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Restauration Coupé V8 1968

Démarré par seb59510, 22 Octobre 2019 à 22:46:49

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

seb59510

C'est partie pour passer l'hiver sur mon nouveau projet sur une 68 (peinture, repose des chromes,...)

Par contre, j'ai besoin de vos lumières :
-> j'ai un couinements, lorsque je roule ou lorsque j'appuie sur l'aile coté droit et je n'arrive pas à cerner d'où cela peu provenir, avez vous une idée pour trouver le hic?

-> pour démarrer, lorsque je mets le levier sur D rien ne ce passe, je dois passer avant sur 1 ou 2 puis mettre sur D pour rouler, normal ou pas? (j'avais l'habitude avec la 69 de mettre tout de suite sur D et elle partait)

-> dernière chose, elle me parait un poil plus basse sur l'arrière gauche que le droit, problème de ressort ??

Merci de vos lumières  :v:

olive82

Pour le couinement ça vient de ton triangle inférieur , c'est souvent ça :

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-support-ressort-sur-bras-superieur-spring-perch-scott-drake-c4dz3388ri-fmes004-p-144083.html


Si tu n'arrives pas à démarrer en D , ça vient de ton neutral switch :

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641967-contacteur-coupure-point-mort-pour-boite-automatique-classic-mustang-neutral-safety-switch-before-december-1966-scott-drake-c4az7a247c-p-139200.html

Il te faut vérifier le fiche qui se trouve sur le tablier coté moteur

Pour la hauteur , faut vérifier tes amortisseurs arrières et prendre des mesures

Bon courage pour ta restauration  bien1

seb59510


Fross

Tu n'es pas très clair dans tes demandes.  ???
Sur "D", tu n'arrives pas à démarrer (mettre le moteur en route) ou à commencer à rouler..?

- Si pas de démarrage du moteur, problème de neutral switch (HS ou déreglé)
- Si la voiture n'avance pas, rien à voir avec le neutral switch. Plutôt soit problème de tringlerie de boite déréglée (tu crois être sur "D", mais en fait, tu es sur "N") soit, plus grave, problème de montée en pression de l'huile de boite.

J'ai un peu le même problème sur ma C4 : le tringlerie est légèrement décalée et quand je suis pile en face du "D", en fait je suis encore sur "N". Je tire très légèrement le levier vers l'arrière (entre "D" et "2", et ça enclenche la boite.
Suffit de le savoir.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci - 2V, C4, Dark moss green / black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

seb59510


Pascal-lrq

Pour le couinement, j'aurais dit le triangle supérieur. Il y a des graisseurs, tu peux essayer de rajouter de la graisse.
Ca coute pas cher.
Pour la boite, après la remarque de Fross, j'ai relu ton message. A priori, c'est un problème pour mettre en mouvement la voiture. Comme dit plus haut, tu essaies de jouer avec le levier pour voir si c'est un déréglage de la tringlerie.
Si c'est pas, je ne suis pas compétent LOL  LOL  LOL

Pascal

seb59510

Step One: séance ponçage avant la mise en peinture

olive82

Tu vas peindre sans enlever les chromes ?

seb59510


Pascal-lrq


olive82

moi aussi j'ai eu peur  LOL  LOL  LOL

seb59510

Je souhaite remettre à propre tout le compartiment moteur, Pouvez vous me dire qu'elle type de produit je peux utiliser ?

Évidement, je vire cette clim qui fait bien moche  msk   
A ce sujet, comment puis je savoir si la clim est vide et si il n'y a pas de risque que je débranche moi même les durites.

Merci

Fross

Citation de: seb59510 le 08 Novembre 2019 à 18:40:17A ce sujet, comment puis je savoir si la clim est vide et si il n'y a pas de risque que je débranche moi même les durites.


Il faut un mano adapté aux clim pour savoir si le circuit est sous pression.
Au pire, tu ouvres et si ça fait pschiittt, c'est qu'il y avait du gaz dedans (mais attention, c'est interdit!).

Puisque tu parles de supprimer la clim, dans quel état est ton radiateur de clim (le petit devant le radiateur principal)..?
Le mien a besoin d'être remplacé.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci - 2V, C4, Dark moss green / black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

olive82

Normalement sur le circuit de clim ( sur un tuyau ou sur le compresseur ) il y a un bouchon de remplissage , et là tu as un raccord avec une petite bille, tu appuies dessus avec un petit tournevis et si il y a du gaz tu vas entendre un petit pschit .....ne pas confondre avec le pschit orange ou pschit citron  LOL  LOL  LOL  LOL 

seb59510


....

Puisque tu parles de supprimer la clim, dans quel état est ton radiateur de clim (le petit devant le radiateur principal)..?
Le mien a besoin d'être remplacé.
[/quote]

@Fross pour le moment elle est en peinture. JSi tu n'es pas pressé, je te dis cela dès que je la récupère, mais elle me semble en parfait etat, a confirmer quand même.

Fross

Citation de: seb59510 le 08 Novembre 2019 à 19:09:12@Fross pour le moment elle est en peinture. JSi tu n'es pas pressé, je te dis cela dès que je la récupère, mais elle me semble en parfait etat, a confirmer quand même.

Je cherche juste le radiateur, mais je suis pas pressé. Merci ;)
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
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Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

seb59510

@Fross  pas de souci pour le radiateur. Je check ça dès que je la récupère

Une idée de produit pour nettoyer le compartiment moteur?

Fross

Je l'avais fait avec un dégraissant moteur en bombe vendu dans les boutiques auto.
Ça va pas mal...
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
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Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

olive82

Si c'est vraiment sale, tu commences par du diluant pour enlever le plus gros ensuite dégraissant peinture , tu peux prévoir un gros rouleau de sopalin  :v:

Fross

Du sopalin?  ;D

Il va y passer des siècles et il va sacrément se faire chier avec tous ces coins et recoins.

Non, rien ne vaut un bon dégraissant moteur en bombe et un coup de Karcher (ou au moins un bon jet d'eau avec un peu de pression)
Ça ressort nickel sans effort  ;)
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
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