corps.
Le 4V est le double en taille par rapport au 2V

Le bloc moteur 351 peut être en version 2V ou 4V (cames et valves différentes)
Le carbu du bloc 2V est un double corps d'origine mais rien n'empêche de mettre un quadruple corps pour gagner de la puissance...
Je crois que c'est ça...

La seule difference entre un 351 2V et un 351 4V c'est les culasses et vu le "2" qu'on voit sur le coin c'est des culasses d'origine. Par contre le carbu est bien un 4V.

J'ai commandé une housse protectrice mais j'ai un petit souci d'antenne.
Elle a l'air fixe et pas dévissable comme celle des 2005.
Zut, va falloir que je fasse un trou?...

Tu as la version "voiture télécommandé" 

Sinon tu as ce genre de produit

Antenne

Ouais, très télécommandée...
La porte de la grange fait un peu moins de 2 mètres et à chaque fois que je passe, j'ai droit à un joli "dooiiinnggg"...

Citation de: jprider le 05 Juin 2018 à 07:27:26
Ouais, très télécommandée...
La porte de la grange fait un peu moins de 2 mètres et à chaque fois que je passe, j'ai droit à un joli "dooiiinnggg"...

Normalement, elle doit être télescopique, mais il reste un bout de 30 cm qui reste fixe et qui rentre pas.

Si tu changes d'antenne, je mets une option d'achat sur celle que tu as pour l'instant.
J'en cherche une comme ça, sans résultat  pour l'instant. 

J'ai pas l'impression qu'elle soit télescopique. J'ai appuyé mais rien n'a bougé. Après, j'ai pas forcé..
Sur la première et la dernière photo, il y a 2 cosses qui se baladent. Ça vous inspire quelque chose ?

Vu que je dois changer le filtre à air, quel avantage si je réinstalle le système Ram Air ?....

Aucun, le filtre à air est plus petit que celui du système RAM Air...
Après pour le prix et en attendant ...

Je pense pas que ce soit un capot "Dual-Ram". Pas sûr que tu puisses installer le système d'admission d'air.
En plus, ça va te couter un bras.
Il vaudrait mieux te retrouver une bonne casserole de filtre à air d'origine, toujours plus efficace que ces filtres à air accessoires qui sont de la daube.

Mais même ça, c'est pas donné. Faut en trouver un d'occaze et le rafraichir.