ça ... je la sable, trop d'incertitudes sur le reste

+1 Antoine , clairement moi aussi sans hésitation.

Sache que sur la mienne , j'ai utilisé le cryodécapage à la neige carbonique, avantage ça peut être fait à domicile et aucun résidu autre que ce que tu décapes ( pas de sable partout quoi )

La mienne en cours de décapage et résultat.

Citation de: Guyllaume le 02 Mars 2025 à 21:56:47Perso j'ai acheté le smartmig 162 de chez Gys, ça fait globalement le boulot.

J'ai également le même et très bien pour souder la tôle en 0.6 voir 0.8 j'ai fais toute la voiture avec + la rôtissoire en ferraille un peut plus épaisse 

GT66 FRENCH

Pour traiter la carrosserie j'ai loué une aérogomeuse chez Loxam avec un compresseur de chantier et travail à l'archifine de corindon et très bon travail et ne déforme pas la tôle contrairement à une sableuse qui est bcp plus agressive

GT66 FRENCH 

Tu peux voir le traitement sur la page 2 du projet 

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/resto-totale-coupe-66-gt-export/

GT66 FRENCH

Citation de: filou96 le 03 Mars 2025 à 10:36:23+1 Antoine , clairement moi aussi sans hésitation.

Sache que sur la mienne , j'ai utilisé le cryodécapage à la neige carbonique, avantage ça peut être fait à domicile et aucun résidu autre que ce que tu décapes ( pas de sable partout quoi )

La mienne en cours de décapage et résultat.

La glace carbonique est idéale pour éliminer la saleté et les anciennes protections de soubassement.  Mais cela n'enlève pas la rouille. Le sablage est le meilleur choix.
Les marquages ��d'origine sur la plaque du radiateur sont à nouveau clairement visibles. 

Patrick

Citation de: GT66 FRENCH le 03 Mars 2025 à 14:19:42

Citation de: Guyllaume le 02 Mars 2025 à 21:56:47Perso j'ai acheté le smartmig 162 de chez Gys, ça fait globalement le boulot.

J'ai également le même et très bien pour souder la tôle en 0.6 voir 0.8 j'ai fais toute la voiture avec + la rôtissoire en ferraille un peut plus épaisse 

GT66 FRENCH

Oui, j'ai le même également, il peut aussi souder à l'arc classique avec baguette pour les grosses soudures (pas sur  la voiture, hein).

Merci pour les infos, je vais regarder ce GYS. J'ai toujours eu de mauvais avis sur les GYS et leurs durée de vie ^^

Pour la sablage j'y ai pensé mais ça m'oblige pas a traité la carrosserie de suite après ? car je suppose que si la tôle est a nue, ça va se repiqué en surfasse avec l'humidité ambiante

C'est clair que si tu traites pas de suite après la rouille revient très très vite ( 2 jours )

Tu peux aussi avoir un petit pistolet à sabler ( aliexpress ) et tu fais des petites parties , à la demande , j'ai fait mon pont AR et mes lames de ressort comme ça 

Perso, si c'était à refaire, je ferai comme a dit Olivier, je sablerai en fonction de la zone à réparer. La peinture qui est déjà là protège la tôle saine le temps que tu fixes les zones avec la rouille.

Simple.... un seau de sable , une bâche en dessous , le pistolet à sabler et son tuyau et hop le tour est joué 

ça m'interesse ton histoire de pistolet Olive, j'etais en train de regarder pour une petite cabine mais ça prend beaucoup de place et au final on reste limité par la taille des pièces que l'on peut faire avec ...

Voici quelque photos de la titine avant le démontage de cet automne ainsi que le V8 302 refait a neuf

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/620/

Tout est là   

D'autre photo du chantier, je pense acheter le plancher complet chez Silverperformance. Quelqu'un l'a déjà acheté la bas ? si oui, vous avez fait comment pour la livraison ? car il n'y a pas de service de livraison sur ces pièces là .

On peut voir sur les photos que les planchers sont déjà été patchés, mais ça n'a pas tenu dans le temps

Salut,
oui, il est logique de changer complètement le panneau de plancher. Votre tunnel de transmission a déjà été réparé.
Vous êtes également invités à jeter un œil dans ma boutique. Nous livrons également les pièces avec chauffeur. Lorsque vous saisirez votre adresse, les frais de port seront calculés. Il est logique d'acheter plusieurs parties du corps à la fois plutôt que chaque partie individuellement. De cette façon, vous économisez les frais d'expédition.
Je vous recommande également d'installer la « boîte de couple » à l'avant, comme c'est le cas sur tous les cabriolets et autres Mustang à partir de 1967. Cela rend la voiture beaucoup plus stable.

Patrick

https://stang-parts.de/fr/carrosserie-tolerie/6672-plancher-interieur-complet-coupe-fastback-64-68-0842110134523.html

https://stang-parts.de/fr/carrosserie-tolerie/8783-renfort-de-cadre-torque-box-avant-gauche-dynacorn-67-70-64-66-0842110171566.html

https://stang-parts.de/fr/carrosserie-tolerie/6738-renfort-de-cadre-torque-box-avant-droit-coupe-fastback-67-70-0842110171573.html

J'ai passé commande chez vous hier pour la cloison pare chaleur

J'ai du mal a situer ou s'installe les torques box sur la caisse !

J'ai marqué la pièce en rouge pour vous sur la photo.



Patrick

Ok, et du coup on peut rajouter ça sur un coupé 66 pour pouvoir « renforcer » la caisse ?

J'irai moins bête au lit ce soir ^^

Citation de: Quentin_R34 le 09 Mars 2025 à 12:02:36J'ai passé commande chez vous hier pour la cloison pare chaleur

J'ai du mal a situer ou s'installe les torques box sur la caisse !

La livraison est beaucoup moins chère si vous commandez plusieurs pièces ensemble.
Peu importe que vous commandiez chez moi ou chez Silverperformance. Essayez de tout commander ensemble. Donc toutes les pièces dont vous savez déjà avoir besoin. Vous économisez alors beaucoup d'argent sur les frais d'expédition.

Je peux ajouter des pièces à votre commande et vérifier les frais de port.
Patrick

Citation de: Quentin_R34 le 09 Mars 2025 à 12:29:25Ok, et du coup on peut rajouter ça sur un coupé 66 pour pouvoir « renforcer » la caisse ?

J'irai moins bête au lit ce soir ^^

Oui, exactement.
La Mustang a une carrosserie très molle et des fissures apparaissent souvent sur le montant A et le montant C. Ceci peut être évité avec de tels renforts. Tous les cabriolets l'avaient en usine.
Les coupés et fastbacks avaient un renfort sur le côté gauche à partir de 1967. A partir de 1968 des deux côtés.
Mais il convient également aux modèles 1965 et 1966. Celui sur la photo est mon Mustang Coupé de 1965 avec le renfort.