Oui je les ai durci d'un tour : 360° ( le max c'est 2 tours )

J'ai fait ça de principe sans essai avant puisqu'il faut les démonter pour les régler ... Là ça le fait bien avec mes lames dures renforcées en fait . Mais bon c'est au pif, y a des réglables sans les démonter mais c'est bcp plus cher .

Merci

Salut , bricolage du jour , modif du support de tel "ventouse" affreux sur le pb , j'ai remplacé la ventouse par un aimant cuvette , et plaf sur le cendrier , quand il sert pas : collé paroi coffre arrière 
C'est le support "Waze" pour les voyages
Avantage le look, la chaleur : le tel après 8h de route derrière le pb en plein soleil par 40°C il se met en veille surchauffe ... , et pas de fil volant d'alim il est à coté de l'allume cigare. Cool.

Si météo OK , rassemblement au Bellay en Vexin demain

Bonne idée ! Facile de remplacer la ventouse par l'aimant ? Tu l'as collé ?
Et c'est de l'adhésif toilé en orange pour éviter de rayer le cendrier ?

Bonne idée  ,  mais moi pour la dashcam obligé de la laisser sur le pb

Citation de: Jeff/38 le 13 Avril 2024 à 13:13:35Bonne idée ! Facile de remplacer la ventouse par l'aimant ? Tu l'as collé ?
Et c'est de l'adhésif toilé en orange pour éviter de rayer le cendrier ?

Non bien vissé l'aimant , c'est un aimant en pot avec usinage pour vis tete fraisée + rondelles crantées + écrou nylstop , ça bouge pas , 25 kg de force ... Oui l'adhésif c'est pour pas abimer le cendrier , pour le coller ou décoller faut poser le bord du plastique en biais et basculer doucement sinon on risque d'abimer c'est violent.

Citation de: jojo28500 le 13 Avril 2024 à 13:22:57Bonne idée  ,  mais moi pour la dashcam obligé de la laisser sur le pb

Ouais dashcam j'y ai pensé ... C'est vraiment recevable pour les torts par les assureurs ? J'ai pas fait car j'ai pas trouvé de truc simple invisible ... J'ai pas trop cherché non plus.

2ème bricolage du jour , que je reportais depuis plus d'un an ... 

Mon autoradio je ne l'écoute quasi qu'en BT mes playlists ou aléatoire blues , rock, heavy etc ... la FM marche quasi pas ... Le DAB c'est bon pour les postes fixes là ou ça capte , c'est à dire à peu près nulle part ... Dommage ça a un super son faut dire .
J'avais un séparateur FM/DAB qui prenait tout sur l'antenne d'origine , en fait ce séparateur c'est lui qui me flinguait la réception FM , grosse perte ...
J'ai donc du démonter le siège passager pour le virer et brancher la FM en direct. Pas une grosse affaire. je vire le truc et miracle la FM qui pète super bien   

Donc je remet mon siège , c'est là que ça se corse  Un des écrous m'échappe et se barre dans la caisson de sièges   
Pas de bol , il roule hors de portée de mon doigt  je ne sais où ...
Je dégaine le flexible avec aimant que je balade au pif , au bout de 30 mn rien  galèèèèèère
Coup de bol ( on a déménagé je rappelle ) je retrouve miraculeusement mon endoscope, il m'aura fallu presque 1h pour repérer de put**n d'écrou !!!!
une fois dans le champ de l'endoscope , j'osais plus respirer j'ai rentré le flexible aimant par un autre trou et délicatement j'ai sorti mon écrou     
Bière là MDR la prise de tête pour une connerie 

Bon j'ai une FM qui dépote 

C'est le genre de chose qui arrive et c'est toujours prise de tête   

C'est la pêche miraculeuse Filou !!   

Depuis que j'ai refait une partie de la tôle des supports des sièges j'ai laissé les découpes de quelques cm que j'avais faites pour redresser et peindre dedans. Ca permet d'aller sans problèmes dans les caissons.

Moi aussi j'avais ouvert les caissons pour les peindre, sauf que je les ai refermé

Il ne me reste plus que le bouchon de vidange du pont arrière à poser et le remplir de SAE 140 et elle sera prète pour la Camargue 

La Mustang est "Ready to go" version "chien"



Petites modif au retour , tendeur de courroie de clim car suis un peu en bout et la marge tendue détendue est faible , ça évitera de déboulonner le compresseur pour changer la courroie, j'ai trouvé un tendeur VW Gates qui devrait faire l'affaire moyennant peu d'adaptation et du coup permettre tension et changement en un clin d'oeil Et aussi pour changer celle d'alternateur qui en soit se change toute seule , sauf qu'il faut virer celle de la clim pour rentrer la neuve ... Donc maintenance bcp plus simple , même au bord de la route

  

Oui c'est bien. Moi j'ai pire pour la DA: pas de tendeur, montage fixe. C'est une bonne idée de rajouter un tendeur vissable comme ça !

J'ai aussi cette solution là encore plus simple , un simple galet excentrique direct sur le support, il passe avec 10 mm de marge.
Vu le prix dérisoire j'ai commandé en SKF , je ferais des essais. En plus effet antipatinage ++ la courroie se fait 70% de la poulie compresseur

Je pense qu'il faut prendre une poulie pour courroie en V. Jamais vu de tendeur plat sur le dos d'une simple-V, à mon avis elle va se balader dessus et partir. Ce que tu montres est un tendeur à courroie crantée ou multi-V, elles sont rigides. On trouve des poulies en V, le pb c'est un support réglable (enfin le pb technique à résoudre).

Je me suis posé la question et j'ai pensé que la proximité de la gorge de la poulie du compresseur 5 cm environ dans un cas et 1 cm dans l'autre empècherait la courroie de naviguer latéralement sur la poulie plate. Je peux aussi sécuriser avec des grandes rondelles chaque coté de la poulie plate ( mais c'est une sécurité , la courroie n'est pas sensée buter sur les rondelles. )

1er montage : Le galet plat tend la courroie par son coté plat mais avec une faible angulation, vu la proximité de la gorge du compresseur et en veillant à bien monter la poulie plate horizontale , je ne pense pas qu'elle saute de la poulie du tendeur. Il faudrait pour cela qu'elle saute aussi de la gorge de la poulie du compresseur toute proche.

2ème montage : la poulie excentrique plate sera à 1 cm de l'entrée dans la gorge du compresseur , je ne vois pas comment la courroie pourrait sauter, dans le premier montage un doute subsiste , là sauter d'une gorge sur 1cm de brin libre , je ne pense pas cela possible. Par contre je me pose la question d'imposer une angulation inverse de près de 95° à la courroie trapézoidale , elle est très souple et quand on l'a en main ça ne pose pas de pb , par contre une usure accélérée au fil du temps est elle possible je ne sais pas.

Enfin j'ai bien pensé tendre avec une poulie trapézoidale , donc avec une poussée par le dessous de la courroie au lieu du dessus , cela diminue la portée sur les poulies de part et d'autre, donc ça ne me plaisait pas trop et le "bricolage" est moins évident et moins "propre".

Les tests en situation apporteront les réponses , la théorie est bien utile mais cela reste de la théorie C'est du travail assez simple et réversible sans rien changer ni couper et à faible cout  ... Donc autant tester et voir ce que ça donne.

Niveau sécurité , simplicité et centrage sécurisé de la courroie le montage 2 avec l'excentrique sera mon premier choix.

Faudrait que je fasse ça avec une trapézoidale , ça me plait pas ... J'ai 2 poulies petites trapézoidales ( alternateur et idler non utilisé ) pour tester si je me plante avec les méthodes précédentes.

Bon je viens de trouver , c'est possible à 2 conditions : pas de forte angulation et sur le brin de retour  et poulie plate proche d'une des 2 poulies du brin.
Il semblerait que les courbures inversées ne soient pas appréciées sur les trapézoidales , sur les pleines bien sur , sur les crantées aussi même si à moindre degré.

Donc exit le 2ème montage ...