Oui c'est bien la longue vis qui va au niveau du longeron ' sous la banquette '

Toi tu as besoin de celle là ou des autres, les vis qui vont aussi sur le longeron mais à l'arrière ?

Moi à l'arrière j'ai ça

https://www.silverperformance.fr/entraxe-ford-mustang-19661973-simple-ligne-echappement-manille-lame-gris-shackle-kit-gray-standard-scott-drake-c6zz5776k-p-144141.html

Moi j'ai besoin de celle qui se place au milieu des lames et qui les maintient ensemble.
photo en exemple d'internet :
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Le problème c'est que celle reçue de chez Rockauto a un diamètre trop grand et ne rentre pas dans chaque trou des lames.

J'ai envoyé un mail à Rockauto pour voir s'il y avait un problème de ref et en parallèle j'ai contacté RSB auto part pour avoir les dimensions de la vis qu'ils proposent sur leur site.

La vis neuve qui est sur la photo est la bonne vis pour fixer les lames entre elles mais pour un paquet de 4 lames (origine) et toi tu a 5 lames donc forcément pas la bonne vis 

GT66 FRENCH

C'est ce que je découvre oui ^^ Je ne savais pas que mes lames n'étaient pas d'origine. J'ai cru voir sur internet (ebay) rapidement qu'on pouvait acheter les dernières lames en plus.
C'est encore une galère non prévue, je pensais que le plus dur était le démontage ^^

Sinon, pour ceux que ça intéresse, la réponse de RSB :
diamètre 7.8 mm
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Je suis passé rapidement mesurer les lames :
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Je vais attendre le retour de Rockauto, sinon je percerai un peu plus les lames.

Oui voilà, c'est des vis pour des 4 lames, maintenant je comprends mieux

Si soucis tu peux aussi acheter des vis ' simples '  sur un site en ligne , il suffit de mesurer tes vis

https://www.bricovis.fr/visserie/vis-americaine/

Celles que j'ai reçues de Rockauto je ne peux pas te dire si c'est pour des 4, 5 ou 6 car les vis sont très longues et il faut les couper. Je sais juste que le diamètre était trop grand par rapport à mes lames. Rockauto m'a remboursé hier soir mais n'a pas d'autre ref à m'envoyer...

Merci pour le site  , j'ai vu rapidement qu'il y avait des vis aussi sur ebay en 5/16" et le site "corvette avenue" m'a conseillé une vis pour lames.

Bonjour à tous,
Vous avez un conseil/un outil pour nettoyer au fond du longeron ?
Je vais passer un coup de brosse métallique, mais la perceuse ne passera pas pour faire l'intérieur du longeron.
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Mis à part l'huile de coude pour ce qui est accessible , je vois pas ... Après, souflette, pulvérisation de ferose et tout à la fin de la restauration produit corps creux neutralisant.

Tu rallonges le manche de ta brosse métallique , tu enroules du papier de verre grains 40 au bout d'un liteau pour aller dans le fond , à la fin un coup de soufflette , un coup de nettoyant universel et une couche de Férose , et comme l'a dit Filou , au final un coup de cors creux

Peut être avec une rallonge flexible sur perceuse si ta main passe dedans.

De mémoire, c'était brosse et Férose, viendra ensuite le corps creux.

Pascal

Je prends un peu de temps pour faire une MAJ de ce topic. J'ai envoyé la voiture au sablage en août. Je l'ai reçu à la fin du mois.
Sur les portes, pas de surprise, une petite zone en bas des portes à changer, je l'avais déjà remarqué avant car la peinture cloquait.
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Bonne surprise pour le capot, je pensais le découvrir tout mastiqué et finalement non, il est en très bon état ;

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Les jupes ont été remplacées, donc pas de surprise non plus ici ;
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En revanche, la malle de coffre avait été bien mastiqué car il y a eu un bon choc dessus, quelque chose a dû tomber dessus un jour ;

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Y'a plus qu'à redresser le coffre au tire clou et ensuite faudra reboucher les trous au MIG , une fine couche de mastic puis de l'apprêt et c'est neuf   

Toujours restaurer les pièces d'origine c'est important , c'est de la qualité contrairement au Scott Drake

Attend la suite, tu verras que ça, c'est de la rigolade par rapport au reste ^^

Accrochez vous, je vous en ai fait pleins des photos et ça pique :

Vue de face ;
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Compartiment moteur
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Les torques box ;

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Au niveau du plancher, je lui ai dit de ne pas sabler, vu que je vais le virer.

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plancher avant et pare feu ;
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Réparation à l'américaine de l'aile ;
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Au niveau des jonctions de tôles, c'est de la dentelle ;

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suite de la dentelle
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le coffre ;
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l'autre aile ;
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l'aile coté conducteur
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encore réparation à l'américaine ;
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Au niveau des ailes avant, je n'ai pas compris, j'ai retrouvé le même gros rond percé sur chaque aile. Donc au final, 2 devant et 2 derrière. Est ce qu'ils ont mis une sorte de broche quand ils ont fait une pseudo restauration, je ne sais pas...

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Voilà pour ce soir, j'ai rien caché, y'a beaucoup de boulot. C'est aussi pour ça que j'avais un peu ralenti entre août et décembre et que j'étais passé sur les lames. Sujet pas encore fini car je ne trouvais pas de vis, j'en reçois cette semaine, on verra si je peux enfin les remonter et faire le avant/après. Je verrai si j'arrive à prendre un peu de temps dans la semaine pour mettre les premiers travaux sur la carrosserie.

Ah oui en effet , il y a vraiment du boulot sur la caisse , avec toute cette dentelle tu vas pouvoir faire des napperons     

J'espère que tu n'avais pas prévu une date pour rouler avec parce que là ça va encore durer un moment.

Là au moins il n'y a rien de caché, à la fin tu auras une belle mustang refaite entièrement  

Bon courage Guyllaume , tu vas en avoir besoin  

pouhhhhh bah dis donc  Bon courage , ça se fait , mais ça va prendre du temps , c'est de la main d'oeuvre , pas trop d'argent hormis la dispo de certains patch , voir de changer la pièce entière parfois selon les besoins souvent plus pratique.

Bon courage 

ouai, hier soir ça m'a mis un petit coup au moral en revoyant toutes les photos mais je vais pas lâcher, quand la carrosserie sera terminée, j'aurai fait le plus gros. Je suis d'accord avec toi Filou, c'est plus du temps, c'est aussi pour ça que je vais le soir dans le froid dans le garage non chauffé pour avancer, sinon je ne roulerai jamais avec. N'étant pas du tout du métier comme beaucoup et ba ça prend un peu plus de temps, c'est pour ça que je suis admiratif de l'avancée de toine10 ^^