tu peux aussi mettre du joint d'etancheité pour filetage, tu en trouve chez restom, loctite etc....
Avec ca tu devrais etre tranquille

J'ai fait un test avec le teflon bah c'est pareil, je commence à me demander si ce n'est pas la durite qui est désaxer dans le raccord impossible de voir si c'est droit ou pas et difficile de voir exactement si c'est le raccord qui fuit ou le filetage de la durite...Généralement je monte d'abord le raccord laiton sur la boîte puis ensuite la durite. Je vais voir si c'est possible de d'abord monter la durite sur le raccord puis raccorder le tout sur la boîte pour être sûr que c'est droit. J'ai fait au moins 5 démontage je commence à avoir le coup de main mais c'est chiant d'enlever à chaque fois le tube de jauge je perds pas mal d'huile à chaque fois.

Sur internet j'ai vu que sur le raccord coudé il y a un joint torique en bas du filetage dans la partie femelle. Moi je n'ai pas ce joint au fond..Est-il nécessaire?

et ça c'est la partie femelle de la boîte, j'ai l'impression que ce n'est pas d'origine on dirait un insert.

C'est un raccord droit d'origine

Yes c'est un raccord droit mais sur celui de l'arrière de la boite tu as vu au fond de la partie femelle il y a un joint sur la portée concave

Citation de: bandikiller le 27 Novembre 2022 à 20:16:31et ça c'est la partie femelle de la boîte, j'ai l'impression que ce n'est pas d'origine on dirait un insert.

Si on regarde bien la portée, on dirait quelle est biseauté donc qu'un joint doit avoir cette forme. On dirait vraiment que c'est un insert qui a été mis dedans...

Normalement quand c'est comme ça à l'intérieur c'est comme les tuyaux de freins , y'a pas de joint dedans , c'est un collet battu

https://www.google.com/search?q=collet+battu+pour+freins&tbm=isch&ved=2ahUKEwiMuuasxc_7AhUQ5hoKHZRkCucQ2-cCegQIABAA&oq=collet+battu+pour+freins&gs_lcp=CgNpbWcQDDoECCMQJzoFCAAQgAQ6BggAEAUQHjoGCAAQCBAeOgcIABCABBAYUN4IWIwqYO47aABwAHgAgAE7iAG7BZIBAjEzmAEAoAEBqgELZ3dzLXdpei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=V_aDY8yyApDMa5TJqbgO&bih=907&biw=1680

C'est bien un collet battu sans joint mais comme tu le dis plus haut, si le tube est légèrement de travers, tu n'as pas l'étanchéité.

Tu ne peux pas revenir au montage d'origine sans ton raccord coudé ?


Pascal

Mon raccord est droit et c'est bien le montage d'origine...je ne compr pas pourquoi ça fuit. Le joint torique doit passer à l'intérieur ? Car moi il s'écrase sur la surface de la boîte

Je vérifierai demain mais je n'ai pas de joint torique sur ma boite, uniquement des raccords coniques.
Et de mémoire, il n'y a pas de raccord entre le tuyau et la boite, juste le collet battu.

Pascal

Bah moi ma durite l'embout male c'est du 1/2 et le filetage femelle de la boîte je crois que c'est du 9/16 donc pas le choix que d'avoir un raccord. Mais je suis curieux de connaître la configuration de ton embranchement si jamais tu peux faire une petite photo en gros plan au passage je suis preneur.

Moi j'ai le raccord comme toi mais pas de joint torique

Alors j'ai pas de bole...Ou alors c'est ma durite qui ne rentre pas droit dans ce raccord ou un defaut de la durite. Truc de fou

Il faut bien regarder le bout de ta durite , si pas un petit accroc , pareil dans le raccord , et faut que ça soit bien propre......je sais que c'est pas trop accessible

Ma boite mais vu qu'elle n'est pas montée sur la voiture le fait qu'il n'y ait pas de coude ne veut rien dire.
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Par contre, j'ai trouvé un raccord hydraulique droit et, comme le disait Olivier, il n'y a pas de joint torique pour faire l'étanchéité.
Des 2 côtés, c'est du conique.
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Sur ton raccord coudé, tu arrives à retirer le joint torique ?
Et ton coude, tu l'as déjà retiré pour voir s'il y a un joint torique de l'autre côté ?

Je vais rectifier ce que j'ai écrit ci-dessus.

Si j'ai bien compris, tu n'as pas de fuite entre le tuyau et le raccord mais entre le raccord et la boite. Dans ce cas, vu qu'il n'y a qu'une source de fuite possible, c'est à dire le filetage du raccord, du téflon ou un produit "étanche filet" devrait suffire.
Tu montres un raccord avec un joint, dans ce type de raccord, c'est normal le joint car ce n'est pas un raccord conique main un raccord plat. Mais tu ne peux pas mettre un collet battu sur un raccord à joint. Il te faut obligatoirement un conique.


Pascal

Ah bah voila moi mon raccord laiton il est bien conique sur la partie femelle comme le tien par contre le bout du filetage mâle moi il est plat et pas conique comme toi. J'ai mis du téflon sur la partie male pour voir et rien n'y fait. Je vais prendre une photo de mon raccord ce soir pour te montrer ce que j'ai exactement.

Si la partie male est droite, avec du téflon ou autres produits, ça devrait pouvoir être étanche.

Tu n'as pas de la Loctite, cf ce que Olivier proposait ?

Pascal

Voici mon raccord. Il était monté avec ce o ring qui est biseauté et en caoutchouc dur ça ne ressemble pas à un joint torique mou. Il est tout craqué donc foutu et je ne sais pas ou je peux retrouver ça.

Effectivement comme la dit Olivier je n'ai pas essayé la loctite 577, mais je n'ai pas d risque de pourrir le filetage intérieur au prochain démontage?

Question.....tu as mesuré pour voir si ton raccord arrivait bien au fond du filetage de ta boite , si il n'arrive pas au fond, le joint sert à rien 

Tu peux aussi mettre un joint marron de plomberie 

C'est du petit filet donc pas top pour le téflon

Le frein filet marcherait mieux à mon avis