Bonjour à tous!

D'abord, un énorme merci aux personnes qui m'ont permis de remettre en route ma précieuse mustang!
Elle tourne et roule comme je ne l'ai jamais connue !!

Voici mon idée pour finir de la préparer à mon goût;

Je souhaiterais la sortir le plus possible (y compris pour des aller retours paris Belgique régulièrement).

Donc j'ai pensé la passer en boîte toploader : ça resterait en accord avec des pièces d'époque (je vieillis).

Je me suis dit que la passer a un rapport de plus serait plus agréable, consommerait moins et soulagerait son vieux moulin!

Mes questions sont les suivantes:
-faut il changer l'arbre de transmission ?
-faut il changer la queue de boîte ? (J'ai remplacé bague et joint à la sueur de mon front ...)
-faut il changer le convertisseur de couple ?
- et enfin ... qu'est ce que j'oublie ?? 

Cela vous semble-t'il une bonne idée ?


Merci d'avance à tous !! 

J'ai oublié un détail important !
Mon rapport de pont (d'origine) reste-t'il adapté ??

salut !
Si tu veux seulement un rapport de plus, il serait plus simple de passer a une boite auto AOD, c'est une automatique 4 vitesse dont le dernier est surmultiplié.
tu auras moins de modifs a faire que si tu passe en manuel
Maintenant si tu veux jouer du shifter ben là, la boite meca n'a pas d'equivalent
Et j'allais oublier, le rapport final de la Toploader et de la C4 sont identiques, donc si tu veux un rapport en plus pour tirer plus long, en boite meca, il faut passer en boite 5

Merci beaucoup pour ces infos ! L'envie de shifter est là mais si le rapport en 4e la st le même , tu as raison c'est pas top ..

Mais au cas où l'envie de shifter prendrait le dessus ...   quelles modifs j'aurai à prévoir ? Si je mets un rapport de pont différent ça pourrait le faire ?
Sinon ton conseil de la boîte auto AOD si ça ne le fait pas

Merci encore

passer d'une boite auto C4 a une toploader, je ne vois pas l'intérêt, même si tu mets un rapport de pont plus long, tu vas gagner en vitesse de pointe (pas tant que ça) mais tu perdras en nervosité.
Passer sur une Tremec 5 vitesses c'est faisable et courant mais ça a un coup
Passer sur une AOD c'est faisable (une modif tres courante aux US), j'ai d'ailleurs prévu de le faire mais le temps me manque, des kits d'adaptation existent et si tu trouve la bonne boite, pas besoin de recouper l'arbre de transmission, mais il faut être rigoureux dans le réglage de la boite sinon tu la bousille.

Le choix dépendra de ton utilisation, cruising ou conduite plus sportive ?

Merci pour ta réponse!!

Adapter une AOD, ce n'est pas si compliqué.
Le plus dur, c'est l'adaptation de l'échappement, la boite est plus large.
Il y a un kit chez Summit qui te permet de faire le swap.

Je ne sais pas si toutes les AOD sont pareil mais la mienne, avec un kit Transgo, te permet de monter les vitesses une par une (comme une boite semi automatique). Par contre, je ne sais pas si je peux faire la même chose en rétrogradant. C'est faisable de l'OD vers la 3éme.
Sans être super sportif, c'est assez agréable.

Je viens de faire le swap, je n'ai pas encore beaucoup de recul mais si tu veux des renseignements sur la partie technique du swap, n'hésites pas.
Déjà, j'espère avoir un gain de consommation/fatigue moteur/bruit, à 120km/h je suis à 2200 tr/m au lieu d'environ 3000tr/mm

Pascal

Citation de: jdk le 04 Décembre 2023 à 09:47:03Je me suis dit que la passer a un rapport de plus serait plus agréable, consommerait moins et soulagerait son vieux moulin!

si le postulat de départ c'est de consommer moins et de soulager le moteur, vu que les boites proposées ont un rapport 1:1 en dernier rapport, il est inutile de changer la boite, que ça soit en BVA 3 -4 ou méca 3-4 ... il n'y aura que la boite méca 5 ou 6 ou bien une AOD avec un rapport final  "overdrive" qui peut répondre à tes attentes

sinon, c'est de passer au pont plus long, et le plus long étant le 2.80, si tu en es déjà équipé, tu pourras rien faire de plus AMHA

Je suis totalement d'accord avec Toine, il n'y a rien à gagner en ayant un rapport de pont de 2,80 sauf un agrément de conduite pour une boîte manuelle, sauf à monter une boîte 5.

Moi qui suis en boîte manuelle 4 et pont en 3,50 c'est le genre de conversion (bm5) que j'envisage pour les longs trajets, mais j'adore mon rapport de 3,50 qui permet de rester en 4 même dans les rond Points ou sur les petites routes de montagnes..

Merci pour vos réponses !!

J'envisage donc sérieusement de passer à une boîte tremec t5 

Le seul soucis c'est que ça a un coût ..
Que pensez vous des boites d'occasion révisées ??

Je ai trouvé un vendeur qui propose la boîte et tout ce qu'il faut pour la conversion pour 3500 e cela vous parait il raisonnable ??

-L'arbre de transmission est il a changer ?
-J'ai un carbu autolite 2100 cela peut il convenir ? Je ne changerais pas mon rapport de pont d'origine non plus

Merci encore pour vos conseils !!

Petit rectificatif: pour l'ensemble il propose 4500 et non 3500 !

Une boîte tremec 5 neuve ça vaut 3000 balles, j'ai pas le coût des pièces de conversion mais à 4500 balles ça me paraît cher, mais bon je ne suis pas spécialiste 

Il me semble aussi ... merci!

Question un peu chiante mais quelles sont les pièces à prévoir en plus de la boîte pour cette conversion C4 —> tremec t5 ?

Est ce que je peux garder ma cloche d'origine par exemple ? Est ce que je peux garder mon arbre de transmission?

J'ai vu aussi sur le forum que certains d'entre vous conseillent une t5z (pour les ratios c'est bien ça ?)

Merci encore

Avec une Tremec 5 qui est donc une boite méca il te faut prévoir un embrayage complet ainsi que le volant moteur , il te faut aussi toute la partie embrayage donc la pédale et reste à savoir si tu veux passer avec une butée hydraulique et son système ou rester en embrayage avec fourchette 

Faut aussi changer la transmission si mes souvenirs sont bons

Merci olive82 !

Moi j'ai monté une Tremec 5 sur une Eleanor et on avait été obligé de faire faire une transmission sur mesure .

La boite avait été achetée aux USA donc ça a coûté un bras, montée avec un double embrayage et butée hydraulique et tout son système  

La tienne est en France pour ce prix ?

Beau boulot !!!
Celle que j'achèterais est bien en France mais c'est une t5 et non une t5 z ..
il paraît que le dernier rapport tire un peu en longueur 

Les seules questions que je me pose :

-Faut il changer l'arbre de transmission ?(j'espère que non  )
-Faut il changer la cloche ?