C'est partie pour passer l'hiver sur mon nouveau projet sur une 68 (peinture, repose des chromes,...)
Par contre, j'ai besoin de vos lumières :
-> j'ai un couinements, lorsque je roule ou lorsque j'appuie sur l'aile coté droit et je n'arrive pas à cerner d'où cela peu provenir, avez vous une idée pour trouver le hic?
-> pour démarrer, lorsque je mets le levier sur D rien ne ce passe, je dois passer avant sur 1 ou 2 puis mettre sur D pour rouler, normal ou pas? (j'avais l'habitude avec la 69 de mettre tout de suite sur D et elle partait)
-> dernière chose, elle me parait un poil plus basse sur l'arrière gauche que le droit, problème de ressort ??
Merci de vos lumières :v:
Pour le couinement ça vient de ton triangle inférieur , c'est souvent ça :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-support-ressort-sur-bras-superieur-spring-perch-scott-drake-c4dz3388ri-fmes004-p-144083.html
Si tu n'arrives pas à démarrer en D , ça vient de ton neutral switch :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641967-contacteur-coupure-point-mort-pour-boite-automatique-classic-mustang-neutral-safety-switch-before-december-1966-scott-drake-c4az7a247c-p-139200.html
Il te faut vérifier le fiche qui se trouve sur le tablier coté moteur
Pour la hauteur , faut vérifier tes amortisseurs arrières et prendre des mesures
Bon courage pour ta restauration bien1
super, un grand merci
Tu n'es pas très clair dans tes demandes. ???
Sur "D", tu n'arrives pas à démarrer (mettre le moteur en route) ou à commencer à rouler..?
- Si pas de démarrage du moteur, problème de neutral switch (HS ou déreglé)
- Si la voiture n'avance pas, rien à voir avec le neutral switch. Plutôt soit problème de tringlerie de boite déréglée (tu crois être sur "D", mais en fait, tu es sur "N") soit, plus grave, problème de montée en pression de l'huile de boite.
J'ai un peu le même problème sur ma C4 : le tringlerie est légèrement décalée et quand je suis pile en face du "D", en fait je suis encore sur "N". Je tire très légèrement le levier vers l'arrière (entre "D" et "2", et ça enclenche la boite.
Suffit de le savoir.
@Fross, merci. je vais voir cela
Pour le couinement, j'aurais dit le triangle supérieur. Il y a des graisseurs, tu peux essayer de rajouter de la graisse.
Ca coute pas cher.
Pour la boite, après la remarque de Fross, j'ai relu ton message. A priori, c'est un problème pour mettre en mouvement la voiture. Comme dit plus haut, tu essaies de jouer avec le levier pour voir si c'est un déréglage de la tringlerie.
Si c'est pas, je ne suis pas compétent LOL LOL LOL
Pascal
Step One: séance ponçage avant la mise en peinture
Tu vas peindre sans enlever les chromes ?
non
ouf LOL LOL LOL
Pascal
moi aussi j'ai eu peur LOL LOL LOL
Je souhaite remettre à propre tout le compartiment moteur, Pouvez vous me dire qu'elle type de produit je peux utiliser ?
Évidement, je vire cette clim qui fait bien moche msk
A ce sujet, comment puis je savoir si la clim est vide et si il n'y a pas de risque que je débranche moi même les durites.
Merci
Citation de: seb59510 le 08 Novembre 2019 à 18:40:17A ce sujet, comment puis je savoir si la clim est vide et si il n'y a pas de risque que je débranche moi même les durites.
Il faut un mano adapté aux clim pour savoir si le circuit est sous pression.
Au pire, tu ouvres et si ça fait pschiittt, c'est qu'il y avait du gaz dedans (mais attention, c'est interdit!).
Puisque tu parles de supprimer la clim, dans quel état est ton radiateur de clim (le petit devant le radiateur principal)..?
Le mien a besoin d'être remplacé.
Normalement sur le circuit de clim ( sur un tuyau ou sur le compresseur ) il y a un bouchon de remplissage , et là tu as un raccord avec une petite bille, tu appuies dessus avec un petit tournevis et si il y a du gaz tu vas entendre un petit pschit .....ne pas confondre avec le pschit orange ou pschit citron LOL LOL LOL LOL
....
Puisque tu parles de supprimer la clim, dans quel état est ton radiateur de clim (le petit devant le radiateur principal)..?
Le mien a besoin d'être remplacé.
[/quote]
@Fross pour le moment elle est en peinture. JSi tu n'es pas pressé, je te dis cela dès que je la récupère, mais elle me semble en parfait etat, a confirmer quand même.
Citation de: seb59510 le 08 Novembre 2019 à 19:09:12@Fross pour le moment elle est en peinture. JSi tu n'es pas pressé, je te dis cela dès que je la récupère, mais elle me semble en parfait etat, a confirmer quand même.
Je cherche juste le radiateur, mais je suis pas pressé. Merci ;)
@Fross pas de souci pour le radiateur. Je check ça dès que je la récupère
Une idée de produit pour nettoyer le compartiment moteur?
Je l'avais fait avec un dégraissant moteur en bombe vendu dans les boutiques auto.
Ça va pas mal...
Si c'est vraiment sale, tu commences par du diluant pour enlever le plus gros ensuite dégraissant peinture , tu peux prévoir un gros rouleau de sopalin :v:
Du sopalin? ;D
Il va y passer des siècles et il va sacrément se faire chier avec tous ces coins et recoins.
Non, rien ne vaut un bon dégraissant moteur en bombe et un coup de Karcher (ou au moins un bon jet d'eau avec un peu de pression)
Ça ressort nickel sans effort ;)
Moi j'ai pas trop eu le choix, pas de karcher dans mon garage, lol, entre le dessous en entier et le devant , un gros rouleau d'essuie tout d'atelier et 3 litres de diluant , tu peux voir les photos sur ma restauration, ça se fait bien :v:
@olive82 comment puis je voir ta restauration?
Ca y est, elle est vêtu de sa robe couleur d'origine luvn
Maintenant, faut poser tous les chromes, de quoi m'occuper sur les longues soirée d'hiver.
Jolie couleur, j'aime beaucoup. C'est quoi son nom?
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/320/
Jolie couleur, ça doit faire joli au soleil bien1
ah oui ça change bien1 . petite question perso : je vais certainement avoir besoin d'un peintre en 2020 tu as un tarif et un endroit ;D ?
Sympa la couleur, ça change tout de suite la voiture.
Le plus dur ça va être de remonter sans rayer la peinture toute neuve non1 non1 non1
Pascal
bon, j'ai enlevé la courroie, mais il y 2 tuyaux qui partent du compresseur.
1 qui part derriere le moteur
1 qui part sur le radiateur de la clim
1 qui part du radiateur de la clim et rejoint son pote derriere le moteur
@Fross le radiateur de la clim parait en bon état
pour la couleur c'est gulfstream aqua 🥰
Citation de: seb59510 le 29 Novembre 2019 à 17:40:40bon, j'ai enlevé la courroie, mais il y 2 tuyaux qui partent du compresseur.
1 qui part derriere le moteur
1 qui part sur le radiateur de la clim
1 qui part du radiateur de la clim et rejoint son pote derriere le moteur
@Fross le radiateur de la clim parait en bon état
Bon, alors si il est toujours bon après démontage, on devrait pouvoir faire affaire :)
Je te mets une vue de ma clim avec légende pour que tu aies une idée de ce que tu vas démonter.
@Fross je peux tout devisser et debrancher? donc si je comprend bien, si en dévissant je n'entends pas de "pshit" c'est qu'elle est vide et que je oeux y aller sans souci, dans le cas contraire c j'oublie et j'appel un frigoriste pour la vider?
En ce qui concerne le "fil d'excitation electro-aimant", je le debranche ou?
Pour le fil, je pense que tu verras la connexion quand tu auras démonté le compresseur et que tu pourras le retourner.
Pour le gaz, effectivement si le circuit est vide, tu peux tout démonter sans risque.
Si il y a encore du gaz dedans, il faut le sortir.
Le faire soi même (en ouvrant le port basse-pression) et envoyer le gaz dans l'atmosphère est interdit. Normalement, il faut l'amener chez un pro qui va récupérer le vieux gaz.
Ceci dit, si tu le fais toi même, ça fait juste pschiiit et c'est fini en deux secondes. ;)
@Fross ok. Je vois ca, ca n'a pas l'ai tres compliqué 🤔 enfin j'espère.
Des que j'ai tout démonté je t'envoi une photo plus détaillée du radiateur de clim
Le seul problème, c'est que sans manomètre de pression, tu peux pas savoir (avant d'ouvrir) si elle est vide ou pleine. :-\
Pour le radiateur, merci de noter au démontage s'il y a des joints aux raccords, car ceux là, il faudra que je les change pour des neufs.
le gars m'avait dit qu'elle etait vide et qu'il fallait la recharger.
Donc logiquement, elle doit etre vide
Tu vas vite voir si il reste un peu de gaz, et au pire des cas, tu restes pas le nez à coté , depuis le temps il ne doit pas rester grand chose.....perso j'ai déjà pris une clim dans la tête, j'étais tout vert à cause du traceur mais ce n'est pas toxique pour les êtres humains
Apres demontage des durites, aucune fuite ni de "pschitt" c'est qu'elle etait bien vide la coquine
@Fross voici le radiateur en photo
je mettrais egalement en vente le compresseur et ses durites
Faudrait le tester pour voir si il n'a pas de fuites :v:
Ca y est pose des chromes avant fini, elle commence a s'embellir luvn
Je vois que tu as démonté le radiateur de clim. Il est bien venu sans difficulté?
Oui, après démontage des durites et les quelques vis, le radiateur est sortie tout seul
Je pense qu'après tout ça, j'aurais quelques pièces a vendre ( parechoc, compresseur de clim...)
Cool. Si tu peux m'en faire 2 ou 3 photos, et après on passe en MP. ;)
Salut je ne sais pas si tu avait vue mon message , mais s'avoir si tu as un garage et une idée de tarif pour une peinture ? Merci d'avance
chrome avant et calandre OK. Maintenant on passe sur les chromes arrière
ça sent bientôt la fin bien1
Citation de: seb59510 le 27 Décembre 2019 à 21:18:39@Fross voici les photos
Ok, il n'a pas l'air trop fatigué. Moins que le mien en tous cas.
Tu me dis par MP combien tu en voudrais? Merci. ;)
François
ils tiennent avec quoi les chromes ? y a des trous ?
question con ... oui mais pas de trou sur les repro ... malle arrière en repro, j'aurai du regarder avant sur l'autre mdr
donc faut percer :D