Bonjour à tous

Alors j'ai fais quelques km et à 50km/h je suis à 30-33 mph et à 60 mph, je suis à 90kmh réels

donc j'affiche plus de mph que de km/h réels

(à 60mph je devrais être à 96km/h)

donc l'objectif serait de descendre les mph pour se conformer à la vitesse réelle mph-kmh

j'ai à ma disposition 3 pignons 18-19 et 20

je crois bien que d'origine j'ai un 17

avant de faire un futur essai, si j'augmente le nombre de dents sur le pignon qui reçois, je dois bien descendre les mph (enfin ça c'est purement mécanique dans ma tête ... les calculateurs sur le net je les comprend pas trop ...)

voilà

ref :

https://www.tciauto.com/speedometer-gear-calculator

https://www.428cobrajet.org/speedo-calc

Oui, plus le receveur est grand ( en nombre de dents) plus tu vas descendre ta vitesse affichée  et vis versa..

De gauche à droite

Les 3 premiers c'est du 18 dents le plus a gauche étant l'origine

Ensuite le rose 19 dents ( déjà remonté et non présent sur la photo)

Et le noir 20 dents

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Donc si 19 dents ça va bien, je laisse sinon il me reste le noir au cas où ça tourne encore trop vite 🤣

Après le 20 il reste la circonférence du pneu.!! 

19 dents (le rose pas sur la photo donc) monté, test effectué sur 1km allez/retour, et 57-58 mph = 90 kmh gps, idem pour le passage en village à 31-32 mph (50 kmh)

content le garçon ^^

et je reçois mes boites magnaflow pour souder ça ce week end ! yepee à moi le son feutré des dB rugissants de la blue  j'ai hâte ... et toujours pas de géo en vue

donc pour résumer :
avec une boite C4, (rapport 1 = 2.46 - rapport 2 = 1.47 - rapport 3 = 1.00)
des pneus en 17" de monte 215/50-17, ce qui donne une circonférence/périmètre de 2,032 mètres et un diamètre de 0.647m (= 25,47 inch),
pour obtenir une lecture du compteur correcte = il faut un pignon de 19

pour le calcul du périmètre avec sa taille de pneu : https://www.toutcalculer.com/automobile/dimension-pneu.php#calcul

pour connaitre la vitesse atteinte avec les infos : http://www.mustangtek.com/calculator/calculator.html

Même décalage de vitesse pour moi, où se (dé)montent ces fameux pignons SVP ?

sur la boite, en queue de boite, tu as un cable (cable compteur)

tu à une vis 3/8 qui tient la plaque, tu tires, ça sort, tu dégrafes, tu enlèves le pignon, tu mets le neuf et tu re-enfile (et tu peux aussi changer le joint torique si il suinte, sinon tu peux laisser )

veille à remettre l'agrafe dans le bon sens et pour l'enfiler, il faudra peut être hocher légèrement pour qu'il retrouve et tourne pour se mettre dans les dents)

Passage réalisé en pignon de 20, avec des roues en 215/60R15 (soit donc un diamètre de 639mm, périmètre 2007mm), j'ai toujours une erreur notable (35mph <=> 50kmh réels, ...).
1) Passage en pignon de 21 ?
ou
2) Changement de hauteur de flanc (65) pour le prochain train de pneus et retour à un pignon de 19 ?

Question subsidiaire (oh le boulet...): je n'ai pas certitude du rapport de pont arrière, plus un pont court, non ?

changement de hauteur en 65 ... du 60 c'est quand même petit pour du 15" en 215

sinon effectivement, pignon de 21, pas le choix

en 215-60-14 j'avais un pignon de 18 de mémoire