Citation de: dizzy33 le 24 Mai 2024 à 15:44:33

Citation de: Jean-Yves 26 le 24 Mai 2024 à 09:27:32Et il me semble, mais s'est un jugement perso, que pour un amateur pas trop éclairé, la BM est quand même bien plus simple qu'une BA en terme d'entretien, réparation, pas de convertisseur, pas de connectique autre que les feux de recule, bref de mon point de vue y a pas photo.

Ouais, enfin une BA est aussi plus simple sur d'autres points : pas d'embrayage, pas de butée d'embrayage, pas de pédale d'embrayage, etc ...

N'importe quel mécano ou proprio avec quelques notions sera capable de démonter, réparer une boîte mécanique et changer un embrayage alors qu'une BA ? Faut déjà trouver le mécano qui veut le faire ..

Suffit de lire les inters dans le thème transmission 

Ouais là j avoue y a pas photo
Une boite méca hyper simple , méca de tracteur
BVA rien à voir , mais si bien monté ça reste hyper fiable
J en sais qque chose démontée 3 fois la mienne ( de ma faute )

Ca dépend de l'usage.

Si c'est pour cruiser tranquille coude à la portière : boîte auto
Si c'est pour se faire plaisir sur routes sinueuses ou circuit : boîte méca.
Faut voir aussi la puissance et le couple du bloc moteur car si c'est pour arsouiller franchement avec un moteur qui a des watts boîte méca mais avec embrayage center force dual friction et alors il faut un gros mollet gauche. 

Bonjour,

D'accord avec Philjo, ça dépend de l'usage, et l'important c'est d'abord que le moteur ait la santé, non? De mémoire j'avais essayé une ou deux voitures bien fatiguées avent de trouver la mienne. Toutefois les gens que je croise dans les rasso disent souvent que la voiture et la conduite restent globalement plus nerveuses en BM. Autre point elles étaient plus rares sur le marché américain, donc les BM sont un peu plus prisées aujourd'hui et à la revente, car la conversion BA/BM reste très coûteuse !

Sur ma 67 la boite d'origine avait été remplacée par une Tremec T5 par le proprio précédent (adaptateur + boite coutait déjà plus de 5000eur il y a 5 ans d'après les factures, et sans la pose). Cette Tremec c'est un régal quelle que soit la route ou même pour du circuit, pour celui qui ne souhaite pas garder tout d'origine bien sûr. La pédale d'embrayage est super facile aussi. J'ai fait environ 800 bornes dans le weekend de l'anniv Mustang et la seule chose qui m'ait "fatigué" ce sont les bruits d'air de la caisse à 130 km/h sur la portion d'autoroute... car avec la cinquième longue le V8 se fait même discret pour les longs trajets!

Bonne réflexion

Acapulco

Alors, BM ou BA finalement ?
J'aurais bien aimé un T5, mais au final j'apprécie bien ma C4 et son esprit cruising. Comme elle verrouille un peu sec, je n'ai pas de sensation de patinage, et je commence à bien gérer le pseudo-mode séquentiel pour rétrograder en 2 au besoin... Voire un petit coup de neutre pour faire du bruit 

Perso, j'ai eu une Mercury cougar de 67 en boîte automatique et là je roule en mustang 68 avec boîte mécanique, d'origine c'était une 3 vitesses mais depuis peu je l'ai passée en 4 vitesses et c'est bien plus sympa.
Tu peux taper dedans quand tu en as envie mais cruiser également si tu es sur autoroute par exemple. Donc le top à mon sens.