Bonjour à tous,

Quand j'ai acheté ma belle, on m'a dit qu'elle était équipée d'une boîte AOD des années 80.
Voulant faire une vidange pour le printemps, j'ai regardé sous la voiture pour être sur de la forme des joints à commander, et là .. surprise !
Le carter de boite ne correspond pas du tout à une AOD mais à une C4 ! (pas celle d'origine, le code me dit qu'elle était équipée d'une boite méca 3 rapports en sortie d'usine).
Du coup je viens de la mettre sur chandelle pour voir plus en détails, et j'ai pris en photo le code identification sur le coté de la boite.
Pouvez vous m'aider à me dire ce que j'ai précisément ?

Merci d'avance !

si j'en crois ton code d'identification et les infos postées sur ce forum

https://www.ford-trucks.com/forums/848903-transmission-identification-help-needed.html

ce serait bien une C4 . a confirmer par les pros 

PS : ton carter comporte bien 11 boulons ?

Citation de: Charles 01 le 15 Mars 2018 à 10:40:57
si j'en crois ton code d'identification et les infos postées sur ce forum

https://www.ford-trucks.com/forums/848903-transmission-identification-help-needed.html

ce serait bien une C4 . a confirmer par les pros 

PS : ton carter comporte bien 11 boulons ?

11 boulons tout à fait. C'est ce qui correspond à une C4.

le code que tu as mis en photo, c'est juste le code du couvercle du servo, mais vu la photo d'ensemble c'est bien une C4
Le code de ta boite doit se situer sur une plaque métallique vissée avec le couvercle en photo ou avec la queue de boite

Merci pour vos réponses.
Il faut donc que je mette mémé sur chandelles à nouveau pour me glisser dessous et trouver cette fameuse plaque.
En attendant, je voulais donc faire une vidange bientôt, et donc changer le joint et la crépine. Or sur plusieurs sites, je trouve plusieurs kit pour les C4 : ici 1, ici 2 ou ici 3.
Comment savoir lequel commander ?
Je voudrais aussi changer le carter qui est tout bosselé, et en mettre un avec bouchon de vidange. Est ce que celui ci est compatible ?

Merci d'avance !

Pour savoir quel kit il te faut, il faudra d'abord savoir quelle boite tu as. Un kit est pour une C4 de 1964, un autre est pour une C4 de 1965 a 1969 et un autre pour une C4 de 1970 a 1973.
Pour le carter, ça sera bon mais a mon avis la qualité risque de ne pas être au top et le chrome risque de ne pas faire long feu sous la voiture.

Vu le code C8ZP sur le couvercle du servo, je pense que cette boite C4 est de 1968.

Oui mais comme le dit Deome c'est une piece interchangeable avec d'autres boites alors ca ne prouve pas que c'est le couvercle d'origine pour cette boite. Il faudrait les codes de la plaque alu si elle y est ou ceux du carter de boite.

A quel niveau peut on voir le code du carter de boite ? J'ai peur la plaque alu ne soit pas présente.

juste  au dessus de l escargot qui passe les vitesses

Une photo ou un schéma éventuellement pour illustrer la zone précise ?

Citation de: Homer3637 le 20 Mars 2018 à 13:44:15
Une photo ou un schéma éventuellement pour illustrer la zone précise ?

Trouvé en 10 secondes sur google

Merci, désolé, j'aurais pu chercher plus longtemps...

Après de belles contorsions sous la belle pour apercevoir les fameux marquages, j'ai fini par faire des photos à l'aveugle, car les codes sont derrières toute la tringlerie.
Je vous mets les 2 plus nets.
On dirait donc une fabrication le 13 janvier (?) 1970 ?

Il me semble que c'est plutôt 15 juillet 1970, mais bon, ça change rien. Elle est bien de 70.

J'aurais donc une Mustang de 65, avec une boite de 70 et un capot de 68 ... ça devient complexe !
Je pense que je prendrais par sécurité un joint de chaque, et je retournerais le mauvais après. Ça serait con d'être bloqué pour un mauvais joint.

Un capot de 68 sur une Mustang de 65? Ça se monte ça?

Ah non, j'édite. Je viens de comprendre que tu parlais du couvercle de servo. 

le code date de ta boite c'est les 2 premiers chiffre ou lettre devant le AP-70xxx qu'on ne voit pas sur ta photo, surement caché par les fils du kickdown
le premier est la décennie
C pour 60's, D pour 70's etc
le second est l'année C4 pour 64, D3 pour 73, E2 pour 82 etc...

Oui mais c'est bon, les codes qu'on voit indiquent bien une boite du 13 janvier 1970 et c'est ceux qui importent le plus pour dater la boite. Les codes d'avant sont ceux de fonderie et ça doit surement être C9 ou D0.

Il te faudra donc ce kit de refection:
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19701973-joints-transmission-filter-with-gaskets-scott-drake-d0zz7a098f-p-139915.html

Merci pour vos réponses.
Sur la photo jointe, on dirait que c'est D0.
Ça correspondrait donc.
J'ai plus qu'à commander le kit et à me faire la vidange !

Merci à tous pour l'aide !