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Comment vérifier si le pont est auto bloquant et si son rapport est celui du VIN

Démarré par THE ZUKE, 05 Juin 2015 à 22:01:33

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

THE ZUKE

Bonsoir,

Quelqu'un pourrait m'indiquer comment il est possible de vérifier si le rapport du pont est bien celui indiqué par le VIN ? (Si possible avec photo à l'appui  bien1).

Il m'a été dit de marquer le pneu à la craie puis de compter le nombre de tours du pignon de l'arbre de transmission sur un tour de pneu complet. Le seul problème me concernant c'est ou se trouve ce fameux pignon ? Faut il démonter quelque chose pour y accéder ? Sous la voiture je n'en vois pas (de pignon)  :-\

Ensuite comment est il possible de savoir si le pont est auto-bloquant ou pas ?

Il m'a été dit de mettre la boîte en Neutral la mumu sur un pont élévateur puis de tourner les 2 roues ensemble, s'il y a une légère résistance c'est qu'il est auto-bloquant. Mais à ressentir cela est il aussi flagrant que ça ?

Merci d'avance pour vos réponses.  bien1

         

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-popette-(tout-est-dans-le-titre)/msg722912/#msg722912

https://www.youtube.com/watch?v=b5jSprnGzgg

Parfois des évènements particuliers dans la vie d'un enfant le marqueront à jamais : CHROMES & FLAMMES et MAD MAX.

Thierry

Le pignon est a l'intérieur du pont mais il faudra sortir l'arbre de transmission et le carter du pont pour compter les dents. Le plus facile serait de compter le nombre de tours de roues et arbres.

En soulevant l'arrière, tu tournes une roue, si la roue opposée tourne dans le même sens, c'est un pont autobloquant, si elle tourne dans le sens inverse, c'est un pont conventionnel.

Tu peux tourner la roue sur un seul tour mais, ça ne sera pas facile pour savoir comment mesurer un tour partiel alors il vaut mieux tourner la ou les roues sur 10 tours et diviser le nombre de tours de l'arbre par 10.

Il faut aussi t'assurer que le diamètre de tes roues soit le même qu'a l'origine sinon ça va fausser les données.

Voila une vidéo:
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/refection-complete-de-mon-v8/msg702138/#msg702138
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THE ZUKE

 bien1 Merci thierry.

Si j'ai tout compris, sur la vidéo il s'agit d'un pont autobloquant. (Correct ?).

Demain matin j'ai RDV avec mon mécano pour monter POPETTE sur un pont élévateur et vérifier les 2 données.
         

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-popette-(tout-est-dans-le-titre)/msg722912/#msg722912

https://www.youtube.com/watch?v=b5jSprnGzgg

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Thierry

Oui c'est un pont autobloquant sur la vidéo. Je viens aussi de modifier mon post en précisant que les diamètre des roues soit le même qu'a l'origine. ;)
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THE ZUKE

C'est le cas  ;) le développé de mes pneus en 245 / 45 ZR / 17 est le même que celui optionnel d'origine (FR70-14 ou F70-14 ou E70-70 (pour MACH1)), d'origine le pneu est E78-14 converti ça devient 195/75R/14.
         

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Thierry

Je sais pas. D'après ce site, la taille la plus proche serait du P235/45R17 ou P245/40R17:
http://classicinlines.com/wheels.asp

Enfin, ça ne fera peut être pas grande différence. ???
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THE ZUKE

Pour les différents sites que j'ai utilisé, le 235 / 45 / 17 est hors des tolérances par contre le 245 / 45 / 17 est bon mais en équivalence maxi.

Le dernier expert à avoir expertisé mumu a noté sur son rapport que mes pneus sont la taille maxi de la taille max optionnelle de la version originale. (J'espère avoir été assez clair  ???).

http://www.oldstyle-spirit.com/fr/news-fr/item/60-quels-pneus-pour-ma-mustang-classic.html

http://calculis.net/pneu
         

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https://www.youtube.com/watch?v=b5jSprnGzgg

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Thierry

Oui tu es clair mais c'est peut être moi qui t'embrouille. ;D Si le diamètre change entre les pneus de base et optionnels que cette méthode reste bonne dans les deux cas, elle le sera peut être aussi avec tes pneus.
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THE ZUKE

Après passage du mumu sur un pont le verdict est le suivant :

1- En tournant une roue dans un sens, l'autre tourne à tendance à tourner en sens inverse (si l'on ne la bloque pas à la main ), donc POPETTE à un pont non auto bloquant.

2- Pour le rapport de pont: (En NEUTRAL) :
- Pour 10 tours de roue il y a 16 tours d'arbre.
- Pour 10 tours d'arbre il y a 6,25 tours de roue.

En conclusion : 1 tour de roue donne 1,6x2= 3.2:1

Sur le VIN le pont serait de 3.25:1, donc j'en déduits aussi que le développé des pneus est bon.

Hier en faisant le contrôle technique de la KIA, j'ai demandé au contrôleur si le fait de passer de 14 pouces en 17 pouvait poser un problème d'un point de vue juridique en cas d'accident avec des dommages corporels.

Il m'a répondu que légalement tant que le développé des nouveaux pneus est équivalents ou au minimum en tenant compte des tolérances. Il n'y aura aucun problème si l'indice de charge, celui de vitesse, le type de structure (par exemple : Radial), et que les caractéristiques du constructeur sont respectées.

Dans mon cas le 245/45ZR/17 ne pose pas de souci.

Je pense que cette info pourrait servir à beaucoup d'entre nous.

Pour info, dans les centres pour effectuer les contrôles techniques, ils ont un logiciel fourni par le gouvernement qui permet de donner les bonnes équivalences entre les montes (d'origine et nouvelle souhaitée).  ;)

Dans mon cas une étiquette des tailles US des roues de toutes les Mustang de nos premières générations (pneus et jantes) est collée le côté de la portière conducteur. (Si besoin, je pourrais en faire une photo).  bien1
         

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Thierry

Je ne comprends pas ton calcul. ??? Le rapport de pont c'est le nombre de tours de l'arbre par rapport au nombre de tours de roues alors pourquoi tu multiplies ce nombre par deux? Enfin ton nombre de tours d'arbre est trop faible, tu avais bien tourné les deux roues en même temps?
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THE ZUKE

Citation de: Thierry le 07 Juin 2015 à 17:30:57
Je ne comprends pas ton calcul. ??? Le rapport de pont c'est le nombre de tours de l'arbre par rapport au nombre de tours de roues alors pourquoi tu multiplies ce nombre par deux? Enfin ton nombre de tours d'arbre est trop faible, tu avais bien tourné les deux roues en même temps?


Non, j'ai tourné une seule roue pendant que le mécano comptait le nombre de tours comptabilisé sur l'arbre et ensuite j'ai multiplié le résultat par 2 .

Le rapport tombe quasiment juste en tenant compte que le développé d'un pneu (nouvelle monte) est dans les bonnes tolérances mais avec une très légèrement différence avec l'origine.
         

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Thierry

Avec un pont non autobloquant, il faut tourner les deux roues, c'est du moins ce que j'ai lu sur tous les tutos. En ne tournant qu'une roue et en multipliant par deux, je suis pas certain que ça ne soit pas le hasard que tu sois tombe juste. ???
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THE ZUKE

Citation de: Thierry le 07 Juin 2015 à 17:47:10
Avec un pont non autobloquant, il faut tourner les deux roues, c'est du moins ce que j'ai lu sur tous les tutos. En ne tournant qu'une roue et en multipliant par deux, je suis pas certain que ça ne soit pas le hasard que tu sois tombe juste. ???


Par logique avec un auto bloquant comme les 2 roues tournent ensemble le rapport est direct mais avec un conventionnel comme je n'ai fais tourner qu'une roue l'autre étant arrêtée j'ai multiplié par 2.

Nous avons recommencé 3 fois l'opération en changeant de roue et nous sommes toujours retombés sur 16 tours.

Par acquis de conscience quand j'aurai un moment je retournerai voir mon mécano pour faire un essai en tournant les 2 roues. Le seul problème est qu'il faut être 3, 2 qui tournent les roues (si l'on veut rester en face des repères) et le 3ème qui compte les tours sur l'arbre.  :-\

Dans mon cas le calcul est pratiquement tombé juste.
         

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Citation de: Thierry le 07 Juin 2015 à 17:47:10
Avec un pont non autobloquant, il faut tourner les deux roues, c'est du moins ce que j'ai lu sur tous les tutos. En ne tournant qu'une roue et en multipliant par deux, je suis pas certain que ça ne soit pas le hasard que tu sois tombe juste. ???


Si c'est le cas je vais courir jouer à l'Euromillions.  smk
         

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jimmy conway


Sex, mustang and rock'n'roll

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scal

Au risqud de dire une connerie, une seul roue levée cela ne suffit pas ? 

jls38

Je pense également que cela devrait marcher pour calculer le rapport de pont...
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

THE ZUKE

Si cela n'était pas le cas ce serait une sacré coïncidence qu'en multipliant par 2 le nombre de tours trouvés je tombe pile sur le rapport noté sur le VIN.

Avec un auto bloquant, les 2 roues tournent donc le rapport est direct, mais sans auto bloquant une seule roue tourne donc j'en ai déduit qu'il fallait multiplier le résultat par 2.
         

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Thierry

Citation de: THE ZUKE le 07 Juin 2015 à 19:28:51
Citation de: Thierry le 07 Juin 2015 à 17:47:10
Avec un pont non autobloquant, il faut tourner les deux roues, c'est du moins ce que j'ai lu sur tous les tutos. En ne tournant qu'une roue et en multipliant par deux, je suis pas certain que ça ne soit pas le hasard que tu sois tombe juste. ???


Par logique avec un auto bloquant comme les 2 roues tournent ensemble le rapport est direct mais avec un conventionnel comme je n'ai fais tourner qu'une roue l'autre étant arrêtée j'ai multiplié par 2.

Nous avons recommencé 3 fois l'opération en changeant de roue et nous sommes toujours retombés sur 16 tours.

Par acquis de conscience quand j'aurai un moment je retournerai voir mon mécano pour faire un essai en tournant les 2 roues. Le seul problème est qu'il faut être 3, 2 qui tournent les roues (si l'on veut rester en face des repères) et le 3ème qui compte les tours sur l'arbre.  :-\

Dans mon cas le calcul est pratiquement tombé juste.

Tu n'as pas les bras assez longs pour atteindre les deux roues? ;D

Citer1- En tournant une roue dans un sens, l'autre tourne à tendance à tourner en sens inverse (si l'on ne la bloque pas à la main ), donc POPETTE à un pont non auto bloquant.

Si quand tu tournes une roue sur un tour et que la roue opposée ne fait pas un tour complet, comment la multiplication par deux pourrait être fiable? Je ne dis pas que tu as tord mais je ne comprends pas. ???
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