Citation de: olive82 le 20 Mars 2022 à 21:20:43Tu devrais demander des conseils à Filou pour le joint, il est devenu expert allergique maintenant       

Salut.
Aujourd'hui m'a permis d'avancer un peu concernant le joint de coffre.
Merci @filou96 pour tes galères      qui m'ont permis d'en savoir un peu plus sur le sujet.

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Le "C" est bien dirigé vers l'intérieur du coffre ?

En installant la serrure électrique, j'avais cette pièce (cassée) au fond du carton... mais sans schéma...
Filou, vu que tu en as installé une, tu peux me dire où on doit la mettre ? Elle ne semble pas ajustée ni pour la ferrure côté ouvrant, ni côté dormant 

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J'ai aussi refait une petite jeunesse à mon régulateur.

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En parallèle du post de @NikosTheGD, il est de quel type ? Mécanique ?...
Les tests décrits dans le post de Nikos sont aussi valables pour ce genre de modèle ?
Existe-t-il des tests à faire régulateur démonté ?

Tu as vérifié si tes deux résistances sont pas cassées ?

Salut , beau travail

Pour la gache électrique , tu as un coffre de convertible et moi de FB , ils sont différents, je n'ai aucune idée de ta pièce je ne l'ai pas , il faut bien mettre ton coffre à la masse et poncer un endroit la peinture ou est fixé la serrure pour que le contact de masse passe, le fil qui reste va au plus , utilise un relai pour ne pas faire passer tout l'ampérage dans le microswitch du levier.
N'oublie pas de remettre le barillet externe à clé pour l'ouverture à clé et la tige de commande avant de monter ta serrure électrique.
Si la pression du joint coffre fermé est très forte, il suffit que la personne qui va au coffre appuie un peu dessus pour que la gache se déclenche.
Si la gache tombe en panne , il reste l'ouverture à clé toujours possible.

Citation de: olive82 le 23 Mars 2022 à 22:45:05Tu as vérifié si tes deux résistances sont pas cassées ?

Oui, les céramiques ne sont pas cassées et la continuité est bonne.

Citation de: filou96 le 24 Mars 2022 à 08:12:54N'oublie pas de remettre le barillet externe à clé pour l'ouverture à clé et la tige de commande avant de monter ta serrure électrique.

 
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OK

Tu as utilisé quoi comme colle alors Merci

Pour l'instant ce n'est pas collé. Mon carrossier va me donner ce qu'il met d'habitude.
Juste mise en place pour vérifier la longueur, le sens de pose...
Du coup, il est positionné dans le bon sens ? Ça m'a paru logique de tourner le "dos du C" vers l'extérieur 

Oui c'est le bon sens l'ouverture du C vers l'intérieur du coffre et la face plate , celle qui est vers le bas de ta photo du coté de ton pouce est la face à coller .

J'ai trouvé un alternateur mono fil poulie simple courroie trapèzoidale, 100 A (j'ai la clim...).
195 € plus livraison européenne.
(Je garde sous le coude si je dois faire des frais sur le circuit de charge).

Avancement dans le remplacement de l'ancien faisceau...

J'ai récupéré la connectique du commutateur codes/phares pour l'intégrer au nouveau faisceau.
Le cuivre des câbles ayant plus de 50 ans, la soudure tient mal.
Du coup, je les trempe avant de la graisse décapante pour la soudure.
Ça fonctionne bien.

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Même chose pour le TDB

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Je vais positionner un bornier+ permanent derrière la colonne de direction et l'alimenter avec du 16 ou 14 AWG.
Ça me permettra d'y raccorder l'alim de la capote et d'autres nouveaux périphériques sans aller chercher jusqu'à la batterie.

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Bonjour, j'ai récupéré le neiman.

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Il y a un petit bout de tôle au fond, derrière le barrilet qui est tordu...

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Je n'ai pas encore essayé mais si ça gène je vais devoir essayer de le redresser.
Je crains que cet alliage soit très cassant...

Sinon j'essaie de faire un bilan sur les câbles qui doivent y être raccordés.

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Que pensez-vous de ce schéma ? Il en manque sûrement ...

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Le neutral switch doit servir à ne pas pouvoir démarrer si on est pas en "park" non ?
Mais à quoi ressemble-t-il ?

Park ou N , il est sur le coté de ta boite un boitier sur l'axe du sélecteur

Moi , à ta place, je repars sur un neuf  comme ça tu es sûr de ne pas avoir de soucis , moi j'ai pas eu le choix, le mien était défoncé et il n'y avait plus de clé  

@filou96
Filou,tu m'avais parlé de zamac pour rigidifier la feuille et le châssis de mon capot...
J'ai fait des recherches mais je n'ai pas trouvé ce produit sous forme de pâte ou autre qui soit utilisable dans mon cas...
Pourrais-tu m'en dire plus ?

Salut,

On s'est mal compris , je voulais dire que la soudure à froid était tout juste bonne à coller le zamac qui est insoudable

J'avoue je ne sais pas pour ton capot

Il suffit juste de faire des gros cordons de sertis comme on trouve sur nos capots actuellement.

Jeff, tu ouvres le capot de ta voiture de tous les jours et tu vas comprendre

Citation de: olive82 le 06 Mai 2022 à 21:20:23tu ouvres le capot de ta voiture de tous les jours et tu vas comprendre

Dsl, j'ai un accès impossible au site depuis lundi et encore compliqué aujourd'hui...

Mon mulet est un 3008 (je suis pas chez moi et je ne peux pas voir sur mon Jimny).
Le capot du 3008 (~50cm x 120) ne montre pas de liens entre la feuille et l'armature (en dehors de la périphérie).
Du coup, je ne comprends toujours pas ce "serti"...

C'est le joint qui solidarise l'armature du capot avec la tôle du dessus.

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C'est un mastic qui colle les 2 éléments ensemble
On ne le voit pas bien car il est peint sur mon capot.

Pascal 

Merci 
Ça se trouve en cartouche ? J'ai cherché à ma zone mais rien trouvé...