Je vais devoir faire un trou dans la moquette pour le commutateur codes/phares...
Je ne sais pas exactement l'emplacement et comme les sièges ne sont pas encore montés, je ne peux pas non plus trouver le plus pratique.
Est-ce que vous auriez une photo du commutateur sans la moquette ?

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pas mieux

Merci Haltracks. C'est déjà bien. Du coup je le situe sur la plaque inclinée denviron 15 cm de large qui est dans la continuité du seuil de porte     

oui, c'est ça, je n'ai plus le positionnement exact d'origine (mes planchers ont été changé). Je te joins la doc constructeur qui confirme la position, après ça dépend de ta pointure 

Citation de: machbill le 13 Novembre 2023 à 17:01:10oui, c'est ça, je n'ai plus le positionnement exact d'origine (mes planchers ont été changé). Je te joins la doc constructeur qui confirme la position, après ça dépend de ta pointure 

Cool, merci je n'avais pas ce schéma 

De mémoire, le faisceau qui sert cet interrupteur ne te laisse pas beaucoup de mou.

Citation de: Jeff/38 le 12 Novembre 2023 à 19:42:56Je vais devoir faire un trou dans la moquette pour le commutateur codes/phares...
Je ne sais pas exactement l'emplacement et comme les sièges ne sont pas encore montés, je ne peux pas non plus trouver le plus pratique.
Est-ce que vous auriez une photo du commutateur sans la moquette ?

Si ça peut aider malgré la rouille
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Citation de: Guyllaume le 13 Novembre 2023 à 23:30:33Si ça peut aider

Oui, carrément    Merci !

Salut.

Les finitions approchent...
Est-ce qu'il existe un "plan" côté des trous nécessaires pour les différents emblèmes et logigrammes (capot, ailes avt, quarter panels) ?

Pour la mise en route moteur, un sujet en parallèle me fait me poser une question : Le démarrage est difficile. Du coup, on utilise du start pilot. Mais j'ai un doute sur la lubrification. Vu que le moteur n'a pas tourné depuis aout 2020, est-ce qu'il y a un moyen de savoir si la l'huile est bien renvoyée vers le ht moteur ?

merci pour votre aide !

tu le fais tourner au démarreur sans que le distributeur soit alimenté et tu check si c'est monté au niveau de la jauge ou sous un des couvre culasse

c'est le mieux : ça tourne pas vite mais si ça doit lubrifier rapidement donc si c'est pas huilé ou si la jauge ne bouge pas ... pas bon

sur le banc, au démarrage, enfin avec le démarreur sans le faire allumer, avec jauge à côté, ça montait direct en pression mais des fois que la jauge d'origine soit un peu "fainéante" ça doit quand même monter rapidement (2-3 sec)

si c'est un voyant, il doit s'éteindre rapidement pareil

Pour l'huile, tu peux remettre en pression avec un perceuse en bout d'arbre de pompe à huile (sens anti horaire).
Il faut déposer l'allumeur et bricoler une rallonge avec une empreinte 6 pans creux.

Pour les emblèmes, je ne sais pas...

Pascal

+1 comme l'a dit Pascal ......avec la perceuse c'est nickel

Citation de: Jeff/38 le 18 Janvier 2024 à 15:38:16Est-ce qu'il existe un "plan" côté des trous nécessaires pour les différents emblèmes et logigrammes (capot, ailes avt, quarter panels) ?

Il existe un template

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et en fouillant le web il y a quelques infos

Citation de: halftracks le 19 Janvier 2024 à 16:01:45

Citation de: Jeff/38 le 18 Janvier 2024 à 15:38:16Est-ce qu'il existe un "plan" côté des trous nécessaires pour les différents emblèmes et logigrammes (capot, ailes avt, quarter panels) ?

Il existe un template


et en fouillant le web il y a quelques infos

Super      merci bcp !

J'en ai tiré ça... Si ça peut être utile...
Il me reste plus qu'à trouver pour le sigle de cylindrée en haut à l'avant de l'aile...

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... et j'ai trouvé ça aussi.

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oui l'auteur a mesuré sur une 66 Here are the measurements on my original fender

Salut. Je n'ai pas trouvé sur le forum ni SP ce qui est conseillé comme fluide pour la pompe hydraulique de capote...
Qu'est-ce que vous utilisez ?

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1966-owners-manual

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de l'huile pour la DA :
https://www.silverperformance.fr/motul-multi-huile-direction-assistee-capote-electrique-hydraulique-litre-106399-p-138385.html