Bonjour,
Qui peu m'expliquer la différence entre un pont « détroit locker » et un pont classique.
Ainsi que la différence entre un détroit locker 28 ou 31 spins.
Merci pour votre éclairage.

Le detroit locker fait partie différentiels à verrouillage tout ou rien, soit le pont est verrouillé comme en ligne droite et les deux roues ar tournent à la même vitesse, soit il se déverrouille par saut de crans dans mls virages.
C'est fait pour les véhicules de dragstrips, çà permet à leurs pilotes d'aller à la piste par la route au prix de gros claquements dans les virages sans avoir à transporter la voiture sur une remorque; çà n'est clairement pas adapté à un usage routier...

Si tu veux améliorer la motricité, tu peux monter un diff à glissement limité classique à disques ou mieux un trutrac à engrenages helicoidaux cylindriques (inusable)

Les splines, c'est le nombre de dents sur les arbres d'entrée ou de sortie. D'origine c'est 28 et c'est largement suffisant pour la plupart des préparations routières

perso, eaton truetrac avec le système à vis hélicoïdales ... le jour et la nuit

accélération, grip, virage et accélération tout passe au sol ... avec le différentiel ouvert d'origine, j'arrivais à démarrer ou à prendre des virages + accel en driftant (enfin ... sur une roue hein !) là, ça propulse la caisse en avant, hyper safe

Merci Messieurs pour ces explications