je rebondit sur ton post concernant le carter tout bosselé que tu souhaite changer, il faut en trouver un qui a le puit de jauge pris sur le carter (pan fill) et non sur le corps de boite (case fill).
Ces carter étaient monté sur les boite C4 destinés aux Van ou Pickup et sont moins facile à trouver que le carter "standard"
j'en cherche un depuis un moment mais je n'en trouve que sur des sites US avec des frais de ports prohibitifs par rapport au prix de la piece
si tu trouve un fournisseur a un prix correct, je suis preneur de l'info 

attention à la douche.... sans bouchons de carter pour effectuer la vidange il faut y aller avec précaution 

Citation de: deome le 25 Mars 2018 à 12:35:31
je rebondit sur ton post concernant le carter tout bosselé que tu souhaite changer, il faut en trouver un qui a le puit de jauge pris sur le carter (pan fill) et non sur le corps de boite (case fill).
Ces carter étaient monté sur les boite C4 destinés aux Van ou Pickup et sont moins facile à trouver que le carter "standard"
j'en cherche un depuis un moment mais je n'en trouve que sur des sites US avec des frais de ports prohibitifs par rapport au prix de la piece
si tu trouve un fournisseur a un prix correct, je suis preneur de l'info 

Merci de la précision, je n'avais pas fait attention à ce détail. Sur la mienne le puit de jauge est pris sur le carter effectivement. A voir donc pour trouver un équivalent.
J'avais surtout vu les carters avec bouchon de vidange intégré, qui me paraissait être une bonne addition.
Pour le puit de jauge, est ce qu'en faisant un trou sur le coté du carter ça marcherait ? Comment il est pris sur le carter ?

Citation de: Charles 01 le 25 Mars 2018 à 15:26:46
attention à la douche.... sans bouchons de carter pour effectuer la vidange il faut y aller avec précaution 

J'ai prévu pas mal d'absorbant et des vieux vêtements ^^ Et je voudrais remplacer le carter par un avec bouchon pour simplifier l'opération la prochaine fois.

salut a tous

alors pour ne pas prendre ca douche c est simple vous lever l avant  ou l arriere selon votre emplacement et surtout bien caler votre mumu ensuite vous desserre plus les boulons qui sont les plus en arriere si vous rampez par devant en ayant pris soin de mettre avant la bassine a maman en dessous et une fois que le gros est descendu vous enleve votre carter

Du coup vu que j'ai la version avec le puit de jauge pris sur le carter, j'ai vu sur le net que certain démontait d'abord le puit de jauge et s'en serve comme bouchon de purge.
Je pense que j'essaierais ça.

Sinon, il y a la version maxi seringue avec un tuyau enfilé dans le puits de jauge pour aspirer le plus gros

Laurent

Salut à tous,

Le jour de la vidange est arrivé !
Alors finalement le puits de jauge sur le carter a son avantage : ça fait l'équivalent d'un bouchon et donc moins la douche lors de la vidange !
Après de petites mésaventures avec le carter collé (sujet ici), je finis de démonter le carter et le filtre.
En démontant le filtre, un petit ressort est tombé. Après recherche sur le net, ça confirme que c'est bien une boite de 70, car avant il n'y avait pas cette pièce.
Sur les photos, flèche jaune = emplacement ressort.
J'ai aussi trouvé un code à l'intérieur, je mets une photo.
Une idée de à quoi sert ce petit ressort ?

Et question bonus : dans le kit que j'ai acheté, il y a un joint pour le filtre. Il n'y en avait pas quand j'ai démonté et sur les vidéos que j'ai vu sur le net, jamais vu de joint à ce niveau là.
Il faut le mettre ou non ?

tu n'as pas qu'un ressort à cet emplacement il y a aussi une valve (en premier, le ressort ensuite, maintenu par le filtre)

pour le joint, pas la peine d'en mettre, y en a jamais dans les kits

Citation de: deome le 30 Avril 2018 à 18:57:33
tu n'as pas qu'un ressort à cet emplacement il y a aussi une valve (en premier, le ressort ensuite, maintenu par le filtre)

pour le joint, pas la peine d'en mettre, y en a jamais dans les kits

Oui j'ai la valve aussi, on la voit sur ma 4ème photo.
On voit aussi le joint de filtre sur cette photo, présent dans le kit que j'ai acheté chez Silverperformance.
A quoi sert ce ressort et cette valve ?

ah oui, j'avais pas vu, c'est une soupape de décharge pour éviter les surpression d'huiles dans la boite

parfois elle est absente qd le valve body est modifié pour augmenter la pression d'huile, des fois elle a simplement été perdue lors d'une vidange, pas facile a trouver, du coup j'en ai fais usiner qq une a un pote, au cas ou 

On merci. Effectivement je comprends qu'on puisse la perdre en faisant la vidange !
Pour le joint du filtre, présent dans mon kit: si je le mets ça risque rien ? Maintenant que je l'ai ça m'embête de le jeter...

ben non, aucun risque si tu le mets

Nickel, je vais essayer de le mettre alors.
Par contre comme Deome le disait, si quelqu'un à un tuyau pour un carter avec une prise pour le puits de jauge, je suis preneur !
Avec mon carter tout bosselé, j'ai peur que ça ne plaque pas bien sur le joint et que ça fuit. Je vais essayer de redresser un peu la portée, voir si je peux améliorer les choses.

Il y en a sur Ebay et peut être chez ton marchand préféré si tu tapes C4 Pan fill:
https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=c4+transmission+pan+fill&rt=nc&LH_PrefLoc=2
http://www.mustangsunlimited.com/shop.axd/Search?keywords=c4+pan+fill

Merci Thierry ! J'avais pas pensé à eBay (j'ai toujours un peu de doute), mais effectivement j'ai trouvé un carter qui me plait : https://www.ebay.fr/itm/380984404256
Chez mon marchand préféré, ils ont pas, et les autres sites en ligne "classiques" ont toujours celui P&A comme ici, super massif et super cher !
J'essaie donc celui de eBay, qui me servira à ma prochaine vidange je pense.
Deome, je te tiens au courant de la qualité du carter une fois reçu, si c'est ce genre là que tu cherches toi aussi.

j'ai pris celui ci voici qq semaine deja, je l'ai recu et il est nickel
les autres sont hors de pris ou allument sur les frais de port, ca reste le meilleur compromis

Bonjour,

Avec le beau temps je suis allé sortir un peu la Mumu.
Je sens la différence ! Déjà quand je passe de la position P à D, avant j'avais un gros à coup que je n'ai plus.
Et le passage entre les vitesses semble plus fluide.
Au retour de la ballade, je refais le niveau et là j'ai l'impression qu'il est au dessus du repère max.
J'ai vidangé un peu plus de 2.5L, après avoir remis le filtre et tout remonté j'avais remis 2L de Dextron II, en me disant que ça serait plus facile d'en ajouter que d'en enlever.
J'avais été faire une petite ballade et au retour j'avais fait le niveau (moteur chaud et tournant, boite sur position P) : pile poile entre le maxi et le mini.
Du coup ça me parait bizarre que le niveau est monté ? il fait plus chaud aujourd'hui et l'huile sur la jauge semble beaucoup plus liquide.
Que me conseillez vous ? J'en enlève un peu ou je laisse comme ça ?
Ça me rend un peu parano et je me demande si la jauge que j'ai est bien adapté à une C4 avec prise du puits sur le carter..

Pour bien terminer après la vidange de ma boite, l'idéal serait de régler les bandes ?

Merci à tous et bon weekend !

Est ce judicieux de vouloir régler les bandes de ma boite si elle tourne bien ?
Je ne risque pas de faire une bêtise ?

Les bandes étaient a régler tous les 36 000 miles d'après le carnet d'entretien alors je dirais que c'est plus que judicieux si tu comprends la procédure.
https://bit.ly/2KgcbVX