oui tu peux (et il vaut mieux) changer les pastilles sur les côtés

mais pas les 3 vis/pastilles qu'on voit en photo, au milieu de tes culasses

que celles en acier sur les côtés (et tu mets du laiton, ça sera bien mieux)

pour ma culture personnelle les pastilles ce sont ces 3 vis empreinte BTR entre les guides des soupapes ?

non, les pastilles sont sur les côtés, 1 de chaque côté de la culasse

de mémoire taille 1-1/2"

par contre je n'aime pas celles qu'ils vendent "normalement" , je prend toujours des plus "longues", celles d'origine je les trouve un peu "light" niveau zone d'accroche, faut que je te retrouve la ref (ou si quelqu'un la trouve avant moi )

pas de truc "spécifique" : marteau, tu pousses au burin, ça se met en travers, une pince, tu tires et c'est fini
pour la repose, un peu de colle autour, tu tapotes et ça doit rentrer à sert

d'origine : https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=1060221&cc=1132333&pt=11833

un peu plus gros : https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=1261362&cc=1132333&pt=11833   mais normalement c'est pas ceux là

tiens je crois bien que c'est ceux là que je prend : https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=1060207&cc=0&pt=11992&jsn=2006

Moi aussi je prends les plus profondes, c'est plus facile à monter.
Pour les mettre en place, je prends une grosse douille et comme le dit Antoine, tu tapotes dessus, ça rentre presque tout seul (avec un peu de colle)

Pascal

Merci beaucoup, je pose une question et quelques minutes après j'ai la réponse et même les références des pièces à commander : TOP !!
Par contre, c'est quoi comme colle qu'il faut mettre ?
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Et celle là, faut que je la change aussi ?
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Merci pour tes questions geo et merci pour vos réponses... depuis le temps que j'entends parler de ces pastilles j'ai enfin pu mettre une image et une méthode dessus !!   

C'est surtout celles du bloc qu'on change souvent , ça permet de nettoyer les passages de LDR entre les cylindres 

Et quelqu'un saurait me dire ce qu'il faut comme colle ?

perso loctite 5980, jamais de soucis avec ça

mais de la colle epoxy ça passe aussi, l'objectif étant plus de "colmater" les micro rayures lors de l'insert des plugs que de "coller" la pastille parce que en théorie, même pas besoin de colle

j'ai déjà testé 'par hasard' ou plutôt, par "oubli" des pastilles sur un bloc, ça n'a jamais fuit ... rentré à sert et fin, le laiton s'est bien déposé partout autour du bloc ... mais on est plus tranquille avec un filet de colle autour (et laisser sécher quelques heures)

Pareil un coup de loctite autour et les rentrer avec une douille

     j'ai jamais utilisé cette pâte ou alors loctite 603 voir 648 . j'ai toujours rentre la pastille et un coup au milieu qui la serre sur le plant de joint  comme sur cette vidéo pas tout à fait comme les vôtres de pastille.

https://youtu.be/ycskqZkzifk?si=F9AhHNs-nxsR5YT-

bonne soirée à tous 

Citation de: Geo95 le 28 Janvier 2024 à 20:36:29Et celle là, faut que je la change aussi ?

Perso, celle-là je ne l'ai jamais changé. Je n'avais pas remarqué qu'il y en avait une ici     

Pascal

Citation de: Filobido le 29 Janvier 2024 à 17:53:36    j'ai jamais utilisé cette pâte ou alors loctite 603 voir 648 . j'ai toujours rentre la pastille et un coup au milieu qui la serre sur le plant de joint  comme sur cette vidéo pas tout à fait comme les vôtres de pastille.

https://youtu.be/ycskqZkzifk?si=F9AhHNs-nxsR5YT-

bonne soirée à tous 

vidéo inutile ... rien à voir avec les pastilles de nos moulins ...

bref celles de nos moulins, elle sont en acier en forme de bouchon de bouteille sans filetage forcément

les liens que je t'ai donné sont avec des portées plus longues pour faciliter l'emboitement et le contact avec les parois

au démontage, tu verras peut être une couche de sédiment : faut que ça dégage, c'est de la merde accumulée qui un jour se détache, normalement tu as un beau "rond" avec vue interne des passages de liquide de refroidissement

profite en également pour polir les sortie de passage des gaz (et même si tu veux tu peux agrandir pour correspondre aux portées de tes collecteurs (je vais pas de te dire préparer les culasses non plus hein surtout que tu veux rester stock, mais ça peut faire du bien )

Merci les gars pour toutes ces infos. J'ai nettoyé à fond les 2 culasses et le collecteur d'entrée d'air j'ai laissé les pastilles des collecteurs pour l'instant car je préfère commencer par le retrait de celles du carter cylindre. Mais faut d'abord que je démonte AAC et attelage mobile...
Pour le nettoyage, je fais tout à la brosse métallique au fur et à mesure... c'est un peu long mais j'avance ! Je vous mettrai quelques photos 

Citation de: toine10 le 29 Janvier 2024 à 21:35:58

Citation de: Filobido le 29 Janvier 2024 à 17:53:36    j'ai jamais utilisé cette pâte ou alors loctite 603 voir 648 . j'ai toujours rentre la pastille et un coup au milieu qui la serre sur le plant de joint  comme sur cette vidéo pas tout à fait comme les vôtres de pastille.

https://youtu.be/ycskqZkzifk?si=F9AhHNs-nxsR5YT-

bonne soirée à tous 

vidéo inutile ... rien à voir avec les pastilles de nos moulins ...

bref celles de nos moulins, elle sont en acier en forme de bouchon de bouteille sans filetage forcément

les liens que je t'ai donné sont avec des portées plus longues pour faciliter l'emboitement et le contact avec les parois

au démontage, tu verras peut être une couche de sédiment : faut que ça dégage, c'est de la merde accumulée qui un jour se détache, normalement tu as un beau "rond" avec vue interne des passages de liquide de refroidissement

profite en également pour polir les sortie de passage des gaz (et même si tu veux tu peux agrandir pour correspondre aux portées de tes collecteurs (je vais pas de te dire préparer les culasses non plus hein surtout que tu veux rester stock, mais ça peut faire du bien )

Oui oui J'ai bien compris     . C'est bien pour ça que je suis étonné de cette loctite sur vos pastilles bref  moi c'est des modèles comme sur la vidéo que j'ai toujours eu à faire avec la loctite 603 de mémoir .la vidéo été là pour faire voir la dif plus facile pour expliquer.

Il faut surtout bien nettoyer le rebord du trou , faut arriver jusqu'au métal 

Ce soir c'était démontage de l'AAC et des pistons... trop cool !
L'AAC me semble en super état, j'ai du mal à croire qu'il soit d'origine. Je n'ai pas trouvé de marquage à part sur le plat à l'extrémité, j'ai fait une photo :
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Et j'ai retiré tous les pistons, sans trop de souci (ils sont plutôt crade et il y a des traces sur les coussinets, mais rien en profondeur (j'ai du mal à dire si c'est normal ou pas...) :
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... vous savez comment je dois faire pour démonter la bielle de la tête de piston ? On dirait que l'axe est collé sur la bielle et glisse dans le piston... d'ailleurs, il faut peut-être que j'évite de le démonter (c'est pour tout bien nettoyer).

Il te faut une presse pour enlever l'axe des pistons et pour les remettre il faudra les mettre au congélateur 

Les coussinets ,c'est mieux de remonter des neufs , ça coute pas cher 

Pour ton AAC il te faut regarder le coté pointu des lobes , c'est là qu'on voit l'usure 

Tu nettoies tes pistons comme ça sans démonter l'axe , par contre ça serait bien de mettre des segments neufs 

Citation de: olive82 le 30 Janvier 2024 à 21:55:49Pour ton AAC il te faut regarder le coté pointu des lobes , c'est là qu'on voit l'usure 

et mesurer l'épaisseur de chaque cames ... tu auras peut être des surprises


les coussinets ont pris de la paillettes ... y a de l'arrachement de métal, c'est bon à changer et vérifier les marques sur le vilo