Bonjour à tous!

J'aurais besoin de quelques conseils!
Je vais essayé d'être synthétique :

A l'occasion du remplacement bague et joint de queue de boîte, j'ai vidangé la boîte, et surprise ... 4 L d'huile récupérés ! (Avant ça, La jauge m'indiquait un trop plein d'huile ...)
Impossible de mettre plus de 5L sans que de l'huile ne soit évacuée et la jauge m'indique toujours un trop plein !

Ensuite, la valve PCV et la durite semblent faire du bruit (durite affaissée par endroits, problème d'étanchéité sur son raccord avec la vanne PCV)

Mes questions sont les suivantes:
-le modulateur de pression peut il être en cause ? (Les vitesses mettent du temps à passer ça « patine » en 3e)

-un défaut sur la ligne de dépression de boîte peut il être en cause ?

-quels sont les symptômes d'une vanne PCV défectueuse? Ou sa durite ?

Tout semble lié à un problèmes de pression (depression)

Comment dois-je m'y prendre d'après vous ?

D'avance un grand merci !!!

salut !
Normal que tu ne sortes que 4 litres qd tu vidange, il reste au moins 2 litres dans le convertisseur et encore un peu dans la boite.
Pour ton pb de depression, ca peut expliquer le passage tardif des vitesses mais pas le patinage en 3

Commence par regler ton pb de fuite de PCV et verifie toute ta ligne a depression qu'elle ne soit ni pincée ni percée

Merci !

Et est ce normal que même quand je met seulement 3 litres la jauge indique encore un trop plein ?

Bonne soirée !

Faut pas remplir comme un sauvage

Déjà revide pour être au mini et même au mini ca doit fonctionner

Ensuite tu en rajoutes 200ml et 100ml par 100ml ... faut faire le niveau moteur tournant hein ! Après pas obligé que ça soit sur max pile ... un peu en dessous ou sur le trait et c'est bon

Merci pour l'info ! J'y suis allé en effet comme un sauvage !

Et le niveau de la BA se fait toujours moteur tournant   

Merci!
Pas de problème pour évaluer le niveau si le moteur a trop tourné ??

Non non, le niveau de la BA se fait moteur tournant peu importe si il est chaud ou pas

Top merci !