GT66, je veux bien te croire, ces pièces de repro sont tellement approximative que la marche d'erreur est grande.
C'est pour cela que je n'ai enlevé qu'un seul coté, quand j'ai vu comment tout était branlant avec une seule aile enlevée...

Ca devrait être plus facile que toi, j'ai l'autre aile pour m'en servir de référence.
Je vais remettre l'aile et la face arrière en même temps. Après seulement je m'attaquerai à l'aile gauche.

Pour l'instant, j'ai refait le plancher du coffre.

Réfection du bout du plancher, pièce non disponible.
Ma plieuse n'atant pas assez large, je l'ai refait en 2 morceaux.
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Mise en place des 2 planchers latéraux
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Soudage. Là petit problème...
Les tôles, à certains endroits étaient mal plaquées sur les longerons. La soudure par point dans ce cas est assez difficiles. Je m'en suis aperçu rapidement mais il a fallu que je bricole pour bien mettre en appui les tôles. De plus j'ai changé mon fil, je suis passé d'un fil de 0,6 à 0,8. J'ai eu l'impression qu'il fallait que je réapprenne à souder.
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Aujourd'hui, le passage de roue, je sens la partie de plaisir tellement il y a à rattraper.

Pascal

Pascal pour tes plancher de coffre à souder sur tes longerons il fallait les visser avec des petites vis pour bien les plaquer contre ,c'est ce que je fais quand j'ai pas la possibilité de mettre des pinces étau je prends de la vis 3.9*13 et la nickel ça bouge pas et tu est en contact .

Bonne continuation

GT66 FRENCH

GT66, je l'ai fait pour le plancher mais je n'y ai pas pensé... La fatigue, c'était avant le week-end    

J'ai raccourci et soudé le passage de roue et il est trop raccourci     
Il me manque 1 cm en haut de l'arche, heureusement qu'il y a un peu trop de matière, je vais pouvoir le rallonger.

J'ai positionné tout l'arrière, c'est pas très satisfaisant.
Démontage, ajustement et remontage, je ne compte plus le nombre de fois...
Et encore j'ai plus de chance que GT66, moi j'ai mes pointes d'ailes comme référence. Je n'ai pas de problème pour l'alignement du coffre, il faut simplement que je fasse attention à la hauteur finale du coffre même s'il y a un réglage possible.

Néanmoins ça commence à être droit et à s'appairer à peu près proprement. Je commence à mettre des vis pour bloquer le positionnement lorsqu'il est correct.

Pour les photos, il faudra attendre, petit problème de micro (une mise à jour qui dure)

Pascal

Les photos

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Pascal

J'ai rallongé le passage de roue,
J'ai des découpes tous les 10 cm sur le revers pour faciliter le dépliage et le repliage.

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Et petit à petit j'ai reformé le passage de roue
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Résultat final
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Repositionnement de l'aile et de la face arrière, tout est vissé, je suis prêt à souder mais j'ai demandé à Jean Pierre l'aide d'un ami    
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Mon problème c'est que je ne sais toujours pas ou souder, 3 possibilités
- sur l'arrête de l'aile en bord à bord (découpe délicate)
- en dessous de l'arrête en bord à bord (le plus simple, un coup de scie sabre et soudure)
- en dessous de l'arrête en faisant un soyage (c'est plus solide mais découpe délicate)

Théoriquement samedi, l'ami (carrossier de son état) devrait venir me conseiller.

Pascal

Question : pourquoi sur ta dernière photo l'angle supérieur de ton aile droite n'est pas pareil que l'angle de la gauche ?

Super boulot !

Heureusement que les repros ont toujours trop de métal, ça permet l'ajustage.
Les fabricants ont pensé à nous   
Une idée à retenir quand j'en serai là, mes passages de roues sont aussi à reprendre (je me demande ce qui ne l'est pas  )
Pour le soudage des ailes, je ferais un soyage... Mais attends l'avis de ton carrossier 

Phinata33

Olivier, je ne comprends pas ce que tu veux dire. Les pointes des ailes sont à la même hauteur.

J'ai mis un niveau sur les 2 pointes d'ailes avec mon niveau numérique dessus, j'ai 0,1° ce qui représente environ 1 mm. De plus j'ai mesuré au droit de la fin de l'aile, coté coffre. J'ai une hauteur identique des 2 cotés (j'espère que c'est clair      )
A droite, je n'ai pas encore découpé le haut de l'aile, En dessous de la nouvelle il y a un chevauchement avec l'ancienne sur 5 cm (cf ma question comment souder?)
C'est peut être l'angle de la photo qui fait que ça écrase un peu.

Philippe exact mais si c'était de la bonne repro, on aurait pas besoin de faire ça    
Pour le 2° passage de roue, vu qu'il est rouillé qu'aux extrémités, je pense que je ne vais changer que ça. Je découpe 2 patchs sur le passage de roue neuf et les resoude sur l'ancien. Beaucoup moins de boulot.

Pascal

Verdict du carrossier.
Soudage sur l'arrête de l'aile en gardant un chevauchement de 1,5 cm.
L'aile de repro n'est pas assez solide pour lui et vu la longueur il a peur qu'elle se déforme.
De plus, il a trouvé qu'elle était déjà gondolée mais qu'avec un apprêt garnissant + ponçage ça devrait le faire.

La théorie... On verra dans la pratique
- découpe de l'ancienne aile à 1,5 cm de l'arrête
- légèrement pousser le repli de 1,5 cm vers l'intérieur de l'aile pour qu'il ne gêne pas la nouvelle aile (feuille d'aile pour être exact)
- taille la nouvelle aile pour qu'elle vienne au ras de l'arrête
- mettre un joint de carrosserie sur le repli pour que celui-ci soit solidaire de la nouvelle aile (pour éviter les éventuelles vibrations tôle/tôle)
- visser la nouvelle aile sur le repli
- soudage de l'aile sur l'arrête
- soudage du pied d'aile (entre le passage de roue et la porte)
- une fois que l'aile est en place et solidement fixée, finition des angles au niveau du montant de portière et à l'arrière. Sur la repro les angles droits sont très fortement arrondis.

Avant de faire tout ça, il faut mettre tout l'arrière y compris les feux et le pare choc pour vérifier les alignements.

Dans les mauvaises surprises      :
- mon coffre arrière est difficilement récupérable, choc sur le dessus qu'il l'a vrillé. Il faut qu'il ait la voiture sous la main pour vérifier chaque action mais il ne peut pas le faire à la maison, il n'a pas son outillage. J'en avais vu un sur le coincoin. Affaire conclue ce soir     
- porte avant droit, gros travail à faire suite à déformation de la structure. Faisable mais beaucoup de travail (entre 300 et 400€ de MO). Là je vais partir en quête d'une porte d'occasion. Il y en a une sur le coincoin, j'avais contacté le vendeur qui l'affiche à 50€ mais qui au final en veut 160. Il y a de la rouille perforante à plusieurs endroits et les frais de transport sont pas donnés.

Bon si quelqu'un en a une qui traine, je suis preneur.

Les bonnes nouvelles :
- les ailes avant sont parfaitement récupérables      pour le même prix que les repros neuves.

Voilà les nouvelles.

Bonne fin de Week-end
Pascal

Aïe,aïe,aïe......ça c'est pas vraiment cool

Ton aile arrière était vraiment pourrie ?

Il vaut mieux parfois mettre des patchs et garder les pièces d'origine , mais j'imagine que tu n'avais pas trop le choix

Et oui il faut tout assembler pour voir si tout cadre

Par hasard tu aurais une photo de ton aile arrière après sablage pour voir l'état général

Ouais, beaucoup de mauvaises surprises sur nos voitures...
C'est à croire que les ricains nous envoient leurs merguez et gardent les meilleures.
Ils savent bien qu'on ira pas leur tirer l'oreille...
Mais au moins nous on saura dans quoi on roule : des voitures restaurées dans les règles ne risquant pas de se casser en deux au prochain ralentisseur.
Courage et hauts les coeurs ! Le forum sert aussi à remonter le moral et garder la motivation
Bon, pas de boulot sur la Mustang aujourd'hui, c'est l'anniversaire de mon épouse
Y'a des choses sur lesquelles il ne faut pas transiger !  
Forcément, elle est formidable de me supporter dans mes lubies  


Phinata

Olivier quelques photos de l'aile
L'arrière avec 2 cm de mastic...
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Le bas coté porte
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La partie hachurée, pas de tôle détectée par le petit appareil
Le bas de l'autre coté (un petit bout)
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Voilà, c'était pas brillant. De plus je ne pense pas qu'il faille que je le regrette, quand je vois ce que Jo a fait (cf vidéo) avec le patch de repro qui est passé à la poubelle.

Pour l'autre aile qui est moins abimée, je vais être obligé de faire la même chose, changer le panneau entier pour souder au même endroit (même forme de l'arrête).

Une photo pour illustrer ou la soudure va être faite
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Philipe, je n'ai pas le moral dans les chaussettes     
Je suis même content de pouvoir sauver mes ailes avant. J'ai trouvé un coffre propre pour pas très cher, tout va bien.
Là mon "problème" c'est de trouver une porte.

Bon anniversaire à madame.
Elles sont géniales nos femmes de nous supporter

Bon dimanche
Pascal

Aujourd'hui, j'ai essayé d'aligner l'arrière.
Pour l'instant je ne peux pas fixer le pare choc, je n'ai pas les attaches. Je les récupère demain.
J'ai mis l'extension d'aile gauche, prise de tête, comparaison avec le Coupé. J'ai fait quelques AR entre les deux garages. J'ai fini par m'apercevoir que l'extension était complétement vrillé.

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J'avoue que je ne sais pas si je vais pouvoir le redresser...

Ne pouvant avancer plus sur l'arrière, j'ai attaqué une aile avant
Le patch US
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Découpe du patch, ils sont gentils, ils m'ont laissé la tôle pourrie
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Nettoyage
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Ils m'ont même laissé le journal     
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Je n'ai pas réussi à trouver la date...

Franchement je ne pensais pas que le bout des ailes arrières en zamac pouvait se tordre, donc je vais regarder les miens au cas ou , par contre ça casse , normalement ça se tord pas....

Pour tes ailes avants  je vois qu'en effet, ils t'ont même laisser les morceaux        , trop forts c'est Américains , dommage qu'il n'y ait pas la date sur le journal

Normalement je monte sur Paris mercredi, je te tiens au courant 

Par contre si tu veux le programme Sport TV du jour, je peux te l'envoyer     
Si il y a quelqu'un de courage il peut retrouver la date...

Pour les extensions d'aile, quelqu'un a déjà acheté de la repro ?

Ok Olivier, tu m'appelles et on se synchronise.

Pascal

Incroyable, cette déformation du zamac des extensions d'ailes 

'faut aussi que je regarde les miennes, ça craint

Sur l'une de mes ailes avant, j'ai à refaire le même endroit que toi, j'ai un patch dédié avec le bossage pour la fixation inférieure de l'aile.

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Bon, je reconnais que ça ressemble plus à une chiffonade de tôle

Pour moi c'est bon, les ailes avant sont en bon état et les extensions d'ailes arrière ne sont pas tordues et demain je verrai si j'ai de la chance chez SP

Pour l'extension d'aile, j'ai fait le choix d'en acheter un d'occasion sur ebay qui me semblait très propre pour 60€ livré et dédouané.

Philippe, pour le pied du jambage de l'aile, je ne vais chercher à le refaire entièrement mais simplement reprendre les parties rouillées. La forme un peu biscornue du bazar me laisse penser que je n'arriverai pas à le post former. Je pense qu'avec 2 patchs ça devrait le faire.

Je vais changer de sujet, Philippe dans un autre post, j'ai lu que tu avais fait faire des échantillons de peinture chez carmakeupfrance, tu en as eu pour combien pour les faire faire ?

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 20 Mars 2019 à 07:16:30Je vais changer de sujet, Philippe dans un autre post, j'ai lu que tu avais fait faire des échantillons de peinture chez carmakeupfrance, tu en as eu pour combien pour les faire faire ?

Pascal

Pascal,

En mars 2017, pour 15 euros, Carmakeup m'a envoyé trois échantillons de peinture prêts à pistoler.
J'avais trois fois 100 ml déjà dilués et je devais ajouter le durcisseur livré.
J'avais choisi Silver blue (très sympa) Tropical turquoise et Twilight turquoise, mon choix pour la voiture.
J'avais pu faire un essai sur la jupe avant.
Si tu veux, j'ai le tél du manager, très sympa et compétent.

Philippe.

Super, je veux bien ses coordonnées.
Pour quelques euros, pas la peine de s'en priver.

Merci

Pascal