Citation de: halftracks le 05 Septembre 2022 à 12:30:54Ou as-tu fixé ton point haut ?

Voilà pour la mienne... Vis soudée par l'intérieur du corps creux

Sympa l'intérieu Pony     

Pascal

Merci 

Mon point haut est fixé juste derrière le dossier :

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Tu peux faire un plan plus large ? je localise pas bien ...

Voilà pour la vue plus large, désolé pour la luminosité :
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Sinon, j'ai une petite question concernant le levier de frein à main.
Mon sableur m'a perdu la petite pièce qui fait office de ressort pour le blocage.
Quelqu'un aurait une photo de la pièce qu'il me manque ? que je vois si je peux la faire refaire.
Sinon, je vais devoir racheter un levier complet 

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Message annulé

c'est les seules photos que j'ai .....je pense qu'il te manque juste le ressort

Citation de: Antom le 11 Septembre 2022 à 08:22:40Message annulé

Citation de: olive82 le 11 Septembre 2022 à 11:36:26c'est les seules photos que j'ai .....je pense qu'il te manque juste le ressort

je pige pas ? Anton il écrit un message pour dire qu'il a un problème puis il efface sa demande du coup, on cherche une réponse pour rien ?

Il veut pas qu'on sache qu'il a eu des problèmes ou un soucis sur son auto ou c'est secret défense ? car un problème sur une ancienne, c'est loin d'être un secret

Merci Olive pour ton aide  et tes photos, je vais regarder si je peux en refabriquer un du coup.

Et pour ma part, y'a rien de secret défense sur ma voiture 

Bonjour à tous,
J'avance tout doucement sur ma voiture, faute de budget.

J'ai quand même une petite question, est-ce que certains d'entre vous ont déjà fait leur ligne de frein sur mesure ?
Est-ce que la durite aviation est une bonne solution ?

Le pourquoi de ma question, j'ai installé un mastervac et un répartiteur de freinage (fixé sur le maitre cylindre), du coup, aucune ligne d'origine ne correspond à ce type de montage.
Et je voulais savoir s'il fallait passer par la création d'un tube rigide sur mesure ou si on peut passer par une durite aviation, mais plus chère évidemment.

Merci de votre aide !

Perso, j'ai fait la liaison entre le MC et le reste du circuit sur mesure, moi-même.
Tu achètes du cuivre, les raccords et un outil comme ça
https://www.amazon.fr/Silverline-633545-Coffret-dudgeonni%C3%A8re-degr%C3%A9s/dp/B000LFXPQ0/ref=sr_1_2?adgrpid=1348002192175424&hvadid=84250601700092&hvbmt=be&hvdev=c&hvlocphy=125985&hvnetw=o&hvqmt=e&hvtargid=kwd-84250663310084%3Aloc-66&hydadcr=14868_2289489&keywords=outil+collet+battu+frein&qid=1668513991&qu=eyJxc2MiOiIwLjAwIiwicXNhIjoiMC4wMCIsInFzcCI6IjAuMDAifQ%3D%3D&sr=8-2

Et tu fais toi-même tes collet-battus

Pascal

Avec du cuivre recuit ça se fait vraiment très bien 

Merci de vos réponse.
J'ai essayer de faire moi même, j'ai acheté ce matériel mais j'avoue que je galère à faire des collets corrects.
Je ne comprends pas bien comment faire, pourtant j'ai regardé pas mal de tuto youtube.
Et j'avoue que du coup, j'ai peur que cela fuit au final.

Si tu as un doute tu peux toujours le faire faire, ça te coûtera moins cher que de le faire importer sachant que tu ne trouveras pas forcément la longueur que tu veux

Tu vas chez un frigoriste et il te fera ça vite fait.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 16 Novembre 2022 à 19:56:00Tu vas chez un frigoriste et il te fera ça vite fait.

Pascal

Pourquoi un frigoriste ?
Pour le tube je comprends, mais un frigoriste fait les collets ?

Citation de: Goudurix18 le 15 Novembre 2022 à 11:36:32Bonjour à tous,
J'avance tout doucement sur ma voiture, faute de budget.

J'ai quand même une petite question, est-ce que certains d'entre vous ont déjà fait leur ligne de frein sur mesure ?
Est-ce que la durite aviation est une bonne solution ?

Le pourquoi de ma question, j'ai installé un mastervac et un répartiteur de freinage (fixé sur le maitre cylindre), du coup, aucune ligne d'origine ne correspond à ce type de montage.
Et je voulais savoir s'il fallait passer par la création d'un tube rigide sur mesure ou si on peut passer par une durite aviation, mais plus chère évidemment.

Merci de votre aide !

Il te faut surtout une dudgeoniere de qualité ... après ça roule tout seul

le truc chiant c'est surtout de trouver des embouts et raccords US avec les bon pas, histoire d'avoir un beau truc bien propre si tu peux pas récupérer les anciens

Le frigoriste, par ce qu'il a l'habitude de faire des raccords en cuivre pour les frigo et clim.

Pascal

Bonjour les virtuoses 

Bon, ma mustang va aller faire un tour chez le mécano pour me faire les freins sur mesure.

En attendant, je m'occupe des branchements électriques du compartiment moteur et j'aurais quelques questions.
J'ai un démarreur Mr Gasket CO 51322ZG et je pige pas le branchement.
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J'ai trouvé chez StangYourself un tuto mais mon faible niveau ne m'aide pas à bien comprendre.

Il est écrit :
Il est maintenant temps de modifier le câblage du relais. C'est très simple. Il faut réutiliser le câble qui était branché sur l'ancien démarreur et le visser au relais de démarrage mais côté gauche plus batterie. Ensuite il faut ajouter un câble de 1,5mm² , l'équiper d'une cosse et le brancher sur le relais côté droit Ou était le gros fil précédent.
Côté démarreur il faut ensuite visser et brancher ces deux câbles suivant la photo 7.
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Vous pourriez me décrire de façon plus simple ce branchement ?
J'aurais dit borne + du solénoïde sur l'écrou du démarreur et borne - du solénoïde sur la cosse noir du démarreur ?

Deuxième point, j'ai un alternateur Mr Gasket 51240BG
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Si je pige bien, je n'ai qu'un seul câble à brancher sur le + du solénoïde ?

Troisième point, on est d'accord que la borne - de la batterie est connectée directement au moteur ? sur le bas du bloc moteur vers la pompe à eau
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Merci de vos lumières