Concours photo 2020

Partenaires

Sur Facebook

Tuto Conversion C4 vers T5 Tremec

Démarré par scal, 16 juin 2016 à 14:42:57

1 Membre et 1 Invité sur ce sujet

cris34450

merci pour le renseignement
je passe passer en 3.55 lors du changement  de boite.

scal

Citation de: cris34450 le 16 novembre 2017 à 12:13:16
merci pour le renseignement
je passe passer en 3.55 lors du changement  de boite.

parfait

Code S

Bonjour
Excellent tuto!
Je suis sur un projet de remettre en boîte Méca mon 390 sur une 68 qui a été modifiée avec une boîte auto C6.
Je suis intéressé par une boîte tremec T56 6 vitesses en vente actuellement
Quelles vont être les surprises ?
Merci de vos réponses

thor_eyerdhal

Une découpe du tunnel de transmission pour avoir le bon angle avec le pont...

b 996

Salut a tous , j'ai déjà laissé un message dans la rubrique " restauration ancienne " mais je pense intéresser plus de monde ici...Je suis dans la phase ou je dois moi aussi effectuer la conversion en Tremec 5 ; je n'ai ni le temps ni les competences pour ça et je cherche quelqu'un / garage , capable d'effectuer dans les règles cette operation , pas trop eloigné de la region parisienne...Merci !


 
Un V8 americain , sinon...Rien !

Code S

Merci Thor pour ta réponse.... désolé avec beaucoup de retard.Apres mûre réflexion, n ayant pas de garantie particulière sur la boîte convoitée et ma méconnaissance du sujet, je vais revenir vers une config d origine, la voiture ayant été conçue pour....d autant plus que j ai retrouvé une boite correspondante !
Merci encore pour votre aide

toine10

bon bah ...  une T5 issu d'une V6 GM

code 1352-245    GM 1994 Camaro/Firebird V6 WC    Z   3.53   3.75   2.19   1.41   1.00   0.72

ça doit se monter ^^ même si il manque plein de trucs là ... me tâte à faire une réfection totale ... par contre pour les pièces de T-5 .... ou ça ? ...

thor_eyerdhal

Modern driveline peut-être...

Si tu ne prends pas une réf Ford, le boulonnage sur la cloche ne va pas être le même.
En plus un modèle V6 n'encaissera pas le même couple max qu'un modèle conçu pour V8.

La conversion est déjà pénible avec la bonne boite, alors en partant sur une base exotique........

Stef67

Bravo pour ce super Tuto! ap:lo  ap:lo  ap:lo
Peut-être qu'un jour, je réfléchirais à passer ma BM 4 Ford parfois capricieuse (blocage), en 5 Tremec pour plus d'économies sur long trajet.

toine10

Citation de: thor_eyerdhal le 06 janvier 2021 à 17:34:10Modern driveline peut-être...

Si tu ne prends pas une réf Ford, le boulonnage sur la cloche ne va pas être le même.
En plus un modèle V6 n'encaissera pas le même couple max qu'un modèle conçu pour V8.

La conversion est déjà pénible avec la bonne boite, alors en partant sur une base exotique........

c'est pour ça que comme j'ai encore jamais fait de manuelle, c'est mon prochain défi perso

le case c'est toutes les mêmes, plus qu'à prendre/acheter les gears et roulements des T5 "quivontbien" et remplacer tout ça

a priori, y a déjà des kits qui existent avec tout ce qu'il faut .... voire même si je veux changer un rapport, c'est le moment, ou vérifier l'état des rapports si besoin de changer

c'est déjà une world class la mienne donc je me fait pas de soucis mais quitte à refaire la boite, autant mettre tout du bon dedans ^^

je suis déjà sur la doc et y a de belles vidéos sur le net (bien longue mais très explicatives)

thor_eyerdhal

Le case est le même (mais est ce le cas pour les fixations à la cloche) mais il existe des queues de boites différentes, et il me semble deux emplacements de levier possibles...

WC c'est incontournable, ensuite il faut tant que faire se peut une Z ou changer des pièces pour obtenir le même niveau de résistance.

Raccourcir le rapport de 5éme peut être une option intéressante, il me semble justement que MD propose un 0.81 à la place du 0.63 qui est long comme un jour sans pain!

Il existe aussi des pignons a taille droite bien plus résistants mais faut aimer les sifflements type rallye.

Il est impératif de revoir le positionnement de la boite sans quoi il y aura du phasing qui pourrira tout. Il faut descendre les supports moteur et remonter le support de boite au maxi voir au dessus du maxi en ouvrant le tunnel de transmission et en ressoudant une plaque réhaussée.

Batfab

Bonjour,
Je viens enfin de tourner avec ma 68 qui a été modifiée avec une tremec 5 il y a un bail.
J'ai constaté que l'indicateur de km et le compteur de vitesse sont complètement faux, une erreur de 30%, donc pas liée aux pneus. Se pourrait-il que ce soit dû à la boîte tremec? Et dans ce cas, est-ce qu'il y a une solution pour avoir des indications correctes?

olive82

Oui , il te suffit de changer le pignon en bout de câble de compteur, dans la boite , ils existent en plusieurs couleurs et différents nombres de dents

Batfab

Merci pour la réponse, mais je ne suis pas sûr de comprendre. La boîte n'est pas montée d'origine avec le pignon qui va bien? Et donc il faut acheter un nouveau pignon (ça se trouve dans le commerce?) Ou tu veux dire qu'il y a plusieurs pignons sur lesquels on peut brancher le câble compteur dans la boîte? Désolé je n'ai aucune connaissance dans ce sujet...

thor_eyerdhal

C'est lié uniquement au diamètre des roues et au rapport de pont, donc il faut installer le pignon qui corresponde a ce couple diametre des roues-rapport de pont, rien d'anormal..
Des kits se vendent dans le commerce pour remplacer ce pignon de compteur, qui se trouve là où le cable entre dans la boite.

Batfab

Ok, merci. Et du coup comment on sait le bon pignon qu'il faut mettre ? Je ne comprends pas que la boîte n'ait pas le bon pignon au montage.

thor_eyerdhal

Si tu as acheté la boite neuve, le vendeur aurait effectivement pu te questionner sur la transmission en aval pour te fournir le bon pignon.
Si c'est une boite d'occase récupérée sur une moderne, il n'est pas étonnant que ca ne colle pas...

Tu as une erreur de 30% en plus ou en moins?

Batfab

Je crois que c'est l'ancien propriétaire qui l'avait installée...
Ça sous-évalue de 30%. A 50mph indiqué je suis à 110km/h. Idem pour le kilométrage.

toine10

Citation de: Batfab le 15 octobre 2021 à 09:20:43Ok, merci. Et du coup comment on sait le bon pignon qu'il faut mettre ? Je ne comprends pas que la boîte n'ait pas le bon pignon au montage.

pas essais successifs ;)

thor_eyerdhal

Il te faut donc un pignon qui tourne plus vite, donc avec moins de dents que celui que tu as actuellement.
Commence par démonter pour voir ce qui est installé et ensuite, commande en plusieurs avec moins de dents...

Sujets Similaires (4)