Ca doit pas être le convertisseur si ton mécano trouve la fuite entre la pompe et le convertisseur ... mais je sèche

J'ai commandé un autre joint spi.
Je n'exclue pas que celui posé samedi dernier soit abimé...

Une journée administrativement constructive...

Ce matin, passage au contrôle technique. Pour rappel, elle ne roule pas car la boite C4 est HS.
Donc transport sur plateau. Le CT était prévenu et connaissait le défaut.
Merci @olive82 pour les infos de lecture de l'odomètre.
Le PV est obtenu avec un défaut majeur "041a2" qui signifie que le véhicule ne fonctionne pas pour permettre la vérification des points de contrôle. J'ai donc 2 mois pour repasser et valider le CT lors d'une contre-visite.

Dans la foulée, demande de carte grise collection effectuée.
La boutique a complété la demande et empoché 80 € pour ses frais d'enregistrement. Les frais du certificat seront à payer à la réception...

Il me reste à attendre 3 semaines normalement pour aller cherche la CG définitive à la boutique.

Citation de: Jeff/38 le 28 Mai 2024 à 17:26:58Dans la foulée, demande de carte grise collection effectuée.
La boutique a complété la demande et empoché 80 € pour ses frais d'enregistrement. Les frais du certificat seront à payer à la réception...

80€      , ils ne s'emmerdent pas.
Perso, j'ai fait la demande tout seul...

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 28 Mai 2024 à 20:30:27

Citation de: Jeff/38 le 28 Mai 2024 à 17:26:58Dans la foulée, demande de carte grise collection effectuée.
La boutique a complété la demande et empoché 80 € pour ses frais d'enregistrement. Les frais du certificat seront à payer à la réception...

80€      , ils ne s'emmerdent pas.
Perso, j'ai fait la demande tout seul...

Pascal

En fait il y a 40 € au lieu des 30 de forfait normal car c'est un véhicule qui vient de l'étranger, et 40 de plus pour la démarche "collection".
Je ne savais pas qu'on pouvait le faire tout seul... C'est une démarche que tu fais en ligne sur le site de l'ANTS ?

Une bonne chose de faite Jeff   

Citation de: Jeff/38 le 28 Mai 2024 à 17:26:58Le PV est obtenu avec un défaut majeur "041a2" qui signifie que le véhicule ne fonctionne pas pour permettre la vérification des points de contrôle. J'ai donc 2 mois pour repasser et valider le CT lors d'une contre-visite.

Dans la foulée, demande de carte grise collection effectuée.

Bonjour,
Même avec ce défaut Majeur tu peux obtenir la CG?, moi ils me demandent un "contrôle technique valide"
Peut-on considérer un CT avec contre visite comme un "contrôle technique valide" 

Ben oui puisque tu as 2 mois pour faire tes réparations ce qui ne t'empêche pas de rouler 

.....Donc de faire ta CG 

J'arrête pas de le dire , on peut faire un CT avec un véhicule non roulant 

Citation de: olive82 le 28 Mai 2024 à 23:26:05Ben oui puisque tu as 2 mois pour faire tes réparations ce qui ne t'empêche pas de rouler 

.....Donc de faire ta CG 

J'arrête pas de le dire , on peut faire un CT avec un véhicule non roulant 

Merci 

Citation de: Jeff/38 le 28 Mai 2024 à 20:44:14Je ne savais pas qu'on pouvait le faire tout seul... C'est une démarche que tu fais en ligne sur le site de l'ANTS ?

Ah mince, on en aurait discuté quand tu es venu, je te l'aurai dit. Après on peut espérer que ta boutique ait ses entrées pour faciliter le processus.

courage pour affronter ce labyrinthe administratif.

Citation de: Jeff/38 le 28 Mai 2024 à 20:44:14Je ne savais pas qu'on pouvait le faire tout seul... C'est une démarche que tu fais en ligne sur le site de l'ANTS ?

Oui.

Pascal

Dans le cas de défaut 041a2 : (Etat du véhicule ne permettant pas la vérification des points de contrôle)

Le contrôleur vérifie t-il au moins la plaque constructeur et le numéro d'identification?

car si Numéro incomplet, illisible ou ne correspondant pas aux documents du véhicule( 0.3.1.b.2) ou Non-concordance avec la frappe à froid (0.3.1.c.2) et si CG délivrée tout de même c'est la porte ouverte à de grosses "transformations"

Citation de: PHILJO le 29 Mai 2024 à 19:29:34Dans le cas de défaut 041a2 : (Etat du véhicule ne permettant pas la vérification des points de contrôle)

Le contrôleur vérifie t-il au moins la plaque constructeur et le numéro d'identification?

car si Numéro incomplet, illisible ou ne correspondant pas aux documents du véhicule( 0.3.1.b.2) ou Non-concordance avec la frappe à froid (0.3.1.c.2) et si CG délivrée tout de même c'est la porte ouverte à de grosses "transformations"

oui, vérification de la frappe du VIN sur l'aile.

à partir du moment ou tu amènes une voiture au CT il commence par vérifier la carte grise et les N° de châssis 

Citation de: PHILJO le 29 Mai 2024 à 19:29:34Dans le cas de défaut 041a2 : (Etat du véhicule ne permettant pas la vérification des points de contrôle)

Le contrôleur vérifie t-il au moins la plaque constructeur et le numéro d'identification?

car si Numéro incomplet, illisible ou ne correspondant pas aux documents du véhicule( 0.3.1.b.2) ou Non-concordance avec la frappe à froid (0.3.1.c.2) et si CG délivrée tout de même c'est la porte ouverte à de grosses "transformations"

Pour l'identification ils vérifient bien la régularité avec les papiers fournis - dans mon cas title, 846a et facture.
Après je doute que le contrôle en lui-même évite les transformations.
Dans la mesure où tu restes dans les normes de pollution, que les tests de roulages sont bons et que ton klaxon fonctionne bien  , ils ne sont pas aptes à vérifier que le moteur est bien d'origine. Il n'y a pas de tests de puissance qui pourraient permettre de détecter un boost maison !

Et surtout ils n'y connaissent rien en anciennes américaines ....forcément     

Je reviens de mon contrôle technique ils me disent que cette procédure est valable pour un véhicule déjà immatriculé en France mais pas pour un véhicule immatriculé à l'étranger.
Les vôtres étaient-ils immatriculés en France?

J'avais juste fait un WW il y a 3 mois...
Avant elle est arrivée des US en 2020 et était restée au garage sans immat.

Non , j'ai même pas d'immat sur mon title     

Je l'ai amené non roulante après avoir fait l'import donc pas de plaque ww.
Juste le papier de douane, le title américain, le papier de cession de l'ancien proprio et une assurance (retro) je ne sais plus s'il m'avait demandé le certificat ford.