Bonjour à tous !

Je lance ce sujet, parce que je sèche sur un problème de tremblements de la voiture, par intermittence, mais il semble que ça se produise plus en phase d'accélération et en montée (et peut être dans les virages mais je ne suis pas sûr)
Surtout vers 40-50 mph mais bruits et vibrations a plus grandes vitesses aussi .

J'ai vérifié les quatre roulements de roues, ils ont l'air bien, léger jeu en sortie de boîte au niveau du Yoke et de sa bague, pas de jeu dans les croisillons, par contre du jeu dans la roue arrière droite, beaucoup par rapport à la gauche!
Quand je tourne la roue, il faut plus de temps pour enclencher l'arbre de transmission.
 
Il y avait une fuite d'huile de pont dans le tambour arrière droit que j'avais mis sur le compte du joint monté à l'envers par le précédent propriétaire...
J'en viens à me demander si elle n'a pas été accidentée côté arrière droit (illumination soudaine: à l'achat il y avait une petite zone non aimantée aile arrière droite justement.. y a t'il un lien ? )

Mes questions sont les suivantes :
–est-il possible qu'il n'y ait un problème que de pignon satellite ou d'arbre de roue ?
–Mon budget étant très limité (je viens de poser disques de freins et nouveaux MC et MV) et voyant le prix des pièces, connaîtriez-vous un bon vendeur de pièces détachées, ou un bon artisan, capable de usiner les pièces dont j'aurais besoin ?

Un grand merci pour l'aide que vous pourrez m'apporter !
(Pour enfin pouvoir cruiser avec les enfants en toute sécurité !!)

Et j'oubliais , petits symptôme également observé : à coups leger dans la transmission de l'arrêt au passage de la première vitesse ou marche arrière !

peut être fatigue de boite, manque d'huile ou trop d'huile ... les accoups c'est assez difficile de juger, on n'a plus trop l'habitude d'avoir des mouvements de boite, pont, moteur des anciennes

je viens d'essayer une bonne corvette C2, et une autre mumu ... bah ce que je pensais être un mauvais réglage de pont sur la mienne est en fait "normal" en reprise (et que ça soit boite auto ou boite méca .... donc ça m'a bien rassuré par rapport à mes réglages)

donc pour répondre à ta question sur le bruit que tu entends/ressent, c'est peut être "normal" : tu le compare à quoi ? ça le faisait avant ou bien c'est tout nouveau ? une vidéo possible ? tu as vérifié les niveaux des liquides (pont et boite ?)

si les roues sont levées et que tu tournes la roue, ou même l'arbre, tu auras toujours un léger décalage entre le mouvement de la roue et l'arbre de transmission, en tout cas c'est ce que je constate sur toutes celles que j'ai eu entre les pattes (mustang camaro trans am corvette charger etc ... du moins les anciennes)

les seules que j'ai vu sans ce "délai" c'est des européennes styles 1800-2002 csi ti tii et turbo (oui en fait là que de la bmw )

Peut-être que les arbres de roues sont usés, plus celui de droite que celui de gauche.
Il est normal d'avoir un jeu en rotation mais il ne doit pas dépasser 1/10 de tour grand max.
Vérifier aussi le flector d'arbre ainsi que les silentblocs de boîte, voir ceux moteur autant qu'à faire.
A grand vitesse, il peut aussi y avoir un problème d'équilibrage de l'arbre de transmission, si il a été démonté et remonté décalé par rapport à son montage initial (normalement il est repéré soit par des flèches ou traits soit par des coups de poinçons)

Voilà, je commencerai par ce diagnostique avant de ma lancer dans un démontage 

Qu elle est l etat de ton silent bloc de boite le mien hs me donnait pas mal d accoup, que j avais mis sur le compte du pont arriere.
Attention aussi a l equilibrage de l arbre de transmition si demonter pour changer les croisillons et mal remonter cela cause des vibrations.

Citation de: toine10 le 10 Octobre 2023 à 11:08:37peut être fatigue de boite, manque d'huile ou trop d'huile ... les accoups c'est assez difficile de juger, on n'a plus trop l'habitude d'avoir des mouvements de boite, pont, moteur des anciennes

je viens d'essayer une bonne corvette C2, et une autre mumu ... bah ce que je pensais être un mauvais réglage de pont sur la mienne est en fait "normal" en reprise (et que ça soit boite auto ou boite méca .... donc ça m'a bien rassuré par rapport à mes réglages)

donc pour répondre à ta question sur le bruit que tu entends/ressent, c'est peut être "normal" : tu le compare à quoi ? ça le faisait avant ou bien c'est tout nouveau ? une vidéo possible ? tu as vérifié les niveaux des liquides (pont et boite ?)

si les roues sont levées et que tu tournes la roue, ou même l'arbre, tu auras toujours un léger décalage entre le mouvement de la roue et l'arbre de transmission, en tout cas c'est ce que je constate sur toutes celles que j'ai eu entre les pattes (mustang camaro trans am corvette charger etc ... du moins les anciennes)

les seules que j'ai vu sans ce "délai" c'est des européennes styles 1800-2002 csi ti tii et turbo (oui en fait là que de la bmw )

En effet trop d'huile dans la boîte apparemment !!
Merci je vais regarder ce que ça donne !

Citation de: Jean-Yves 26 le 10 Octobre 2023 à 11:33:27Peut-être que les arbres de roues sont usés, plus celui de droite que celui de gauche.
Il est normal d'avoir un jeu en rotation mais il ne doit pas dépasser 1/10 de tour grand max.
Vérifier aussi le flector d'arbre ainsi que les silentblocs de boîte, voir ceux moteur autant qu'à faire.
A grand vitesse, il peut aussi y avoir un problème d'équilibrage de l'arbre de transmission, si il a été démonté et remonté décalé par rapport à son montage initial (normalement il est repéré soit par des flèches ou traits soit par des coups de poinçons)

Voilà, je commencerai par ce diagnostique avant de ma lancer dans un démontage 

Merci!
Les poids de l'arbre de transmission sont toujours là mais je sais que les croisillons ont été changés avant que je n'achète la voiture ... je vais essayer ça!
Comment le conseille tu de m'y prendre ?

Citation de: killcool le 10 Octobre 2023 à 11:39:49Qu elle est l etat de ton silent bloc de boite le mien hs me donnait pas mal d accoup, que j avais mis sur le compte du pont arriere.
Attention aussi a l equilibrage de l arbre de transmition si demonter pour changer les croisillons et mal remonter cela cause des vibrations.

Merci !
Je vais essayer pour l'arbre ! Même question as tu des astuces pour faire ça bien ?

Citation de: jdk le 10 Octobre 2023 à 12:02:31Merci!
Les poids de l'arbre de transmission sont toujours là mais je sais que les croisillons ont été changés avant que je n'achète la voiture ... je vais essayer ça!
Comment le conseille tu de m'y prendre ?

Si les masses d'équilibrage sont présente c'est déjà une bonne chose.
Il n'y a pas beaucoup de solutions, observer si il y a des marquages d'alignement et du coup voir si ils sont alignés ( en face) ou démonter l'arbre et le faire rééquilibrer.
Si les croisillons ont été changé, il se peut très bien que les cannelures aient été décalées si le mec n'avait pas de notion de mécanique.
Essayer de les réaligner sans repère c'est comme chercher une aiguille dans une botte de foin, ça demande autant de démontage/remontage/ essais qu'il y a de cannelures ou alors avoir beaucoup de chance .