Il est pas un peu haut ton ralenti ?

C'est vrai que les courroies ça se teste moteur arrêté  

Je regardais ce que ça donnait pour la courroie j'ai pas de ventilo mécanique ça va

Oui probable le ralenti, mon compte tour n'est pas très fiable, j'ai aspiré 1 L d'huile en trop de la boite ce matin.

Je n'imagine même pas le plaisir que ce doit être   

  

Trop d'huile (peut-être) mais réservoir d'essence vide ou jauge ne fonctionne pas 

Merci

Oui y a 5 L au fond la jauge décolle mais s'arrète sur le trait du mini.

Salut , pb de boite ( pas grave mais ch***t )  ... A suivre sur le post réfection C4 ....

Pièces et verrin pour la boite arrivent cette semaine

En attendant c'est pas le boulot qui manque , vu que il n'y a plus ni le pot ni l'arbre , retouche de peinture dessous , j'avais fait quelques gnons et quelques soudures pour monter tout ça.
Fabrication et peinture des contreplaques pour supporter le pot coté cabine avec boulons soudés dessus .
Réglage des freins.
Bricoles diverses

Puis électricité

Montage de 3 relais codes , phares et klaxon puis switch à impulsion pour appel de phare derrière le shifter à portée de main et ça m'évite de faire un trou dans le tdb , il alimente le fil de pleins phares à la sortie de l'inter au pied qui arrive lui même à un des relais sur la photo 1





Voila à suivre ... vivement la boite

Salut , ça faisait longtemps, enfin 2 semaines pour démonter réparer remonter la boite ça va  , tout est remonté , croisons les doigts, retour sur le post principal, c'est à dire ici    

Merci l'élargisseur d'échappement pour pouvoir réemboiter mes tubes qui avaient été sérrés à fond ... avec ça nickel , mais faut pas lui en demander plus

Vous imaginez pas comment j'ai le stress de la redémarrer ... Que va t elle encore me réserver comme connerie 

Les contreplaques support échappement

beau boulot

On en est tous là après une restauration ......je vais te faire rire Filou, ma mustang est entrée dans mon garage sans les ailes AV , elle est sortie juste une fois le jour ou j'ai fait la peinture du bloc avant , là je suis en train de finir les intérieurs des ouvrants avant remontage et je vais avoir la surprise......j'espère qu'elle va sortir du garage       

Bah un coup de disqueuse pour agrandir la porte c'est vite fait , on le dira pas à ta femme

Salut , y a comme un break dans les travaux pour cause de vacances ...

Depuis la mésaventure boite C4 , j'ai terminé tout les détails du remontage aujourd'hui, pour ceux qui ne connaissent pas j'ai découvert les douilles "renoncule" pour serrer le boulon arrière de tubulure d'huile de C4 c'est génial , et l'autre clé coudée pour l'échappement , le remontage fut un plaisir 




Finalisation et vérif du fonctionnement des relais codes phares klaxon appel de phares, pas de pb.

Bon je retravaille 15 j ( boulot pas Mustang ) et je repars en vacances ... Pas grave , faut le temps 

C'est bien de faire un petit ' break ' .....même si on est loin de la mustang on y pense quand même , c'est important de ne pas avoir tout le temps le nez dedans

Salut , je me suis un peu cassé les pieds à faire les réglages de la moitié des guide plates de pushrods car la zone d'appui du culbu était décalée latéralement sur certaines soupapes ... Je ne les avais pas touché supposant que cela était fait d'usine ... Pas vraiment.

Comme le moteur a un peu tourné , la vérif était facile cf 1ère et 2ème photo ça pique les yeux l'échappement cylindre 6

En fait les culbu ne sont pas parallèles car la distance entre les soupapes est plus grande que celle entre les studs qui est plus grande que celle entre les fentes des guide plates ( ouais c'est laborieux à expliquer )





On voit c'est pas le même entraxe





Une fois aligné échappement puis admission , c'est un peu pénible à faire , après faut freiner les studs car les trous débouchent sur les conduits admission/échappement, faut pas que la plaque bouge au serrage etc ...

  

quel. boulot 


A+

Salut , suite des aventures

1 journée entière pour régler les plaques de guidage , c'est vraiment pas facile leur truc à EDL, c'est fait.

J'avais un suintement sous  la pompe à eau entre la plaque et la pompe à l'endroit de la flèche , style 1 goutte par jour , je suis maudit pour les joints ou les américaines sont comme ça ou c'est moi qui ai la poisse 
Aucun pb sur l'Audi et jamais de pate à joint ...  alors qu'il faut en mettre partout sur les américaines ?
Bref.




Le démontage de la pompe à eau fut très facile 30 mn montre en main , besoin de rien enlever , même pas la poulie.






Nettoyage , j'attend le joint de plaque pour remonter






La sono début de montage d'un HP dans le kick panel avec écrous sertis et avec le trou de charnière derrière qui fera aérateur pour ne pas brider la membrane du HP .
Comme ça je touche pas aux portes






Les filtres iront sous les sièges, du coup je vais y mettre aussi l'ampli , ça fera de la place sous le tdb et cela simplifiera cablage et accès aux réglages .

Ca avance 

Et oui il y a toujours des fuites, pour ma part malgré de la pâte a joint j'avais une petite fuite 6 mois après, j'avais la flemme de tout démonter du coup j'ai mis un coup de MR 5923 au pinceau sur le pourtour a l'extérieur sans démontage, et ça marche nickel 

Option là dessus , la Mustang va avoir une copine  Honda CB 450 de 1972.

Bon avancement de la sono 

HP sur supports








Supports en place et montage des HP








Caisson en place , cablage de test




Faut je refasse le suport des fusibles car ampli sous le siège, là c'est le foutoir

Démonter, remonter.....au début c'est marrant mais à la fin ça devient assez chiant , mais on a pas trop le choix