Tu as changé le radiateur pour quelle raison ?
Le  modèle d'origine est insuffisant pour une conduite normale ? Notamment risque dans la circulation..
Ou tu prévois de faire tourner le moteur version Bullit ?

J'ai changé mon radiateur parce qu'il était percé , du coup j'ai préféré mettre un en alu pour un meilleur refroidissement , j'ai fait réaléser le moteur en cote 0.03 donc là il est comme neuf ,c'est un 302

OK, merci. J'hésite à remplacer mon radiateur en acier (?) par un en alu pour avoir un meilleur refroidissement.
Le moteur est par terre donc si je le fais c'est le bon moment !

Hésite pas 

Le radiateur d'origine est en cuivre et avec seulement 2 rangs pour la circulation de LDR , un en alu à 3 rangs ne peut-être que mieux et si tu veux que ça ressemble à l'origine tu peux toujours le peindre en noir satiné

Tu penses quoi de

https://www.ebay.fr/itm/384117207505  ou   https://www.ebay.fr/itm/133831417082   ?

Si tu veux garder un aspect d'origine avec un radiateur moderne en alu il faut prendre un ACP, certes ils sont plus chers, cherche les en Europe

https://www.cjponyparts.com/acp-radiator-maxcore-performance-2-row-aluminum-type-259-oe-style-v8-1965-1966/p/RADA83/

https://www.cjponyparts.com/acp-radiator-maxcore-plus-3-row-aluminum-type-259-oe-style-v8-1965-1966/p/RADA90/




Les ventilos électriques présentés sur Ebay sont bruyants et peu fiable vu le prix de l'ensemble ... mets plutot une bonne hélice 5 ou 6 pales et un fan shroud correct, sauf si tu as gros moteur , canicule , clim etc ... et que tu veux passer à l'électrique , dans ce cas Flex a Lite est une bonne marque de ventilo , mais ça risque de ne pas passer avec la pompe à eau, ci dessous mon moteur i me reste 1 cm radiateur avancé au max

Merci pour les infos Filou.
Mon moteur est un V8 289 BA avec un compresseur de clim.
Je vais rouler dans le midi donc conditions de température élevées.

A toi de voir , tu peux changer ton hélice pour une 6 pales mettre un bon fan shroud et voir

Le pb c'est qu'avec ton condenseur devant le radia y a plus trop de place pour un ventilo électrique d'appoint entre calandre et condenseur qui est la solution la plus pratique qui souffle ( pusher ).

Moi j'ai mis un radiateur acheté sur Ebay et pas de soucis, faut juste bien mesurer pour voir si ça passe.

Il faut que tu regarde entre ton condenseur de clim et ton radiateur pour voir si c'est bien propre , ça améliore le refroidissement .

Pour info j'ai une hélice 7 pales

Juste une petite chose... ça pollue ton post mais je trouve pas où demander :
Quelle est la différence entre une hélice Flex a lite (qui semble être très bruyante) et un hélice avec shroud ?

Le fan shroud est juste un carénage pour guider l'air et ainsi mieux refroidir le LDR .

La flex a lite est une hélice plus souple , je pense qu'avec la vitesse de rotation elle doit mieux brasser l'air , donc avec un fan shroud en plus ça peut être que mieux

Fais un sujet ou va sur ton sujet pour demander tout ça j'avais même pas fait gaffe que c'était le post d' Olive

L'hélice Flex a lite a des pales souples qui ont une grosse incidence au ralenti pour favoriser le flux d'air à bas régime , quand le régime augmente les pales ont tendance à s'aplatir pour ne pas consommer trop de puissance au moteur.
Elle n'est pas spécialement bruyante, par contre attention les doigts ça coupe bien
Flex a Lite fait aussi des ventilos électrique , celui que tu vois sur mon moteur est un Low boy de 16 " qui est parmi les moins épais
quelle que soit l'hélice un fan shroud est très utile (voire indispensable) pour un bon refroidissement

Petite avancée du dimanche   ça commence enfin à prendre forme 

Beau travail Olive,
à ce train là tu va vite pouvoir prendre la route !

J'espère parce que j'ai encore jamais roulé avec  

  ça avance c'est bon pour toi ça 


GT66 FRENCH

Je redécouvre ce post et wow, quel travail. Je viens de rattraper mes dix pages de retard, c'est un travail titanesque qui est fait, et d'une qualité professionnelle au vue des photos et des commentaires ajoutés à chaque fois ! bravo !  Je vais continuer à suivre avec beaucoup d'intérêt ! 

Merci Amoniac , je vois que toi aussi tu as une 66

J'ai enfin terminé de refaire le siège conducteur       je poserai la plaque derrière le dossier quand j'aurai installé les sièges dans la mustang et que j'aurai réglé l'inclinaison des dossiers