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Problèmes de vibrations

Démarré par OnTheRoadAgain, 15 mai 2021 à 19:16:47

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

OnTheRoadAgain

Bonjour à tous,

J'ai un petit problème avec ma fastback 1966 toploader 4 speeds.

La voiture roule pas mal, mais à partir de 90 km/h, ça vibre un peu. Jusque là je ne m'inquiète pas trop, d'autant que le parallelisme doit être réglé.

En revanche, lorsque je change de vitesse surtout de 3 vers 4, donc à bonne allure, la voiture se met à vibrer fortement. Une fois la quatrième en place, ça vibre comme cité plus haut.

A titre d'essai, je suis passé au point mort à 90 km/h. Et là, ça vibre a mort!

D'après vous, où pourrait se situer le problème ? Mes connaissances mécaniques de base me disent que ça pourrait se situer au niveau de l'embrayage.

Je me dis que si ça vibre au point mort à grande vitesse, c'est peut être que la Pressure Plate est rincée et donc déséquilibrée.... et une fois la vitesse passée, ça vibre moins car en pression contre le volant moteur.

J'ai besoin de vos lumières, please  :)

Steve Mach1

Avant de chercher compliqué, est-ce que à tout hasard l'équilibrage des pneus est toujours bon?
Would you give up your cell phones, Facebook, YouTube, Twitter, Instagram... to go back in 50's - 60's?

Crgtmk9

Comme dit Steve Mach1, les vibrations qui commencent à 90 km/h s'arrête bien souvent vers 110 km/h et proviennent de l'equilibrage des roues.
Autres sources de vibration, ce sont les centrages de jante.
Les jantes doivent êtres centrées à l'aide des centrages de moyeux et non par les goujons.
Malheureusement, beaucoup de jantes de deuxième montes ont des centrages de diametre bien trop grand, et du coup, les jantes se retrouvent centrées par les goujons, ce qui n'est pas bon.

OnTheRoadAgain

Merci pour vos retours.

Je n'avais pas mis en cause les roues car j'avais clairement identifié le problème sur l'embrayage.

Mais maintenant que vous le dites, autant vérifier pour être sûr... si déjà ca vibre moins à la base, l'autre problème de vibration à l'embrayage sera encore plus perceptible.

Je regarderai ça cette semaine!

Merci

olive82

Pour moi ça ne vient pas des roues puisque ça augmente lorsqu'il est au point mort à 90km/h .....

OnTheRoadAgain

Je ne sais pas si l'idée est bonne... mais pour mettre de côté l'histoire d'équilibrage des pneus, je pense monter la voiture sur des chandelles (ou des parpaings) et accélérer puis repasser au point mort pour voir si les vibrations arrivent...
De cette manière, j'exclus les vibrations de la route et des roues avant... et de plus, je peux filmer sous la voiture et voir si quelque chose bouge.

La question est: est ce que c'est dangereux de faire ça ?
Mon petit doigt de prudence me dit que peut être que oui ^^

olive82

Le mieux serait de faire ça sur un pont dans un garage

thor_eyerdhal

Citation de: OnTheRoadAgain le 15 mai 2021 à 23:50:56Je ne sais pas si l'idée est bonne... mais pour mettre de côté l'histoire d'équilibrage des pneus, je pense monter la voiture sur des chandelles (ou des parpaings) et accélérer puis repasser au point mort pour voir si les vibrations arrivent...
De cette manière, j'exclus les vibrations de la route et des roues avant... et de plus, je peux filmer sous la voiture et voir si quelque chose bouge.

La question est: est ce que c'est dangereux de faire ça ?
Mon petit doigt de prudence me dit que peut être que oui ^^

Déjà fait à plusieurs reprises avec des chandelles, y compris en 5éme donc avec des roues qui tournent très vite, pas de souci, faudrait vraiment un gros déséquilibre pour que çà ne tienne pas et de toutes façons tu ne vas pas commencer en 4éme, mais en 1ere doucement...

Mustanger

supports de boite ou moteur, équilibrage arbre, croisillons arbre hs, fixation croisillon arrière déserrée.

olive82

Moi je verrai plus un support moteur ou les deux  smk

Mustanger

ou supports desserrés

les trois ne sont pas durs a changer.

J'ai un support boite en poly si tu as besoin.



OnTheRoadAgain

bon.... pour vérifier tout ça, il faut que je pose la voiture sur chandelles... de préférence à l'extérieur.... mais avec ce  pxxxain de temps pourri, je suis pas prêt d'aller voir sous ma belle!

en attendant, je regarde Tatiana tous les soirs en espérant pouvoir sortir ^^

Mustanger

moi quand je regarde tatiana j'espère pouvoir rentrer  ;D
 out1

OnTheRoadAgain

tu rentres! d'accord!
et maintenant tu sors!

et puis tu re-rentres.... et tu re-sors...
 out1

OnTheRoadAgain

Hello,

ça y est ! j'ai monté le pont arrière sur chandelles et je suis monté dans les tours!

Et bien, mention spéciale à Steve Mach1:

Citation de: Steve Mach1 le 15 mai 2021 à 19:26:42Avant de chercher compliqué, est-ce que à tout hasard l'équilibrage des pneus est toujours bon?

J'ai retrouvé mes vibrations qui s'accentuent autour de 50 mph.
Et en regardant les roues au ralenti j'ai observé que la roue arrière passager parait voilée.

Voici la vidéo en question.

https://www.youtube.com/watch?v=GSZ3iYA2gsQ

Bon, sur la vidéo on a l'impression que la jante est voilée, mais en vrai, c'est seulement l'enjoliveur qui est légèrement décollé de la jante à cause d'une masselote d'équilibrage.

Qu'en pensez vous? j'ai comme l'impression qu'il va me falloir remplacer le pneu qui me parait déformé. Peut être est il resté stocké dégonflé pendant longtemps.

toine10

ta jante peut également être voilée ... de toute façon les enjoliveurs ils déforment l'équilibrage donc bon ...

mais en attendant, ton pneu il tourne pas rond, il a un voilage quand même

OnTheRoadAgain

Bref, je suis bon pour déposer la roue chez un pro pour avoir un avis.

En attendant je peux tjs vérifier le voilage de la jante.

toine10

la passer sur un banc d'équilibrage te donnera une idée déjà ...

P.J.

Sur ta vidéo, on constate en effet une très légère déformation du pneu (pas forcement de la jante). Faire un équilibrage sera de toute manière bénéfique, vu le prix de l'opération...
Par contre, pour moi, ca ne répond pas au problème de :"quand c'est pas en prise, le phénomène s'accentue", donc pour moi, il y a d'autres choses à vérifier: comme déjà dit les supports, l'état de l'arbre de transmission (croisillons, équilibrage), des arbres de roue, mais aussi l'état de l'embrayage dans son ensemble...
A partir de tes symptômes, la vitesse de l'auto est plus représentative que la vitesse du moteur. Je chercherai donc en premier du coté de l'arbre, du pont, puis ensuite coté boite...
Moi président, je limiterai la vitesse à 250km/h!

jc.del

Puisque tu as la voiture sur chandelle. enlève les roues. tu enlèvera un problème si cela viens des roues. attention aux tambours remettre les vis.
tu peux ensuite remonter la chaine en sortant les arbres de roues (roulement arrière)...
J'ai fait comme ça pour identifier mes vibrations.

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