moi j'ai relevé le pont de 3° pour aligner avec la boite.

ça marche très bien et ça élimine le phasing, au dire de certains pro c'est une aberration en cas de très forte accélération car le nez de pont remonte.

Vu que c'est un moteur stock je m'en fiche un peu 

et après si j'augmente les perf je mettrai des tractions bar afin d'éviter la rotation du pont.

Allez c'est parti, j'ai le budget je commande ma T5!! Bon je résume les pièces dont j'ai besoin

LA BOITE                                          MD-552-0251
LA TRAVERSE RON MORRIS               RM 7118
LE SILENT BLOC                               MD-604-1101

Par contre j'ai besoin de vous pour commander ce qu'il me manque...

1/je n'ai pas envie de modifier mon embrayage,ni de changer plein de pièces (fourchette par exemple)  je commande une nouvelle cloche d'embrayage ou je passe par une "adapter plate"?

2/ Combien de dents pour l'engrenage du speedo cable?

3/ Certain modifient leur arbre de transmission d'autres pas, pour ceux qui ont fait le swap T5, qu'en est il??

http://www.mustangpassion.com/topic/14-les-transmissions-t-5-information/page-2

https://www.mustangv8.com/fr/transmission/conversion-c4-auto-vers-boite-5-manuelle/

l engrenage change en fonction de la taille des roues

pas de changement d arbre pour moi ni le yoke d ailleurs

Par contre avec la plaque adaptatrice il faut un arbre 50 pouces et pas 51

merci Pascal!  oui j'ai vu que l'arbre apparemment est trop long et rentre trop dans la boite c'est ça?
Pour rappel j'ai une toploader 3 vitesse et un 289
du coup tu me conseilles quoi? plutot changer la cloche? ca induit plus de changement de pièces non?

je vais me replonger dans ton post aussi

Citation de: Kiwicerise le 28 Novembre 2016 à 13:28:20
merci Pascal!  oui j'ai vu que l'arbre apparemment est trop long et rentre trop dans la boite c'est ça?
du coup tu me conseilles quoi? plutot changer la cloche? ca induit plus de changement de pièces non?

moi je changerai la cloche et pas l arbre.
Cloche et fourchette est au meme prix qu un arbre (a verifier)

je veux rester avec un systeme zbar+fourchette, je viens trop de galérer avec les freins pour me replonger dans des problèmes d'hydraulique. Et le systeme a cable, bof
J'ai des Tri Y et non des 4 en 1 je pense que ça devrait passer

Si je prends la cloche, je dois changer la fourchette aussi?

Citation de: Kiwicerise le 28 Novembre 2016 à 15:15:20
je veux rester avec un systeme zbar+fourchette, je viens trop de galérer avec les freins pour me replonger dans des problèmes d'hydraulique. Et le systeme a cable, bof
J'ai des Tri Y et non des 4 en 1 je pense que ça devrait passer

Si je prends la cloche, je dois changer la fourchette aussi?

Si tu garde la Z-bar, la fourchette et le pivot ne sont pas du meme coté
Coté bloc sur une top loader avec Z-bar et coté boite sur la cloche d'une T5

A confirmer, je n'ai jamais eu de Z-bar mais Mustanger a une T5 avec une Z-bar

Voici ce que j'avais trouver pour une Z-bar, une cloche toploader avec T5 comme pieces a changer

"Flywheel that will accept the borg and beck clutch
bellhousing that will accept the pivot ball in the correct location
engine block off plate to match the bell housing
clutch release fork/lever
bell housing to T5 adaptor
clutch and throwout bearing
and the 2 peice z-bar (which are prone to failure)"

Mais en la fouchette est bien a changer en meme temps que la cloche
Envoi un MP a Mustanger il saurat mieux que mieux que moi

Ding ding ding Mustanger est attendu à l'accueil pour venir chercher le petit Cédric qui s'est perdu dans toutes les pièces

je crois que je vais suivre l'avis de l'ami Romu   http://www.mustangpassion.com/topic/12179-montage-t-5-sur-mustang-65/?hl=bo%C3%AEte+T5

Citation de: Kiwicerise le 29 Novembre 2016 à 19:57:58
je crois que je vais suivre l'avis de l'ami Romu   http://www.mustangpassion.com/topic/12179-montage-t-5-sur-mustang-65/?hl=bo%C3%AEte+T5

plus simple tu as raison mais arbre attention

au fait il est ou le numero de fonderie sur la cloche ? Il y a deux types d'entretoises MD-401-2101 et MD-401-2102

Pour l'arbre j'ai vu qu'ils en vendaient en alu et de différentes longueurs chez mustangplus

Citation de: Kiwicerise le 29 Novembre 2016 à 21:07:20
au fait il est ou le numero de fonderie sur la cloche ? Il y a deux types d'entretoises MD-401-2101 et MD-401-2102

Peut pas te dire desolé

je crois que j'ai trouvé en matant des annonces sur ebay, le cast number est sur l'excroissance arrondie ou directement sur la collerette du joint

pour passer en T5 faut juste le support, tu gardes ta cloche et tout le bousin (z-bar etc...)

il y a juste une plaque d'adaptation a visser sur la cloche car l'arbre primaire de la T5 est plus long.

c'est tout.

http://www.moderndriveline.com/catalog/custom_mustang_sb_T5_kit.htm

le truc ou faut pas de lourder c'est le nombre de boulon qui tiennent ta cloche 5 ou 6 c'est pas la même cloche.

merci Manu

Je suis en train de regarder le numéro de serie de ma cloche pour acheter la bonne plaque d'adaptation

bah voila pas compliqué.

Reste a determiner mon rapport de pont, j hesite entre un 3.55 et un 3.80, en sachant que je me contenterai sur la boite d une 5e en 0.63

Citation de: Kiwicerise le 30 Novembre 2016 à 22:37:23
merci Manu

Je suis en train de regarder le numéro de serie de ma cloche pour acheter la bonne plaque d'adaptation

sinon tu comptes le nombre de boulons qui fixent la cloche sur le moteur 

trop tard c'est relevé!      C5DA-6394-A  c'est une 6 boulons
et le rapport de pont 3,80 ça me tente bien, c'est pas too much?