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Restauration convertible 65

Démarré par Guyllaume, 03 Janvier 2021 à 22:53:05

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

Guyllaume

Citation de: olive82 le 10 Janvier 2021 à 19:10:09On peut aussi voir les numéro avec un petit miroir  bien1

J'ai essayé aussi haha mais j'avais une partie en caoutchouc sur le démarreur qui m'empêchait de voir le début...

Guyllaume

Collecteurs neufs.png

Je pense que je vais partir sur ça, ils ont la même forme que ceux que j'ai enlevé donc j'espère moins de galère à mettre.

Pascal-lrq

Pour la 2° vis du démarreur, il faut une très grande rallonge pour la prendre par devant le support moteur.

Pascal

olive82


stang64

Concernant la durée de vie des collecteur :
J'avais récemment lu que bien évidemment ça dépendait de la qualité du matériaux.
La durée de vie de l'inox que j'ai pris est en moyenne de 8 ans  enfin si ma mémoire est bonne) (bien sûr ça dépend de l'utilisation . Il existe principalement 2 qualités d'inox. (et moi qui croyais l'inox super durable). Ça chauffe tellement.
Alors en acier, ça doit pas durer longtemps et c'est tellement une m.... À monter et à adapter que j'éviterai l'acier.

Personnellement, j'ai pris des Jba inox 4 en 1. J'ai du modifier la Z bar, écraser un peu le collecteur pour le relais châssis de la direction et reculer le moteur au max de ses supports.

stang64

Filou qu'est ce que tu vas mettre après tes tri y ?
Xpipe, H pipe ou 2 lignes séparées ?

filou96

Ligne Magnaflow X pipe en 2.5"

traffic.gif

stang64

je suis aussi en x pipe 2.5 mais je n'ai pas pris magnaflow.
c'est limite à faire passer les 2.5 côté conducteur à côté du reservoir. J'ai mis de la bande thermique.

Oups, desolé Guyllaume de polluer ton post :-[

filou96

J'ai des sorties sous la jupe arrière et non à travers

stang64

En effet, moi elles doivent passer au travers de la jupe (on se croirai au cours de couture  ;D )

Citation de: filou96 le 11 Janvier 2021 à 09:44:32J'ai des sorties sous la jupe arrière et non à travers

stang64

Voici les modifs que j'ai du faire sur la Z bar pour laisser passer les 4/1. Simplement modification de 2 angles. C'était dommage, je l'avais dejà sablée et peinte.
J'en ai profité pour rajouter un graisseur (tant que j'y étais), ainsi, il ne faut plus la démonter pour le graisser.

Avant
IMG_20200718_094634.jpg

Après
IMG_20200718_132501.jpg

Guyllaume

Je suis vraiment surpris des 8 ans pour l'inox je m'attendais effectivement à plus.
J'ai la même ligne que Filou, je vais commencer à l'installer cette aprem.

J'ai une question qui me trotte la tête depuis hier soir, je cherchais les raccords entre les collecteurs et la ligne et à chaque fois je vois des réducteurs. Est ce qu'il y a toujours besoin de mettre une réduction entre les collecteurs et la ligne pour accélérer le flux ? Les collecteurs dont je parlais sont en 2.5 et la ligne magnaflow aussi, d'où ma question.

Guyllaume

Citation de: stang64 le 11 Janvier 2021 à 09:35:43je suis aussi en x pipe 2.5 mais je n'ai pas pris magnaflow.
c'est limite à faire passer les 2.5 côté conducteur à côté du reservoir. J'ai mis de la bande thermique.

Oups, desolé Guyllaume de polluer ton post :-[
Tu pollues absolument pas, j'avais pas encore pensé à ce détail  ;D

stang64

Pas besoin de reducteur pour les jonction de tubes.
Les 4 en 1 se boulonnent sur  le X pipe, Le reste doit s'assembler l'un dans l'autre et puis collier de serrage pour securiser le tout. Tu peux aussi faire un ou deux point de soudure inox.

ou bien il y a aussi çà comme solution si l'extremité de tes tubes sont à diamètres identiques (je n'en ai pas utilisé). Cà revient assez cher quand même
Capture.JPG

filou96

Si tu sais souder et veux faire propre tu as des brides universelles en 2.5", c'est avec ça que je raccorde ma ligne aux collecteurs, un exemple au hasard

https://www.amazon.fr/brides-déchappement-universelles-avec-joint/dp/B07X49VGB6

traffic.gif

Guyllaume

Super merci pour les infos  bien1

Guyllaume

Bonjour !
Est ce que vous avez des astuces pour enlever les écrous qui fixent la plaque de renfort sur les convertibles.
J'imagine qu'ils ont jamais été enlevés, je suis au WD40 et au chalumeau (que d'un côté car de l'autre y'a la durite d'essence) et j'en ai déjà cassé 2/6. Aucun ne bouge d'un mml et quand je pense que ça bouge, ça casse...

En les cassant tous j'arriverai à enlever la plaque mais je ne pourrai pas la remettre...

olive82

Si tu pourras toujours remettre ta plaque mais faudra repercer et tarauder smk

Guyllaume

Oui mais c'est plus le plan B voir C  ;D

stang64

Sur ma petite anglaise, j'avais qques boulons bien rouillés à enlever et il était déjà arrondi en +. Je les ai enlevés (enfin pas tous, j'en ai cassé aussi) avec la méthode suivante :

Meuler légèrement la tête du boulon, puis bien nettoyer et dégraisser la tête de boulons. Je prends un gros boulon inox (la tête du boulon à enlever doit rentrer dans le boulon inox). Je soude au mig l'intérieur du boulon pleine puissance pour remplir l'intérieur du boulin inox et solidariser les 2. Dès que c'est soudé, je refroidi le boulon rapidement à l'air comprimé (choc thermique). Protéger le pourtour avec un tissus isolant pour qu'il reste chaud. Puis, rapidement, je saute sur la boulonneuse.

Ça passe ou ça casse.

Le problème est que tu es à l'envers pour souder et donc tu auras moins de penetration de la soudure

Pour tes durites essence proche, a ta place, je protégerai avec un tissu thermique ou je viderai le réservoir.

J'espère que ça pourra t'aider.

🡱 🡳