Bon allez hop maintenant que j'ai avancé je peux bien mettre un peu de "preuves" du boulot effectué

Alors mustang roulante, quoi que ...   vu que j'en veux une sans rouille et qui fera le job 100 ans donc, au boulot

Pour faire les papiers, j'ai passé le CT telle que je l'ai acheté (rouillée, tournante, pas belle )

démontage

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mise à nue

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Bon hé bien on s'occupe de la boite

les numéros correspondent bien aux années de la bête (on verra plus tard si je l'appelle la belle, pour le moment c'est plutôt la bête mdr)

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et finalement 48h plus tard et après tests à la souflette :



boite toute neuve 

Au tour du moteur

démontage, culasse et tutti quanti

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Préparation des conduits

Augmentation des flux d'air entrants et sortants

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Bon je ne montre pas tout, le reste étant gardé secrètement, on ne divulgue pas non plus la totalité d'une préparation, même si le début est comme tout le monde, certaines pratiques restent gardées jalousement

et puis les techniques diverges, et dix verges c'est énorme ©desprosges

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surfaçage des culasses, j'ai gagné en compression également

et dégraissage peinture bleu ford 

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Bon bah aporès c'est du réassemblage tout ce qu'il y a de plus  basique ... déglaçage, tous les joints neufs, portées mesurées (pas de défaut, le moteur était bien entretenu malgré l'âge, ce qui est un bon point) segmentation, etc etc

Bref mis à part le bloc et les pistons, c'est du neuf comme ça, pas de surprise

Carrosserie :

Pas avec le dos de la cuillère : sablage

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voilà voilà

bonne nouvelle les cheminées sont nickel, pas besoin de démonter : le vendeur ne m'a pas menti (d'ailleurs merci à lui de m'avoir fait confiance et de me l'avoir vendue d'ailleurs )

Les dégâts du temps et le début des réparations :

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C'est quand même agréable de constater que les longerons sont nickel, juste à redresser le gauche (monté sur un trottoir je pense ou ripé sur un pont 2 colonnes)

position, ajustement (facile en photo, trèèèèès long en réalité) et pointage, soudure ... faut que ça tienne

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Pour les ailes arrières, soudure au chalumeau bord à bord sans apport, marteau et roulezzzzz

formage de pièces (on va pas tout commander non plus, vu la qualité des pièces, c'est faisable à la main vu qu'il faut tout retravailler, et au moins c'est au plus juste)

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couche d'aprêt et ponçage du reste de la carrosserie (trop fragile pour les parties supérieures et risque de déformation par la chaleur du sablage) en mode manuel

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Bon on va pas s'étendre non plus sur toute la partie carrosserie ... y a 5 mois de boulot là et presque 300h

donc on prépare, on redresse, on forme et on ajuste

ensuite la partie mastic (le moins possible, d'où la longueur de temps à passer pour ajuster au marteau et au tas)

et le ponçage ... une bonne partie du temps consacré à ça également, vu que je suis un peu maniaque (un peu ...  )

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et on fini par du mastic pistolable pour avoir un rendu complet et une idée des défauts restants

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donc on ponce, et on recommence, mastic là ou y a des manques (ou trop poncé ... ou mal hein ! pas infaillible non plus)

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un dernier patch

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Et une fois qu'à la main on ne sent plus d'ondulette ... on apprête

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et ça va sentir de nouveau l'appel à la cale à ponçer ... ça tombe bien, elle me manquait ...

Bon hé bien protection, antigravillon et peinture

ça tiendra bien une centaine d'années maintenant

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Et j'ai caché pour faire le compartiment moteur noir

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oui c'est du brillant, oui c'est en epoxy, oui ca fait pas origine  : j'ai dit que je voulais faire ça bien et qui tienne dans le temps, pas économiser sur la facilité

Bon alors plutôt content du résultat :

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L'intérieur, peinture définitive en candy red préparation pour effet mat

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Allez je suis un fou, une peinture rouge totale pour avoir un fond en base et surtout imaginer ce que donnera les effets de la peinture finale

on appelle ça une peinture "pour de rire"

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Forcément après ... on reponce la caisse en éliminant les ondulettes vues sur la peinture (derrière les vitres de quart arrière, une ondulette pile au milieu du toit .... grrrr et entre l'aile arrière gauche et les ornements)

ça va, je me suis pas trop mal démerdé

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après peinture définitive, tri-couche nacré (3L de peinture dont 2.5 de différentes couleurs nacrées) et vernis

Portières même combat ... idem les autres éléments d'ailleurs

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un classique, les portières pourrissent toutes ici mais là c'est traité et je ne lésine pas sur le corps creux quand c'est fini

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et tout ça en peinture "pour de rire"

Obligé pour avoir le même fond sur tous les élements mais il parait que ponçer c'est bon pour la santé ...