Citation de: Fred le 04 Juillet 2022 à 22:48:57et la vitesse tu dis 180 ? c'est énorme ! tu as pas mis waze ?

Non, bout d'autoroute que je connais , j'avais vérifié lors d'un premier passage , sans trop de voitures et juste accélération de la bretelle d'entrée jusqu'à 4500 rpm en 3, on y est vite , j'ai pas filmé , je savais pas comment serais la circulation ...

J'ai environ 40 km/h pour 1000 tours en 3 avec mon rapport de pont qui est long : 2.80

je pense que l'utilisation de waze était plutôt pour confirmer la vitesse (on a aussi l'info sur maps). Accessoirement, ça aide aussi pour les radars...

OK c'est un ordre de grandeur , ce n'est pas mon truc de rouler à ces vitesses, j'étais dans ma sortie "test" et n'ai jeté un coup d'oeil qu'au compte tour.

Toujours mettre Waze , ça sert toujours pour les radars et aussi pour voir la vitesse   

Bin moi à 180 en 4 je dois avoisiner avec les 7000 trs/mn 
Jamais essayé  j'ose même pas y penser..ou alors sur une piste d'atterrissage désaffectée 

Citation de: filou96 le 05 Juillet 2022 à 09:25:57

Citation de: Fred le 04 Juillet 2022 à 22:48:57et la vitesse tu dis 180 ? c'est énorme ! tu as pas mis waze ?

Non, bout d'autoroute que je connais , j'avais vérifié lors d'un premier passage , sans trop de voitures et juste accélération de la bretelle d'entrée jusqu'à 4500 rpm en 3, on y est vite , j'ai pas filmé , je savais pas comment serais la circulation ...

J'ai environ 40 km/h pour 1000 tours en 3 avec mon rapport de pont qui est long : 2.80

je dis pas mais gaffe aux radars !! et ha oui, tu as une démultiplication d'un autre monde !! j'ai cru voir dans ta vidéo de ballade que ton auto réponcais plus que bien à l'accélération, tu nous a fait une fusée !

Merci

Ouais y a des watts et du couple , faut dire je sors d'une Audi 400 cv quattro , j'ai un peu des ref hautes donc, ben j'ai pas de regrets , ça pousse vraiment linéaire de  700 rpm à ? je sais pas encore, 5500 max j'irais jamais sauf sur le 1 et la 2 , j'ai levé le pied à 4500 là un peu obligé ... Mais ça m'a rappelé l'Audi , je l'ai pas vu venir .
Je la passerais au banc qd elle aura 5000 km, mais je pense avoir un bon compromis entre plaisir/daily, je pense qu'elle serait pas ridicule à La Ferté Gaucher ( Edit : si en fait : pneus et 4 tambours ... ) , j'irais pê y faire un tour cet hiver.

Elle est  très plaisante à conduire  , le pied , sono et clim , c'est pas du luxe avec les canicules annoncées et pour les voyage un pont long et du couple c'est top , le moteur ronronne à 2500 rpm en voyage

Ca c'est un petit plaisir l'Audi S5 reprog + ligne Milltek à valves au banc 406 cv le pied

Et avec une telle longueur de pont ( 2.8 ) Quid des accélérations ?

2.8 est excellent pour la vitesse de pointe mais doit nuire aux accélérations   

Bon bin là je ne comprend plus    la mienne avec le 351 et un pont en 3'25, je n'ai pas vraiment de comparaison avec ma M2 comp phase 2 avec ces 426 CV...proche de l'Audi.
Le couple à bas régime certes, allez, elles sont assez semblables jusqu'à 2000 RPM, après se sont deux mondes différents   
Et en même temps ça me rassure, 52 ans et une poignée d'€ les séparent..

Il y aurait une telle différence entre un 289 préparé et 351 stock ? 

Je sais pas , j'ai un AAC EDL 3722 roller qui privilégie le couple à bas régime avec une puissance modérée donnée à 300 cv pour un 302

Le bloc est stroké à 331 ci avec un RV à 9.6 , culasses EDL E-Street de base avec roller rocker , une admission dual plane EDL RPM et un carbu EDL 600 cfm

Voila vous savez tout , pour les accélérations de toutes façons les pneus sont bien à mal pour passer la puissance, je laisse de la gomme sur la chaussée si j'envoie à fond arrèté , faut à un moment relever le pied.
Mon pont est un WCZ-E conventionnel pignon 7 3/4 avec vraiment 2.80 de ratio , avec un pont plus court ce serait pire .
Comme je voyage pas mal de rouler sans que le moteur soit trop haut en régime.

Oui moi aussi je laisse de la gomme en 1ère et 2ème, mais pas au point de devoir lever le pied pour que ça s'arrête 

J'ai un très bon copain qui a une Mitsu Lancer Evo X reprog 358 cv, moteur refait forgé, quasiment de collection sa cote monte 1650 kg quattro , moi sur l'Audi S5 quattro 1850 kg il me fume tellement sa voiture est agile et légère , en plus Audi compresseur mécanique , Mitsu gros turbo , niveau sensation rien à voir l'Audi est linéaire même si elle pousse , l' Evo X c'est bestial quand le turbo passe la sauce , c'est pas linéaire, un bon pilote fait la différence.

Il est bien évident que quand je dis que je n'ai rien vu venir avec la Mustang , ça ne veut pas dire qu'elle pousse autant que l'Audi, ce que je veux dire , elle est légère dans les 1380 kg , ça pousse fort , droit et quand on baisse les yeux sur les compteurs, enfin juste le compte tour pour moi , ben on se retrouve à 180 comme une fleur et on lève le pied

En tout cas elle me donne bcp plus de plaisir que l'Audi , mais aussi que la Mitsu qui est qd même un peu compliquée sur route ouverte et que l'Ecoboost qui m'a beaucoup déçu .... Mais où sont les 300 cv et que fait le turbo
Tiens on verra en aout on a les 3 la Mitsu , l'Ecoboost et la mienne , ah ah

Je mettrais le tel sur le pare brise la prochaine fois avec l'appli qui va bien .

Je comprends mieux..
Moi la M2 phase II elle est juste assassine pour qui vire toutes les aides sans un minimum de pratique 
Lundi matin sur le Ventoux, j'me suis fait manger par un truc noir....j'ai juste eu le temps de voir AMG ? 

Hey guys,  après j'aime bien aussi les 289 d'origine avec leurs petits 200cv, pour cruiser c'est parfait !  
Pour la puissance il y a des pony de presque 500 cv mais les sensations ne sont pas les mêmes, et si je devais choisir, et qu'elle était fiable au quotidien comme une moderne je choisis la 289   

bah j'ai quasi les 2 
Sur que en puissance pure on peut monter mais vu qu'on peut pas élargir les passages de roues arrières pour la passer
En tout  cas je suis sur que je fume l'ecoboost , réponse en aout L'EVO X c'est  un E.T.

Citation de: Fred le 06 Juillet 2022 à 22:45:17et si je devais choisir, et qu'elle était fiable au quotidien comme une moderne je choisis la 289   

Comment ça nos vieilles pas fiables

y'a pas d'électronique donc c'est un gros plus. Et surtout la maintenance est à notre portée.

Bon après le rendement/efficacité ok, c'était l'ingéniérie d'il y a 60 ans

Un peu qu'elles sont fiables nos mamies, en tout cas il y a tout ce qu'il faut pour les fiabiliser sur le marché, au moins autant sinon plus que les voitures modernes , car elles sont la plupart du temps réparables au bord de la route ...

D'ailleurs je pars dimanche sud ouest avec la Mustang, 1000 km AR , Femme , chien et VTT , canicule entre 35 et 37°C , vive la clim et le pare soleil lunette arrière , pour la fiabilité on verra après et après on descend en Camargue en aout 2000 km AR , je pense qu'on sera content d'arriver , parce que le but c'est d'arriver là donc autoroute tout le long, c'est trop long pour les petites route et trop fatiguant.

Le seul truc pas top c'est le budget essence 

Là je reviens de ma sortie bi hebdomadaire VTT chien , RAS ça se rode , je mets la musique depuis peu trop stressé et à l'écoute du moindre bruit avant

Y a pas de raison, si tu restes pas a 8000 tr ca va le faire

en tous cas je te souhaites un bon road trip ça va être cool

8000 rpm avec mon rapport de pont ça me fait 320 km/h , suis en Camargue en moins de 3 h

Mais oui, les mémères sont top, je pensais à autre chose, comme nos temps contemporains, on monte, on démarre et on part...
les temps de chauffe ...on attends que le starter auto régule et ralentis,  l'injection et tout le reste gomme largement les problèmes du quotidien de nos ancêtres !
Ce ne sont pas les mêmes temps, d'ailleurs ça me rend nostalgique de ce temps ou, contrairement à ce que l'on peut voir dans les films peu réalistes, il fallait prendre le temps a des complications quelque peu chronophages en rapport à nos vie chronométrées..