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Restauration Fastback 65

Démarré par Pascal-lrq, 19 Septembre 2018 à 22:11:27

1 Membre et 8 Invités sur ce sujet

Pascal-lrq

Olive82, il n'y avait pas que les deux trous à boucher, l'ouverture rectangulaire avait aussi été agrandie à l'arrache (marteau et burin) pour y mettre un autoradio moderne. Ca avait déformé la tôle autour. Ca ne se voyait pas car caché derrière la façade.

L'accès est difficile derrière le tableau de bord pour essayer de passer un marteau pour débosseler.

Pascal

olive82

Oui , du coup tu as bien fait  bien1

olive82

Au fait, pour le pistolet pour faire les sertis, je suis repassé chez le mec et il l'a vendu .....par contre je te ferai un essai pour que tu vois ce que ça donne

Pascal-lrq

Dommage...

Je vais suivre les petites annonces.

Merci

Pascal

Pascal-lrq

Aller je continue le sujet des ailes avant ici ;D  ;D  ;D

Thierry, heu comment dire, j'ai cru que j'allais m'étrangler en voyant le prix. Avec le port j'y laisse ma chemise et le pantalon.

Olivier, oui je l'ai vu, je connais le vendeur à qui j'ai déjà acheté des pièces. Elle n'est pas aussi belle que ça ;D  ;D  ;D

C'est décidé, je refais les miennes. Je vais bientôt être au chômage technique, rupture de stock chez SP pour la face arrière et le patch de prolongement du plancher.

J'ai changé le bout de longeron arrière, j'ai un peu merdé. Pour une fois je ne vais pas incriminer les repros  ;D  ;D  ;D même si mon erreur est du à un problème de repro.


J'avais pris trois mesures, l'entraxe entre les fixations de la lame, l'entraxe entre les deux longerons et le niveau entre les deux longerons
C'est cette dernière mesure qui n'est pas bonne, en effet j'ai pris le niveau sur le dessus du longeron... Erreur, il fallait le faire au niveau de la fixation arrière de la lame. Le nouveau longeron est plus haut que l'ancien et l'axe de la lame n'est pas à la même hauteur.

Au bout du compte, j'ai une différence de niveau comprise entre 3 et 5 mm. Le entre 3 et 5 mm est du à la tolérance du niveau électronique.
Perso, je pensais arriver à un écart entre 0 et 3 mm, pas plus  sbhy  sbhy  sbhy

Bon, pas grave, c'est la jumelle qui bossera...
20190228_165039 (002).jpg
20190228_165047 (002).jpg

Positionnement du plancher conducteur
20190301_143931 (002).jpg
Coté passager
20190301_143939 (002).jpg


Pascal





Phinata33

Work in progress ! ap:lo

Je vais devoir changer (aussi) les longerons arrières, est-ce que passer un tube dans les fixations arrières des lames de ressort serait une bonne idée pour les aligner ?

Phinata

Pascal-lrq

Phinata, si tu dois changer les deux, fait les un par un pour garder un repère.

Citation de: Phinata33 le 01 Mars 2019 à 20:50:07est-ce que passer un tube dans les fixations arrières des lames de ressort serait une bonne idée pour les aligner ?

Oui mais j'avais fait un gabarit pour avoir l'entraxe de la lame (fixation avant et arrière de la lame. Donc plus la place pour mettre un autre tube.
Faut réfléchir à autre chose. Je vais aller relire le post de GT66, il l'avait fait aussi.

C'est la 2éme fois que je fais un remplacement des longerons arrières, la 3éme fois sera peut être la perfection ;D  ;D  ;D 

Pascal

olive82

Moi j'en suis quasi au même niveau mais sans le changement des longerons , par contre avec une règle en alu et un niveau ça le fait , moi je suis de niveau au niveau des pointes des ailes arrière et aussi au bout des longerons , de toutes façons les longerons peuvent remonter un peu quand on serre les lames

Phinata33

Citation de: Pascal-lrq le 01 Mars 2019 à 21:10:16Faut réfléchir à autre chose. Je vais aller relire le post de GT66, il l'avait fait aussi.


Pascal

Page 6 de son post ;)

Pascal-lrq

Olivier, pour vérifier la hauteur de caisse, c'est à partir du centre de l'axe arrière des lames.
Si non au niveau du dessus des longerons, je suis de niveau mais pas au niveau de l'axe.
La pièce de repro...
Ci-joint le plan du châssis que tu m'avais donné ;D  ;D  ;D
cotes marbre mustang olivier.PNG

La planéité au niveau de la pointe des ailes, ç'est uniquement esthétique et ça se règle facilement quand on change le crossmember rear. On peut jouer un peu mais faut faire attention à l'alignement du coffre.

Merci Phinata, ça m'évitera de chercher bien1  bien1  bien1

Pascal

Pascal-lrq

Mea culpa, la mesure ne se fait pas au niveau de l'axe mais en dessous du crossmember.
Pas très logique tout ça.

Vais aller vérifier de ce pas...

Pascal

Pascal-lrq

Phinata, je vais attaquer la face arrière et les ailes, as tu des préconisations dans ton livre ?
Tu me vois arriver  ;D  ;D  ;D

Merci

Pascal

Pascal-lrq

Je viens de vérifier par rapport au crossmember, j'ai un décalage de 2 à 3 mm.
Pas trop mal.

Pascal

Phinata33

Citation de: Pascal-lrq le 02 Mars 2019 à 11:06:14Phinata, je vais attaquer la face arrière et les ailes, as tu des préconisations dans ton livre ?
Tu me vois arriver  ;D  ;D  ;D

Merci

Pascal

Pascal,

Qu'appelles-tu crossmember rear ?
Dans mon livre d'assemblage et plans de soudures, il n'y a pas de côtes.
Apparemment, les côtés étaient construits puis rapportés comme une seule pièce sur le plancher-longerons-baie moteur.
Pour reconstruire l'arrière, tu vas devoir monter les portières et les ailes avant pour tout aligner, les ailes arrières étant fixes.
Je vais voir ce que j'ai pour t'envoyer les plans en MP.

Phinata

Phinata33

Pascal,

Tu peux aussi regarder là, c'est un coupé mais ça peux aider. ;)

https://www.youtube.com/playlist?list=PLqaLsNggDKpXmMobZ6q2ddGe7MG8lF4Ve

A partir de la vidéo 4 et suivantes.

Phinata

Pascal-lrq

Merci Phinata pour les vidéos.

Le crossmember rear c'est ça.
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641970-trunk-rear-crossmember-concours-scott-drake-c5zz7610780ar-p-132620.html

C'est la tôle qui relie les deux longerons entre eux et qui sert aussi de support du réservoir.
Une petite photo
20190302_190146 (002).jpg

Pascal

Pascal-lrq

Phinata, je viens de regarder les vidéos.
Instructif, même si je n'ai pas tout réussi à traduire ;)  ;)  ;) . Je prends des cours mais je n'en suis pas encore à ce niveau de compréhension... Heureusement il y a la vidéo.

Premier constat, il n'y a pas que nous qui trouvons qu'ils travaillent mal là-bas  ;D  ;D  ;D

Pour l'arrière, l'astuce pour le passage de roue, je n'y aurais pas pensé.
Autre point, vu que je ne change que la feuille des ailes (la partie plane de l'aile reste en place), je n'aurais pas besoin d'autant de précision au remontage. Néanmoins, perso, j'envisageais de mettre d'abord la tôle support des feux AR avant de changer les feuilles d'ailes

A méditer.

Pascal

olive82

Oui , merci pour les vidéos, c'est toujours très instructif  bien1

Phinata33

Pascal et Olive82,

Pour les vidéos, moi non plus je ne comprends pas tout mais il y a une fonction sous-titres et traduire le sous-titre.
Cherchez un peu en bas de l'image à droite sous la barre de défilement quand on pointe la souris sur l'image. Il y a une icône sous-titres, paramètres, lecteur réduit, etc...
En cliquant sur sous-titres, vous les activez, en sélectionnant Français avec la flèche dans paramètres et voilà. ;D
C'est pas super bien traduit mais on comprend.
En tous cas ça m'aide bien. bien1

Phinata

Pascal-lrq

Merci Phinata, avec le sous titre en Français c'est mieux  bien1  bien1  bien1

Bon, j'ai attaqué le passage de roue, c'est pire que dans la vidéo de Jo sbhy  sbhy  sbhy
J'ai 4 cm à rattraper, vraiment la repro c'est parfois du foutage de g.....

20190304_091710 (002).jpg

Je pense que je vais le couper en 3 et le cintrer un peu plus en espérant que le cercle extérieur sera en phase avec le passage de roue intérieur.
J'ai laissé tombé l'aile arrière et son passage de roue, j'attends la maturation  ;D  ;D  ;D

Du coup j'ai attaqué une porte dont je dois supprimer le pacth USA pour un vrai patch et boucher quelques trous.

Le patch américain...
20190304_150656 (002).jpg

Ce qu'il y a dessous, l'ancienne tôle n'est même pas enlevée
20190304_151108 (002).jpg

L'intérieur
20190304_153244 (002).jpg


Premier pacth intérieur
20190304_170341 (002).jpg

La suite demain.


Demain, je reçois ma face arrière, je redoute de mauvaise surprise.

Pascal