Ba oui moi aussi je trouve ça bizarre peut être une astuce pour faire un élargisseur de voie 

Faut pas oublier que c'est certainement du montage de l'époque 

Hello, mystère résolu !!... alors Toine avait raison qd il écrit qu'il s'agit du moyeu de roue et effectivement, c'est quand même bizarre qu'ils aient pensé à mettre le disque de frein derrière le moyeu  ... car ça signifie qu'à chaque changement de disque, il faut démonter le moyeu !
Voici la photo demandée (vue arrière) :
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Et voici ce qui m'a permis de confirmer que ça a été pensé comme ça :
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Bon, je vais nettoyer tout ça et voir si j'arrive à les désassembler + regarder si les disques vendus actuellement (liens d'Oliv') intègre les 2 en 1...

Donc nettoyage et gros marteau 

si le moyeu du tout en 1 est dedans , oublie pas de commander également les roulements coniques adéquats avec
c'est dommage d'avoir une moitié de pièce quand on doit remonter le tout

Donc le disque est pris en sandwich entre les goujons et la fusée ?

C'est quand même un système galère à changer je trouve , juste pour des disques   

Salut, quelques nouvelles : mon moteur (en pièces détachées) est chez le rectifieur pour un diagnostic (j'ai peur pour le devis !!  ) et j'ai avancé sur le démontage du train avant gauche. Finalement, j'ai nettoyé le disque car il n'est pas usé et il est d'origine (d'après le site concours mustang) et je veux garder au max la conf. d'origine :
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... y'avait plein de boue dans les étriers : beurk !!
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A suivre...

Sur tes étriers tu changes les pistons et les joints j'espère   

C'est aussi l'occasion de mettre des roulements neufs

Oui Oliv' c'est bien prévu ! Et peut-être même les cylindres car  certains sont piqués.

Quand je vois ça je me dis que j'aurais peut-être dû démonter et refaire les étriers... ça fait vraiment bien 
Sans compter le côté esthétique, c'est aussi un vrai entretien ce qui n'est pas le cas quand j'ai sablé et repeint les tringles ou le pont...
Aller, quand j'aurai oublié toutes les galères et que je voudrais m'y remettre, ça sera sur ma liste ! C'est très accessible !

Hello !! je reviens avec une nouvelle question car à mon grand étonnement, je n'ai pas trouvé de post sur le changement des sièges de soupapes (enfin juste 1 mais pas très détaillé). Ma question est : est-ce qu'il est possible d'acheter des sièges adaptés au sans plombe (si oui où) ? C'est pour un 289. En effet, mes culasses, comme le reste de mon moteur, est chez le rectifieur pour un diagnostic complet et je pense qu'il va me propose de lui fournir les sièges renforcés mais je n'en trouve pas facilement sur le net ! D'avance merci !!

Normalement ton rectifieur a des fournisseurs pour tes sièges de soupapes , tu devrais lui demander qu'il te fasse un devis et après tu auras des réf pour comparer ......

Je pense que ça doit se trouver facilement aux USA

Bonjour, je reviens pour donner quelques nouvelles et bien sûr pour avoir vos bons conseils. J'ai eu le retour de mon rectifieur, et je vais donc devoir acheter des coussinets de bielle/paliers vbq, et un jeu de bagues pour l'aac.
J'ai l'impression que chez Silverperf y'en a pas donc je suis allé voir chez Rockauto et là c'est l'inverse, y'en a plein de différents, je ne sais que choisir !... sinon, j'ai vu qu'il y en a aussi chez Centrale Parts USA (le choix est plus réduit et les prix sont pas trop mal). Est-ce que vous sauriez me conseiller SVP ?
Petite précision : je projette d'utiliser ma voiture pour cruiser, faire de la route, pas de la course mais un peu joujou quand même de temps en temps !!
D'avance merci.
Sinon, pour info, j'ai démonté, nettoyé et repeint toutes les pièces du train avant/freins, et là j'attaque l'essieu arrière !!

Normalement, le rectifieur te donne la cote en rectif qu'il va avoir entre avant et après rectif pour trouver les bonnes cotes, il me semble ou un truc comme ça.

Normalement pour pouvoir rectifier le bloc il n'a besoin que d'un piston/segments , pour les coussinets il n'en a pas besoin .

Par contre les paliers d'AAC , en effet c'est mieux si c'est lui qui te les remontes 

Ah bon ? je comptais bien monter moi même les paliers d'AAC car il me demande presque 200€ sans les pièces alors que l'outil coute 90€... pourquoi est-ce que ce serait mieux que ce soit lui qui fasse ?
Et pour le reste de ma question, je me demander quel type de matériaux prendre pour les coussinets/paliers (trimétal ?!) et où les prendre (Rockauto/CentraleParts/...) ?
Merci d'avance pour les compléments. Bon'jrnée !

Idem pourquoi pas le faire soit même si c'est juste extraire et replace les coussinets. rectif de l'AAC plus coussinet à la cote 

Je pensais pas qu'il te faisait payer pour te remonter les paliers AAC , il pourrait faire ça gratos vu ce qu'il te prend pour le reste 

Dans mon cas il me l'a fait gratos 

Pour les paliers de l'AAC, ce n'est pas très dur mais il ne faut pas se tromper. Tu n'as pas le droit à l'erreur car tu ne peux pas les ressortir sans les abîmer.
Filobido, un AAC ne se rectifie pas et les paliers sont à taille unique.

Moi aussi, à l'époque c'était 125€ HT pour les changer.

Perso pour les coussinets et paliers, je prends du trimétal.

Pascal

Pourtant il y des spécialistes qu'il le font