Eh oui, toujours des surprises avec ces autos.

Ce qui me fait parfois rire c'est les individus qui achète une auto soit disant restaurée qui brillent et qui se vente :"elle est 100% saine"
Je pense que une bonne partie de cela seraient très surpris si on venait à décaper ou même simplement démonter entièrement leur auto.

Courage courage, le principal c'est que au final elle soit clean 

Bonjour,
merci pour vos commentaires d'encouragements!
Je ne devais pas bosser aujourd'hui... MAIS, j'entendais dans mon atelier une petite voix qui m'appelait. "Viens, Viens mon petit...) 
Bref, j'ai un peu bossé...

Bon après mes dernières découvertes de rouille et bien j'ai tout déposé hormis le pont arrière. Hé bien vous savez quoi... Rien, pas une trace de rouille. J'ai fais le tour dans tout les sens... Et il s'avère que beaucoup de pièces de carrosserie sont neuves et bien posées pour une fois 

You cannot view this attachment.

Par contre, j'ai fais plusieurs découvertes.

La premier était derrière le ciel de toit.... Comme j'ai des ceintures 3 points sur les sièges avant il fallait forcément les troisièmes points en haut. Et bien devinez quoi, celui est simplement tenu par 2 rivets.... Depuis 2 ans je promène ma fille qui à 3 ans depuis peu. Si j'avais eu un accident je pense qu'il y aurait eu un drame! Petit coup de gueule : (Je ne sais pas qui est le conn..d qui a fait ça mais là vaut mieux s'abstenir!!!!   )

You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.

Ensuite, j'ai déposé mes quarts de vitres arrières, et là, je me rends compte que les vitres sont en plexi! Mais après quelques recherches je m'étonne de voir que c'était comme ça d'origine.

Source : https://www.diyford.com/shelby-mustang-history-1966-gt350-softening-edges/

Je me tâte depuis le début entre remettre la voiture en configuration d'origine et pousser le clonage de la GT350 jusqu'au bout. Je sais que ça ne va sûrement pas plaire à tous, mais j'ai décidé de la pousser en GT350 jusqu'au bout des jantes! Il me reste à faire:

- mise en activité des écopes latérales pour refroidir les tambours arrières


- Mise en activité de l'écope avant en perçant le capot


- Pose d'une barre d'anti rapprochement supplémentaire comme à l'origine >GT350



- Pose de biellettes de maintien du train arrière

Tu sais, que ça plaise ou pas, c'est pas ton problème tant que ça te plait à toi.
Bon, c'est vrai, c'est quand même mieux quand ça respecte l'origine, mais faut aller jusqu'au bout si tu veux faire un clone.

Pascal

Pareil, vu les modifs que je fais sur la mienne je ne te jetterais pas la pierre. Chacun ses choix. Mon avis c'est que ces modif doivent avoir une utilité franche , mets un Blower , une EFI , subframes et trains avant arrière avec disques ventilés Total control ou Rod & Custom ou autres marques  OK ça déchire et surtout c'est efficace , un vrai plus, c'est un exemple.

Cependant , le prend pas mal mais ce genre de conduit ça ne sert à rien pour des tambours arrière en plus ils ne servent juste qu'à stabiliser la voiture lors des freinages , mets des disques arrières , fais de belles écopes en métal soudées si tu en veux qui vont sur les disques mais y a pas grand chose à refroidir à l'arrière , des disques ventilés suffisent pour que ce soit efficace.
Les seules écopes valables sont sur les disques avants, ventilés aussi sinon ça refroidit pas grand chose.
J'ai bien pratiqué ce genre de chose sur ma S5 de 400 cv.

Bon courage

PS : tu as un super compartiment moteur

Citation de: filou96 le 10 Mai 2020 à 20:34:49Cependant , le prend pas mal mais ce genre de conduit ça ne sert à rien pour des tambours arrière en plus ils ne servent juste qu'à stabiliser la voiture lors des freinages , mets des disques arrières , fais de belles écopes en métal soudées qui vont sur les disques et là OK , mais y a pas grand chose à refroidir à

Sauf erreur de ma part, les Gt350 de 1966 avait des tambours et non des disques et les écopes "servent à les refroidir" en théorie. c'était l'idée de base en 1966. un peu comme l'aileron de la ford sierra cosworth. Il ne sert a rien voire il fait plus de mal que de bien à haute vitesse. mais il existe.

Oui l'idée existe , on est d'accord

Mon avis c'est que cela ne dépasse pas le stade de l'idée en terme d'efficacité

Après j'ignore totalement comment étaient faites les GT350 de l'époque , je ne suis pas contre les réplicas ou les clones conformes à l'origine.

Bonjour,
Des nouvelles! (enfin )
Comme d'habitude il y a des bonnes et des mauvaises nouvelles.
Tout d'abord, je n'est pas donné de nouvelles car j'attendais comme beaucoup de monde... LE BEAU TEMPS!!!
J'en ai profité pour descendre la mustang du marbre et la sabler!

You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.

Ensuite un apprêt

You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.

Jusque la tout va bien... Mais en sablant j'en ai profité pour sabler le dessous en tirant vers l'arrière...
Et la ils ony bien maquillés la mariée. J'y vais par couche...

--> du blackson/MASTIC (1cm d'épaisseur)/des coupes/"soudure"... --> la bête de frankenstein!!!!!

Donc j'ai pris la décision de remplacer l'intégralité du plancher. Je l'aurais demain.
ça continu!!!! et je lâche rien!

Et oui, c'est souvent ça le problème , quand on enlève les épaisseurs ......on découvre le travail de Pros       

Malheureusement, vu l'état de la partie avant, c'était prévisible 
Mais bon, ce coup là elle va repartir comme neuve 

beau boulot, ça fait envie toute cette place et tous le matériel, un manitou c'est cool 

Bonjour,
Comme annoncé hier, voici le plancher:

You cannot view this attachment.
Il y a aussi la traverse centrale qui mais n'est pas en photo.

Le kit est vraiment bien et actuellement pas trop cher chez Silverperf.


J'ai commencé à découper le plancher, mais il reste du travail pour que tout soit nickel!
You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Mon plus gros problème du moment, ceux sont mes points de soudures qu'il y a sur les supports de longeron. Une misère à découper... J'ai donc opté pour une scie cloche et je nettoierai après.

You cannot view this attachment.

En tout cas pour le moment entre la caisse découpé et le sablage d'hier, ça fait un bac a sable parfait pour ma fille!

You cannot view this attachment.

La suite demain!

Moi j'aurai meulé les points et après un petit coup de burin plat , plus simple pour moi et tu ne touchais pas aux longerons

La vache le boulot
Dommage les mauvaises surprises, hélas fréquentes
Tu as un chariot élévateur pour la porter, cool

Pour dépointer j'ai utilisé ça , ça coupe super bien pas de risque de trou dans la paroi sous jacente, le petit centreur se rétracte, l'outil de coupe est durable en lubrifiant bien en en tournant à faible vitesse

Citation de: filou96 le 16 Mai 2020 à 08:37:37La vache le boulot
Dommage les mauvaises surprises, hélas fréquentes
Tu as un chariot élévateur pour la porter, cool

Pour dépointer j'ai utilisé ça , ça coupe super bien pas de risque de trou dans la paroi sous jacente, le petit centreur se rétracte, l'outil de coupe est durable en lubrifiant bien en en tournant à faible vitesse

Salut, oui j'avais vu ton outil! Tu as trouvé ça ou?

Hélas je l'ai cherché partout en Europe et UK , pas pu le trouver ...

Donc des US par ebay ou amazon pour avoir une expé internationale parce que pas trouvé de vendeur US qui expédie en Europe , tu tapes "blair spot weld cutter kit" dans le moteur de recherche ou Blair et la ref fabricant ce que tu veux
C'est plus cher mais c'est durable pas de trous à reboucher et ça fait gagner beaucoup de temps

Avant il faut allez voir sur le site du fabricant pour bien repérer les ref exactes de ce que tu souhaites , je te conseille le skip proof pilot avec le forèt qui se rétracte , suffit de faire une empreinte avec un forèt normal et après l'outil reste centré durant la coupe

https://www.blairequipment.com/spotweld-cutters

je suis admiratif du boulot realise... modele mythique, voiture reprise de A a Z... que c'est beau a voir

Bonjour,
Le travail du weekend... En trois mots: long, fastidieux, pas intéressant!

You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

J'ai découpé 90% du plancher. Mais les 10% restant sont chiant a faire...
Après il reste le nettoyage qui va très long aussi...
J'estime encore à environ deux jour de travail avant de commencer la pose du nouveau plancher. (meulage du reste du plancher, soudage des éléments qui ont été touché par le travail de dépose du planché, mise a nu des parties adjacentes et apprêt.

J'ai présenté le plancher pour tracer et voir ou il tombait. Pas mal!!!
You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

La suite demain

Je compatis ... heureusement il fait beau

To pare feu a déja été patché on voit des lignes de soudure

Bon courage

Citation de: filou96 le 17 Mai 2020 à 20:38:17Je compatis ... heureusement il fait beau

To pare feu a déja été patché on voit des lignes de soudure

Bon courage

Oui, mais il faut faire les finitions

Je vois que ton plancher n'a pas les passages pour les câbles du frein à main, tu comptes les rajouter ?
Perso, je ne suis emm...dé à le faire    

Pascal