Bonjour

Sur ma mumu de 67 j'ai une boite 3 rapports.

Elle est fatiguée... Y a du jeu dans les roulements et je peux meme changer les rapports sans embrayer 

Savez vous si c'est simple de la refaire ou qui pourrait me la refaire ?

J'ai deja refait tout mon pont y'a 2 ans.

Merci

deome, tu refais aussi les boites méca ?

je viens de terminer une toploader 4 vitesse et c'est vraiment simple a comparé d'une boite auto
Si t'es bricoleur et un minimum organisé ca devrait le faire

Merci les gars. D'après toi il me faut quoi comme pièces pour faire la refection ? Je commanderai bien avant de démonter.
Merci

Me faut il des outils spécifiques ?

ben quitte a l'ouvrir autant tout changer, c'est pas non plus ce qui va te ruiner.
Regarde ce que contiennes les kits, mais il te faut les joints, les synchro, les bagues en bronze, les 2 gros roulements d'entrée et de sortie et les roulements des arbre primaires et secondaires et puisque que tout est au sol, profites-en pour voir l'etat de la butée et du disque d'embrayage

Salut.

Je viens de deposer la boite.
Les roulements sont morts... Mais le kit que j ai acheté ne correpond pas du tout.

Je vous joints des vidéos si vous pouvez me donner vos avis

Ref 7d19

La référence des joints achetés chez rock auto sont des n8094 et ils ne correspondent pas alors que ceux montés sont des n8092

Je pense que c'est une tremec 150t ? C 1960, 5 année 65, et en 3vitesses y a que la 150t

Si ma boite est rincée je peux monter une t5 ? Celle ci sans changer d'autres pièces ?
https://www.silverperformance.fr/boite-vitesses-rapports-manual-transmissions-tremec-1352000251-p-224766.html

https://youtu.be/aqappkZcT0w?feature=shared

https://youtu.be/5q_VDYNrKFs?feature=shared

https://youtu.be/UIUDSvjafDg?feature=shared

@deome tu pourrais me donner tes avis d'expert stp

Merci

tu pourras pas monter une T5 direct comme ça, y a pas mal de modif de mémoire, entre la cloche, la longueur de l'arbre etc etc.

tiens on a quand même un tuto  :  https://www.mustangv8.com/fr/transmission/tuto-conversion-c4-vers-t5-tremec/

Citation de: toine10 le 26 Décembre 2023 à 11:40:44tu pourras pas monter une T5 direct comme ça, y a pas mal de modif de mémoire, entre la cloche, la longueur de l'arbre etc etc.

tiens on a quand même un tuto  :  https://www.mustangv8.com/fr/transmission/tuto-conversion-c4-vers-t5-tremec/

Merci. J avais lu ce tutos mais c est a partir d'une boite auto vers manuelle, et non manuelle a manuelle.

T5 transmission with stock shifter
Shift lever and knob (looks like factory 4-speed)
T5 crossmember (I prefer the tubular style)
T5 adapter mounting plate
Speedometer driven gear (yours will work but is probably the wrong count)

That's about it. Converting from 3-speed to T5 is a 3-5 hour job if you have a lift and all the proper tools. Occasionally, the driveshaft will need to be shortened, but this is rare. If you can install it at all when you are ready to, then it will be OK. With the axle hanging unsupported, the driveshaft will be as far into the trans as it will go. Many people have this backwards in their heads, and have needlessly modified the driveshaft.

donc comme dans le tuto, un adaptateur sur la cloche pour la T5, mais cloche boite méca->T5, tu réutilises le levier de vitesse, un support de boite T5 qui va pour ton modèle de mustang, et sans doute un nouveau gear pour le ratio de boite et également l'arbre de transmission

tient le kit : https://calponycars.com/collections/1967-1968-mustang/products/1968-t-5-transmisson-kit

petite subtilité ; le pilot bearing qui se loge dans le vilo, vérifier et le changer pour le 'bon' car la T5 à un arbre plus petit et si c'est pas fait, c'est la catastrophe assurée

Merci Toine10

je pense que silverperf vend le kit
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671970-conversion-boite-manuel-pour-cloche-origine-conversion-kit-for-cars-with-original-bell-housing-fits-289-302-scott-drake-t567oekit-p-144305.html

Pas contre pas de roulement pilote dans le lot

Hello
silverperf ne fait plus de tremec. Je viens de les contacter

Ils m'ont redirigés vers MDL. J'ai un devis de leur part mais j'ai toutes les options.

pouvez vous me dire ce qui est nécessaire ? il y a de nouveaux leviers de vitesse, un embrayage ... etc

MD-552-0251 Tremec T-5z, Five speed, 93 and earlier, Ford motorsport

MD-88-421-204-03 Qwik Stik Shifter, T-5/T-45, 1.000" - 1.500" FWD or BWD with mounting
bolts
Ideal for 65-73 Mustang, SBF

MD-401-2102 Adapter plate Assy., T-5, Ford Wide pattern SBF/BBF & 1967 and later
200ci, 1983-93 Ford T-5 (SROD bell to 94-04 T-5)

MD-403-1001ARP Flywheel bolt kit, ARP, 7/16"-20 x 1" High Performance Series,
Ford/Chevy/Buick/Olds/Mopar, (set of 6) *FW, 429-460 & Y-Block Ford
see MD-403-1009ARP* GM 5.7L see MD-403-1006ARP *

MD-403-2004 Pressure Plate Bolt Kit, 5/16" x 3/4" x 18 (set of 6)
HWkit-T5 Ford AL Install Hardware kit, Ford T-5 w/alum bell

MD-O7-14M MDL Clutch Set, Organic

Ford long pattern 10" 3-1/8' diaphragm pressure plate
Organic 10" 10 spline 1-1/16' disk
Mech T/O bearing, pilot bushing
Clutch alignment tool. (1 year warranty!)

MD-315-1050 Shift Ball, 5 speed, White, 3/8'-16 threads

MD-320-2040 Shift lever, Hurst, Chrome, Classic style 10x5.5x1.3, 3/8'-16 thread 1

MD-321-1060-H Boot, Shifter, Hurst, SS trim plate, mounting hardware. 1

MD-506-1021 Speedo Cable, 1967-68 Mustang, 5/8' barrel style, 63' long 1

MD-506-1028-00 Speedo Gear, Driven, Ford, T-5/TKO/TKX/Mag, Placeholder Rear tire size= Rear Axle Ratio=

MD-506-1029 Retaining Clip, Ford driven speedo gear

MD-6773M-CMT5 MDL Crossmember, T5, 67-73 Mustang, Cougar

MD-604-1101 Mount, Trans, Mid 60s-up Ford, '77-up F Series, T5/TKO/TKX and

C4/Toploader
Uses HWkit-Mount 1101 Hardware kit, sold separately.
(Hardware kit not required when rubber mount is purchased with any
applicable HWkit)

MD-601-1310-28S Slip Yoke, 28 spline, 1310-16 U-joint, T-5/C4/Toploader/AOD/AODE, 6'

Hello. J ai commandé le kit. En demontant mon embrayage je pense que mon flywheel 157 dents est hs.

Mais j'ai cru comprendre qu'il y avait des differences de poids.

Voici mon num moteur

Par ailleurs pouvez vous me dire comment bloquer le volant moteur pour eviter qu'il ne fasse tourner les cylindres ?

Merci de votre aide

avec une rallonge et un cliquet côté damper

sinon bloquer les dents de la couronne

Clé à chocs pour sortir tes boulons 

Citation de: olive82 le 02 Janvier 2024 à 21:27:29Clé à chocs pour sortir tes boulons 

ça c'est sur que là, y a 0 soucis !

Hello la team

la boite T5 est montée. Le changement est important, le confort également.

j'ai tjs des à-coups en revanche, je pense à ma chaine qui semble détendue ? j'ai commandé le kit et j'ai un autre soucis. je vais ouvrir un autre post

Merci