T'as oublié de mettre sur ta liste de remonter la porte de la boite à gants ....   

ça avance bien aussi de ton coté 

Citation de: machbill le 25 Mars 2024 à 18:38:43Oui bon enfin, il faudra que je la repasse au ctrl technique avant.

Pour faire des essais, tu peux t'en passer     

Pascal

oui mais c'est des essais qui pourraient durer tout l'été 

bon j'avance guère, y'a toujours un truc à fignoler, à rattraper, meulage, resoudage, joint, mastic costaud (à l'étain).

J'avais oublié les passes fil sous l'aile gauche, voilà c'est rattrapé :

j'ai passé l'après midi à ajuster la jupette arrière. Ca je l'avais pas vérifié en soudant les 2 ailes, heureusement j'ai 1 petit mm d'écart entre la droite et la gauche, ça ne se verra pas.

j'ai quand même dû meuler la partie arrière du plancher latéral de coffre (en rouge).

et il faut que je reperce la moitié des trous des baguettes de contour de capote (et accessoirement que je rebouche les mal placés).

Ce qui compte c'est que ça avance , c'est vrai que parfois on travaille dessus toute une journée et ça se voit presque pas   

j'ai décapé le mastic du panneau arrière, bien chargé, car il y a eu un petit choc, non débosselé mais mastiqué, pourquoi pas.

ce qui m'a fait m'interroger en constater que le panneau avait une légère courbe rentrante (à l'intérieur du coffre), voir photos.

Le coffre, lui a aussi une légère courbe mais beaucoup moins prononcée.

J'arrive pas à trouver des éléments pour savoir si c'est la courbure d'origine pour une 66, et chez vous, c'est comment ?

Dsl, je suis en déplacement, je peux pas te faire d'image...

EDIT : J'ai trouvé ça dans mes archives... pas sûr que ça t'aide...

le coffre a une courbure vers l'intérieur je te le confirme, à l'époque j'avais demandé à Pascal 

Donc la face arrière a aussi une forme rentrante

merci ça me rassure, j'ai également vu plusieurs vidéos de bonne qualité (vente de Mustang), où l'on aperçoit bien cette courbure, exemple ici à 4mn30 :

Citation de: olive82 le 08 Avril 2024 à 20:13:45le coffre a une courbure vers l'intérieur je te le confirme, à l'époque j'avais demandé à Pascal 

Il me semblait bien que ça me disait quelque chose     

Pascal

je crois même avoir lu les valeurs de mm de la flèche dans les 1ère pages de la restauration d'Olivier.

J'avais pas compris la question que tu te posais sur la courbure... La vidéo m'a fait comprendre que mes photos étaient trop gros plan ! Et dire que j'ai recadré pour te les envoyer !

merci pour les retours, j'ai attaqué le masticage, des petites surfaces à la fois.

Je suis loin d'être un pro, mais je suis persuadé qu'à force, on arrive à faire qqchose de bon. (mais sûr qu'il faudra recommencer 10 fois plutôt que 9    )

Accessoirement, j'ai décapé l'arbre de transmission et retrouvé une ancienne marque faite au pochoir. J'ai renouvelé cette marque au pinceau à main levée, avec un coup de chiffon vieillissant derrière, ce sera tout bon 

As tu repéré le sens de fixation de ton arbre sur ton pont ? ou as tu des photos , car en général il y a une masse sur l'arbre et un trou borgne repère sur l'axe du pont pour l'équilibrage, il faut remettre ( si possible ) l'arbre sur le pont avec la même orientation car "normalement" c'est équilibré.

Je me suis posé la question de la pertinence de repérer le montage de l'arbre.

Je dois avouer que pour le coupé, je n'ai absolument pas fait attention et ras. Pas de vibration.

Je me dis que l'arbre a été équilibré hors de la voiture, donc le sens de montage n'aurait pas d'importance.

C'est mon avis, mais j'aimerai le confronter     

Pascal