micake pas de nouvelles bonnes nouvelles je croise les doigts

j'ai reçu mon moteur !

hier j'ai téléphoné à DHL, comme me l'avait conseillé JD , pour leur demander de bien penser à avoir le matériel pour le décharger.
Donc camion avec haillon + trans-palette .
2H après, un livreur me téléphone et me demande si j'ai ce qu'il faut pour décharger mon colis de 300kg !! ( il exagère sur le poids .. ) il n'a donc pas était prévenu .
Je lui dit que j'ai rien .Donc de prévoir un camion avec haillon + trans-palette .
Il me propose donc un rdv pour le lendemain car il n'a pas le matos de disponible ce jour .

le lendemain , aujourd'hui donc , le livreur arrive .
- J'ai un colis pour vous. Vous avez de quoi le sortir du camion ? il est très lourd et je suis handicapé .
Super !! DHL a choisi un livreur handicapé pour livrer un moteur sans matos !!
il va être utile sont moignon !!
je lui demande d'appeler son chef que je lui dise ce que j'en pense  .
rien a faire ... Ils n'ont pas étaient prévenue, c'est pas eu que j'ai eu la veille .. et blablabla ..

J'ai due me débrouiller tout seul pour le sortir du camion et le déposer dans mon garage près de la voiture. je peux vous dire que j'ai souffert vue que j'ai pas non plus le droit de porter ou tirer des trucs lourd à cause d'une calcification aggravé des tendons que j'ai du coup pétés .

j'avais remarqué que la caisse était explosé par endroit . j'ai donc vite ouvert la boite. rien ne semble avoir souffert . je signe et il s'en va.

j' enlève une partie du plastique transparent dans lequel le moteur est enroulé. j'inspecte celui-ci et les trous d'admissions sont comme ceux de ma pipe d'admission !! houra !

par contre une partie du moteur qui semble très abîmé . ces fissures sont profondes
Est-ce grave ? image avec des rond rouges pas rond.

autre question, comment enlève t'on le pas de vis du filtre à huile qui est fiché dans l'ancien moteur ? le nouveau ne l'a pas .

Tu as dû oublier la photo mais s'il y a des fissures, ça sent pas bon.

Pour le pas de vis, c'est un adaptateur mâle/femelle? Tu peux pas l'enlever en dévissant un écrou qui sera bloqué par un second écrou?

les photos sont là .. j' étais allez un peu vite .
pour la vis du filtre à huile je ve vois qu'elle . pas de contre écrous ou autre .

Je vois pas très bien mais il faudrait savoir si ces fissures transpercent le bloc ou si c'est juste en surface.

Citationpour la vis du filtre à huile je ve vois qu'elle . pas de contre écrous ou autre .

Je comprends pas ce que tu veux dire. Avec le filetage tu devrais pouvoir visser deux écrous trouvés dans une quincaillerie et dévisser celle qui sera le plus près du bloc. Je pense que c'est du pas métrique sur ces moteurs.

Citation de: Thierry le 23 Avril 2013 à 16:43:05
Je vois pas très bien mais il faudrait savoir si ces fissures transpercent le bloc ou si c'est juste en surface.

Citationpour la vis du filtre à huile je ve vois qu'elle . pas de contre écrous ou autre .

Je comprends pas ce que tu veux dire. Avec le filetage tu devrais pouvoir visser deux écrous trouvés dans une quincaillerie et dévisser celle qui sera le plus près du bloc. Je pense que c'est du pas métrique sur ces moteurs.

ah ouais j'vais pas compris l'astuce de l'écrou contre écrou merci il faut que je trouve 2 écrous qui vont bien alors

Le bloc à était testé sur banc normalement .. et il parait que precisionengine c'est sérieux.. donc peut être que c'est qu'en surface .. je croise les doigts .

Tu as un e garantie au pire ...

Regarde si dans le tube qui va dans le filtre il n'y aurait pas une emprunte d'outil comme dans l'axe de la pompe de DA ou au fond de l'axe ou trouve une emprunte de clé 6 pans

Citation de: le gugusse de Montauban le 23 Avril 2013 à 16:50:41
Tu as un e garantie au pire ...

Regarde si dans le tube qui va dans le filtre il n'y aurait pas une emprunte d'outil comme dans l'axe de la pompe de DA ou au fond de l'axe ou trouve une emprunte de clé 6 pans

la garantit ... Les frais de d'envois sont plus cher que le moteur 

ça avance  !!

2 questions :

- La sonde de pression d'huile ne se vis pas a fond c'est normal ?

- je n'arrive pas à enfoncer mon nouveau distributeur a fond .. pourtant ils on vraiment l'air identique.. l'ancien rentre super facilement.
j'ai remarqué que le nouveau à une surface ( le long de la tige qui entre dans le trou ) plutôt rugueuse, alors que l'ancien est lisse.
dois-je huiler ou graisser ? ou simplement ce n'est pas le bon ? ( je l'ai commandé avec les refs de ma voiture sur rockauto .. ce doit être le bon )

Je ne sais pas pour le L4, mais sur le mien, il me semble que la sonde d'huile n'est pas serrée à fond non plus.
Pour ce qui est de ton distributeur, est il sur le bon cylindre, ou n'est il pas à peine décalé?
Dans le Haynes, il disent qu'il est possible que l'arbre d'entrainement de la pompe à huile peut coller sur l'extrémité de l'arbre de distributeur. (P91, chap 7)
Les deux problèmes semblent être liés, il faudrait peut être vérifier ça aussi...
En tout cas c'est beau un moteur tout neuf!
[off-topic]Question bête, mais à as tu un palan pour le remettre en place après? Au besoin j'en ai un que je peux te prêter [/off-topic]

Citation de: micake le 24 Avril 2013 à 13:41:31
Je ne sais pas pour le L4, mais sur le mien, il me semble que la sonde d'huile n'est pas serrée à fond non plus.
Pour ce qui est de ton distributeur, est il sur le bon cylindre, ou n'est il pas à peine décalé?
Dans le Haynes, il disent qu'il est possible que l'arbre d'entrainement de la pompe à huile peut coller sur l'extrémité de l'arbre de distributeur. (P91, chap 7)
Les deux problèmes semblent être liés, il faudrait peut être vérifier ça aussi...
En tout cas c'est beau un moteur tout neuf!
[off-topic]Question bête, mais à tu un palan pour le remettre en place après? Au besoin j'en ai un que je peux te prêter [/off-topic]

Merci toujours là pour aider !! 
je vais vérifier ces points pour le distributeur .
La pompe à huile n'est pas encore installée.

voici ma liste

j'ai installé :

•   le calorstat
•   la pompe à eau
•   la sonde de température
•   la sonde de pression d'huile
•   la pompe à essence
•   le séparateur d'eau dans l'huile
•   le support moteur DA
•   l'alternateur
•   la pompe de DA
•   la pipe d'admission
•   le carbu et ses tuyaux
•   la fixation du distributeur
•   le crochet pour attraper le moteur
•   j'ai un problème avec mon nouveau distributeur .
l'ancien entre très facilement dans le trou
le nouveau qui semble identique entre qu'au 3/4 puis bloque.


il me reste à installer :

•   Le cache courroie de distribution
•   le cache culbu .. le joint en lige qu'ils m'ont filé est pas top . je vais le prendre en sandwich dans de la pâte à joint.
•   la pompe à huile
•   la crépinette de pompe à huile ( je dois récupérer l'ancienne )
•   la vis du filtre à huile
•   le carter d'huile
•   les poulies
•   le volant moteur ( plaque Flex )
•   les bougies
•   le reniflard
•   le filtre à air




le plus long c'est de trouver quels sont les bons écrous et boulons .

on m'a prêté une chèvre donc j'ai ce qu'il faut merci c'est très généreux de ta part . comme d'habitude 
et de toute façon, j'ai besoin d'aide pour le remonter car la tige qui entre dans la BVA est très longue et il faut bien être 2 pour guider le moteur .
et la personne qui va m'aider ne sera pas dispo avant le 18 mai ..

Donc pour le moment, je remonte tout pour être sure qu'aucune poussière n'entre nul part. et pour avancer aussi  !


OOOOoh Putain qu'il me tarde l'entendre démarrer !!

Je ne suis pas très loin de chez toi et je devrais être dispo dans les deux prochaines semaines alors si tu as besoin d'aide, j'aimerais bien t'aider à guider cette longue tige.

 

Citation de: Maxou le 24 Avril 2013 à 14:19:13

Ouf!

Citation de: Thierry le 24 Avril 2013 à 14:18:38
Je ne suis pas très loin de chez toi et je devrais être dispo dans les deux prochaines semaines alors si tu as besoin d'aide, j'aimerais bien t'aider à guider cette longue tige.

Sans photos alors

C'est chaud bouillant ici   

Et bien il s'en passe des choses ici quand j'ai le dos tourné !! hahaaha


si tu veux venir m'aider pas de souci tu es le bien venu, mais il reste encore des trucs a faire avant d'installer le moteur.
réparer une conduite de refroidissement d'huile de DA
pareil pour l'arrivé d'essence
je dois aussi récupérer la vis du filtre a huile ( j'ai trouvé des écrous de 18, mais les pas de vis ne sont pas aussi serrés.
ensuite c'est a peu près bon.

par contre, forcément ... il me manque une vis pour le carter d'huile.

Vous avez vu les photo de mes distributeur sur le message précédent ? des idées de pourquoi ça rentre pas ?

sinon, j'ai aussi remarqué que le tube fourreau de la jauge d'huile moteur n'est pas le bon.
il ne rentre pas non plus entièrement dans le trou du moteur. provoquant donc des fuites.
j'ai vérifié sur l'ancien moteur, il fait pareil .
donc ce n'est pas la jauge d'huile d'origine. et je ne la trouve nul part !
comment faire pour faire les niveau correctement sans la bonne jauge d'huile ?
je comprend maintenant pourquoi je devais mettre plus d'huile que sur les livres afin d'avoir le niveau ok sur la jauge ...

Pour ton allumeur, controle avec l'aide d'un pied à coulisse les différents diamétres, c'est peut être pas grand chose et avec les repros .... c'est rarement nickel !

Citation de: le gugusse de Montauban le 26 Avril 2013 à 11:36:55
Pour ton allumeur, controle avec l'aide d'un pied à coulisse les différents diamétres, c'est peut être pas grand chose et avec les repros .... c'est rarement nickel !

je l'ai vérifié , ils sont pareil.
j'ai poncé au papier de verre jusqu'à le rendre aussi lisse que l'ancien, il rentre pas.

je l'essaye sur l'ancien moteur, il entre .

du coup, la seule différence notable c'est la présence de l'axe de la pompe à huile. je la tourne millimètre par millimètre pour trouver le bon angle d'approche ... rien.

je graisse tour bien et j'y vais au marteau. c'est rentré, mais c'est bloqué ça ne tourne pas rien.
je le ressort au marteau et j'inspecte pour trouver des traces de frottement. rien.

je le replace a la main.. trop difficile, au marteau c'est plus facile que précédemment et ça tourne un peu.
je le ressort, le remet plusieurs fois. maintenant j'arrive à le mettre à la main en forçant un peu et il tourne.
résolution au marteau   

par contre j'ai toujours 2 gros problème.

ma jauge d'huile ainsi que la gaine ne vont pas ensemble. je suspecte que la gaine de la jauge ne soit pas celle qui va avec la jauge et le moteur .
le numero de ma jauge est D52E 6750-AA
ou puis-je trouver la bonne gaine ?

autre problème, impossible de trouver des écrous avec le mm pas de vis que la vis du filtre a huile.
comment retirer cette satanée vis !!