Hello,
J'aurai besoin d'un petit conseil, j'aimerai mettre un diff autobloquant dans mon pont 9" comme je suis obligé de revoir le bazar.
J'ai vu 2 ref chez EATON, une dans la gamme TrueTrac (LSD type) l'autre dans la gamme Locker (Locking type).
Vous avez un avis ou une autre réf pour ceux qui auraient testé?
Merci,
T

Salut,
Je recommanderais certainement le "True-Trac". Il s'agit d'un blocage de différentiel variable, silencieux et sans usure. Le "Locker" se verrouille à 0 % ou à 100 % et est extrêmement bruyant. Ce n'est pas la bonne chose à faire pour conduire dans la rue. Si vous accélérez dans un virage, vous continuerez tout droit.
Sinon il y a les blocages de différentiel avec embrayages comme chez Ford construits en usine. Cette version s'appelle "Trak-Lok". Ils fonctionnent également très bien et avec sensibilité. Cependant, en fonction de votre style de conduite, ils doivent être révisés après 50 à 100 tkm.

+1 @DukeLC4 a bien résumé

@toine10  a monté un truetrac eaton et moi je suis en train de le faire , tous les 2 sur un 8", lui avec un ratio ring/pinion de 3.00 et moi j'ai trouvé un ratio de 2.79 car je roule pas mal.

Tu as la chance d'avoir un 9" , l'est pas prèt de péter une fois refait et tu as tous les kits dispo chez https://www.quickperformance.com/Ford-9-Eaton-Detroit-Truetrac-Ring-Pinion-Gear-Bearing-Kit-Package_p_21561.html

Tu peux aussi trouver ces pièces sur le shop Quick Performance Ebay  https://www.ebay.com/str/quickperformanceracing , avantage fdp moins élevés , douane souvent incluse , mais délais plus longs ou prendre un transitaire comme MyUS

PS je découvre que Duke a une boutique , je ne savais pas , bon après vérif il ne vends pas de kit truetrac Eaton ( faut dire c'est assez spécialisé ) ouf ... Donc pour ces pièces c'est QuickPerformance en direct ou via Ebay ou transitaire , car ça pique un peu douane + fdp

en même temps pour péter un eaton, va falloir y aller en sortie de boite ! je pense même que la boite devrait péter avant !

Citation de: filou96 le 25 Novembre 2024 à 10:33:27+1 @DukeLC4 a bien résumé

@toine10  a monté un truetrac eaton et moi je suis en train de le faire , tous les 2 sur un 8", lui avec un ratio ring/pinion de 3.00 et moi j'ai trouvé un ratio de 2.79 car je roule pas mal.

Tu as la chance d'avoir un 9" , l'est pas prèt de péter une fois refait et tu as tous les kits dispo chez https://www.quickperformance.com/Ford-9-Eaton-Detroit-Truetrac-Ring-Pinion-Gear-Bearing-Kit-Package_p_21561.html

Tu peux aussi trouver ces pièces sur le shop Quick Performance Ebay  https://www.ebay.com/str/quickperformanceracing , avantage fdp moins élevés , douane souvent incluse , mais délais plus longs ou prendre un transitaire comme MyUS

PS je découvre que Duke a une boutique , je ne savais pas , bon après vérif il ne vends pas de kit truetrac Eaton ( faut dire c'est assez spécialisé ) ouf ... Donc pour ces pièces c'est QuickPerformance en direct ou via Ebay ou transitaire , car ça pique un peu douane + fdp

À l'heure actuelle, Quaife en Angleterre propose ce blocage de différentiel à un prix très avantageux :

https://shop.quaife.co.uk/shop/atb-différentials/quaife-atb-différential-sale/quaife-ford-9-live-axle-atb-différential/

Ce serait une bonne opportunité de convertir un différentiel de 9".

Non, je n'ai pas ces pièces spéciales dans ma boutique. En tant que petit détaillant, cela n'a aucun sens de stocker quelque chose comme ça. Il y a des spécialistes pour ça.

Trutrac, c'est ce que j'ai mis, très performant, inusable et confortable (ainsi que silencieux).
Je pense que pour un sage routier il n'y a pas mieux.

Merci pour les réponses!
Eaton truetrac ça va être un bon choix je pense, merci.
Par contre l'ensemble du montage avec les precontraintes etc ça ne me semble pas évident surtout sans l'outillage approprié...
J'ai des contacts aux us pour refaire le bins mais là les frais de transports aller/retour c'est rédhibitoire...
Il y a des spécialistes ici ou pro qui savent faire ça en France éventuellement ?

C'est galère donc j'ai opté pour un nez de pont complet de type Daytona chez Quickperformance, comme çà c'était déjà monté et avec le Daytona, pas d'entretoise à ecraser donc le démontage et le remontage sont grandement facilités!