Bon allez, c'est parti...

Encore...
Bon, je vais faire un tour aux American'days de Bréval et je vous en mets d'autres après...

Fais gaffe quand même, y'a les poules qui attendent qu'un fenêtre reste ouverte pour en prendre possession ! 

Ce sont ses épouses ! J'aime bien la déco du jardin, ça me rapelle la déco d'une grande dame de la mode...Liliane...

C'est pas chez moi, c'est chez mon voisin. Il a des goûts de chiotte mais très bon cœur...

Bon, les résultat du matin :
Test de l'aimant, ben c'est de la bonne vieille tôle partout. Ça c'est fait....
Et coté chassis, je suis épaté. Superbe état. J'ai du mal à croire que cette voiture ait 45 ans. Ou elle ne connait pas le sel ou son proprio ne la sortait jamais quand le temps était pourri.
Je dirais même qu'il est dans le même état que ma bleue qui n'a que 13 ans.
Un truc quand même (ben oui, ce serait trop beau), le compte tours ne marche pas....
Voila pour le moment....

C'est Plutôt une bonne affaire alors , c'est cool... 
Après si y'a que le compte tour qui marche pas , c'est pas bien méchant , pis ce sera un plaisir pour toi de bricoler dessus... 

Allez, pour finir, photos du 351 Cleveland. C'est bien un 2V donc, le moulin d'origine.
Le carbu en revanche est neuf et c'est un 4V aux dires de mon vendeur.
Je suis pas assez calé pour l'affirmer mais je veux bien le croire vu que jusqu'à présent tout est conforme au dossier.
Je trouve le ralenti rapide mais je ne l'ai pas fait vraiment chauffé. Tout le reste de l'instrumentation fonctionne.
Pas testé la clim encore et j'ai un chargeur 10 CD mais pas compris comment y fonctionne...

Au fait, quelqu'un serait intéressé par un lot de vieilles cassettes directement en provenance des USA?...
Sinon, je craint bien qu'elles finissent à la poubelle....

Comment tu sais que c'est bien le 351-2V d'origine puisqu'il y a un 4V dessus? Je comprends pas trop... 

Pour le carbu enlève la « gamelle » et tu sera vite fixé... 
Et pour le ralenti rapide , on dirait que tu as un starter automatique dessus... C'est peut être ça... 
Sinon pour le moteur , faut regarder les numéros sous le bloc côté conducteur si je dis pas de bêtises... 

Citation de: Fross le 03 Juin 2018 à 19:27:28
Comment tu sais que c'est bien le 351-2V d'origine puisqu'il y a un 4V dessus? Je comprends pas trop... 

J'en sais rien. Je suppose. En tous cas, s'il a été changé, le proprio a respecté l'origine et a remis un 2V car il y a le sigle gravé sur le bloc, coté droit, près du cache culbu...

Citation de: Ice-cream le 03 Juin 2018 à 19:28:08
Et pour le ralenti rapide , on dirait que tu as un starter automatique dessus... C'est peut être ça... 
Sinon pour le moteur , faut regarder les numéros sous le bloc côté conducteur si je dis pas de bêtises... 

Il ya a un petit machin circulaire noir en plastique coté droit du carbu. C'est ça le starter auto...?
En tout cas, elle démarre au quart de tour...

Citation de: jprider le 03 Juin 2018 à 19:45:35

J'en sais rien. Je suppose. En tous cas, s'il a été changé, le proprio a respecté l'origine et a remis un 2V car il y a le sigle gravé sur le bloc, coté droit, près du cache culbu...

Je comprends plus rien. Tu disais qu'il avait mis un 4V neuf dessus. C'est un 2V maintenant?
4V, ça veut dire quadruple corps et 2V, double corps.
Le 4V est le double en taille par rapport au 2V

Oui le petit truc en plastique comme tu dis , c'est le starter automatique... 

Citation de: Fross le 03 Juin 2018 à 19:54:14
Je comprends plus rien. Tu disais qu'il avait mis un 4V neuf dessus. C'est un 2V maintenant?
4V, ça veut dire quadruple corps et 2V, double corps.
Le 4V est le double en taille par rapport au 2V

Le bloc moteur 351 peut être en version 2V ou 4V (cames et valves différentes)
Le carbu du bloc 2V est un double corps d'origine mais rien n'empêche de mettre un quadruple corps pour gagner de la puissance...
Je crois que c'est ça...

... Gagner de la puissance... Ou... De consommer plus...     

Et faut aussi changer la pipe d'admission...

L'arbre à came aussi en passant... 

Citation de: Ice-cream le 03 Juin 2018 à 21:17:15
L'arbre à came aussi en passant... 

Oui, c'est préférable...
Même si y'en a beaucoup qui montent des 4V sans changer l'AAC (peut être de manière à avoir une auto qui tourne moins bien mais qui consomme plus)

Citation de: jprider le 03 Juin 2018 à 19:45:35

Citation de: Fross le 03 Juin 2018 à 19:27:28
Comment tu sais que c'est bien le 351-2V d'origine puisqu'il y a un 4V dessus? Je comprends pas trop... 

J'en sais rien. Je suppose. En tous cas, s'il a été changé, le proprio a respecté l'origine et a remis un 2V car il y a le sigle gravé sur le bloc, coté droit, près du cache culbu...

Wouais  ben t'es juste certain qu'elle est jaune quoi !