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Mustang fastback 1968 upgrade 289

Démarré par HeeRo, 03 août 2021 à 17:17:28

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

HeeRo

Bonjour les amis le jour approche à grand pas !! Fin août

Comme certains le savent déjà j'ai échangé mon coupé code A de 1965 à 95% restauré contre une fastback de 1968 boîte c4 en sortie de grange 😰 dernière mise en fonctionnement 1984 !!

Zéro rouille caisse, bas de caisse, châssis et planché impeccable 👌
Intérieur les chats on bien vécu ... tout est fichu «siège et moquette »
Faisceau électrique grande surprise ok tout fonctionne

A refaire tain avant, amortisseurs, direction, les bricoles classiques joints de portes, coffre, fenêtres, circuit refroidissement etc ...

Et pour finir le haut moteur  «il tourne à la main »

J'aimerai évidemment le mettre en code À

J'ai donc en tête

Kit edelbrock 2027 ou le kit 2091

Je crois de mémoire qu'elle est déjà équipée de tri-y origine ... !! Je les changent ou pas ?

Pensez vous qu'il serait normale de sortir le bloc et de le faire analyser ? J'ai aucune envie de changer les pistons si je peux si je n'ai pas le choix on en reparlera ultérieurement!!

Partons du principe que tout va bien pour une combinaison sympa avec quand même de la sauce 😁

Merci à vous 🤛
Max

Babass


HeeRo

Babass je ne suis pas si nouveau 😁😁

Merci quand même 😘
Max

Babass

Citation de: HeeRo le 03 août 2021 à 21:14:44Babass je ne suis pas si nouveau 😁😁

Merci quand même 😘

oups excuse moi  coca1

Demande à un modo de déplacer ton message dans la bonne section ;)

filou96

Salut , vivement la suite :D

Si tu veux passer aux poussoirs à rouleaux , Thor m'avait conseillé l' AAC 3722 EDL bon compromis entre couple/puissance et il permet de garder les ressorts d'origines sur la culasse E Street 5023 ou performer RPM , prends pas le kit juste la paire de culasses, tu pourras choisir AAC et culbu alu et admission de ton choix si tu veux, j'ai une admission performer RPM EDL 7121 et un carbu EDL Thunder series AVS 600 cfm electric choke , je regrette j'aurais du prendre un starter manuel , je vais peut être faire la conversion.

Pour le choix des culasses entre E Street et Performer RPM , la différence de prix est grande et donc après réflexion , j'ai pris les E Street , bien assez puissant à mon gout à l'arrivée et des ressorts de soupapes ça peut toujours se changer si tu te décides pour un AAC plus pointu, je n'ai pas d'avis sur les diamètres de soupapes possible entre les culasses 5023 et 5025.

Voila , ça tourne bien mais j'en suis pas encore à rouler avec

HeeRo

Salut mon filou content de t'entendre je ne te cache pas que  je commence à claquer des fesses. J'ai sous estimé le travail à cause mon excitation pour mon rêve de fastback 68 et de son cul hors norme !! La dreamteam ne devrait plus tarder à arriver pour vos conseils précieux

En effet j'étais juste en train de lire ton article avec thor sur AAC

J'ai relu mon post de je vois que je n'ai pas été précis je parlais de 2 kit top end


1-Edelbrock 2027 - Edelbrock Total Power Package 321 HP  «j'ai lu aussi que ce kit été mieux pour les moteurs origines »

2- Edelbrock 2091 - Edelbrock Total Power Package 367 HP


Pour le moment c'est juste du conseil je vais l'ouvrir cette automne et voir étendu des dégâts dessus dessous ! Il a déjà 700000 miles et n'a pas roulé depuis 1981 c'est donc une voiture qui a bcp roulée environ 7000 miles par ans de 1968 a 1981


Tu me conseil de tout prendre hors pack ?

Culasse avec roller 
Pipe RPM
ACC perf
Et carbu 4v 600 cfm

Je cherche de la sauce et du rpm

J'ai déjà de mémoire dés tri-y je pense d'origine je peux les garder ?
Max

toine10

je mets une réserve sur tes pièces mon filou !!  ;D

filou96

Méééé non ce ne sont pas des pièces à vendre , c'est ce que j'ai monté sur mon moteur LOL

Je voulais passer au roller c'est pour ça que j'ai pas de top end kit car c'est du flat tappet, j'ai du panacher les éléments ayant des culasses E Street.

D'après Thor , l'admission Performer RPM sans air gap est un vrai plus avec un bon carbu au dessus.

Pour un avis sur le kit 2091 je ne sais pas ... attends les avis de Toine ou de Thor

HeeRo

Hey filou tu as entendu parlé des aRF 185cc SBF Street Cylinder Head

https://www.airflowresearch.com/185cc-sbf-street-cylinder-head/ ?

Ça as l'air top qualité
Max

filou96

Salut

C'est AFR , c'est une marque connue et appréciée , mais ce genre de culasse ça va de pair avec piston pour avoir le rapport volumétrique voulu et AAC adaptés.

Je ne peux te conseiller là dessus , il faudrait l'avis de @thor_eyerdhal ou de @toine10

toine10

Ca va dependre de tes pistons
Y a du 58 cc en chambre de combustion et 72 ... donc déjà suivant tes pistons tu pourras calculer ton ratio de compression et voir si tu es plus ou moins que d'origine
Après y a d'autres trucs à voir .... les soupapes et ce qu'ils mettent dessus
Bref pas evident mais déjà voir ton ratio de  compression c'est un début à mon sens

filou96

Si tu me donnes ton alésage, ton volume de piston ( autour de -6 cc souvent ou -x cc si c'est un dish ou +x cc si c'est un dome ), sa course, ton volume de chambre de la culasse, je peux te donner ton RV

C'est assez compliqué de se monter un moteur perso, définir ses buts choisir ses composants car tout est lié.

Il faut savoir ce que tu gardes sur ton moteur , et selon la puissance voulue ce que tu seras obligé de changer , si tu le stroke un peu ou pas ( Thor aime pas ;D ) etc ...

J'ai une feuille de calcul excel que j'ai faite pour le calcul de mon moteur si ça t'interesse, les cellules en bleu sont modifiables.


HeeRo

Haha vous êtes de grands malades


Je vais pas mettre ça sur mon moulin

Du moins je ne pense pas je n'ai pas les finances pour faire un drag

Déjà je dois l'ouvrir pour voir son état après on avisera 😁😁

Une boîte auto ça peut encaisser cb de cv ?
Max

filou96

Beaucoup si elle est en état bien sur , aucun problème de ce coté.

olive82

Faut pas oublier qu'aprés tout ça, c'est la transmission et le pont qui vont pas suivre , trop de CV peuvent vriller la transmission .

J'ai un pote qui a pété sa boite méca d'origine après avoir stroké son moteur

HeeRo

Salut olive ne t'inquiète pas
Je vais rester sur culasse et acc Pipe et carbu neuf c'est tout pour le moteur «j'espère pas de mauvaise surprise »

Surtout train neuf direction assistance aux tambours intérieur neuf .

Elle est équipée de la clim d'époque ça fonctionne encore ces trucs là ? On peut les recharger ?
Max

olive82

Oui ta clim peut se recharger, ils vendent des canettes de gaz , c'est prévu pour ça

HeeRo

Cool bonne nouvelle
Quelqu'un aurait une photo prise de face pour le montage direction assistée clim Et alternateur
Et la longueur des courroies
Fastback 1968 avec clim
Max