Avec une voiture à ce prix, il peut aussi faire appel à un garagiste pour faire les vérifications nécessaires s'il veut vraiment la vendre.

Bonjour, petite question sur les anciennes il y a des équivalents d'un Carfax pour essayer d'avoir un historique?
J'ai essayé quelques site mais le VIN est différent et je n'obtiens jamais de résultat...

Citation de: Motul69 le 21 Mai 2025 à 09:03:49Bonjour, petite question sur les anciennes il y a des équivalents d'un Carfax pour essayer d'avoir un historique?
J'ai essayé quelques site mais le VIN est différent et je n'obtiens jamais de résultat...

  Pour les anciennes pas d'équivalent du Carfax, seul l'historique en contactant les différents propriétaires antérieurs (si connus) et un examen approfondi du véhicule pour observer les diverses réparations ou changements de pièces.
Le Marti report donne à partir de 1967 les informations concernant le véhicule à sa sortie d'usine mais rien n'existe par la suite.

C'est justement depuis que le VIN est devenu diffèrent en 1980 qu'il est possible d'avoir un historique.

Il y a eu une normalisation des VIN chez tous les constructeurs qui permet de savoir grâce a ces numéros quel était le pays d'origine, la marque, modèle etc.

Avant ca, c'était la jungle et il était impossible de décoder un VIN et de savoir quel était le véhicule sans l'avoir sous les yeux.

Exemple avec ces VIN Européens : 115316154, 17841 et 4510803.

Ils donnent des informations mais je doute qu'il y ait beaucoup de monde qui saurait quel est la marque ou le modèle avec ces seuls numéros.

https://www.ebay.com/itm/267230884544
https://www.ebay.com/itm/226762698235
https://www.ebay.com/itm/205444883667

Il me semblait bien que je ne pouvais rien trouver...
Je vais voir la Mustang la semaine prochaine donc je vais essayer de bien faire le tour du véhicule pour tenter de valider qu'on est bié sur 428...
J'ai eu plusieurs fois l'information de devoir démonter le démarreur pour effectuer la vérification mais que faut il chercher au juste?

Il y a du démontage a faire, démarreur, carter d'huile, couvre culasses, etc... mais c'est au vendeur de faire en sorte qu'il puisse prouver qu'elle a un 428 en passant par un pro si besoin.
Dans le cas contraire, il faudrait le faire toi même s'il est d'accord ou alors l'acheter en acceptant la possibilité qu'elle n'a plus le moteur d'origine.

Citation de: Thierry le Hier à 15:50:57Il y a du démontage a faire, démarreur, carter d'huile, couvre culasses, etc... mais c'est au vendeur de faire en sorte qu'il puisse prouver qu'elle a un 428 en passant par un pro si besoin.
Dans le cas contraire, il faudrait le faire toi même s'il est d'accord ou alors l'acheter en acceptant la possibilité qu'elle n'a plus le moteur d'origine.

Oui j'ai regardé la meilleure option pour moi est que le VIN partiel soit lisible, si ce n'est pas le cas demonter le demarreur permet visiblement de voir une "bosse typique" d'un 428, mais sans savoir à quoi ressemble cette "bosse" en question, je crois qu'il faudra partir du principe que le moteur n'est pas un 428 (sauf si le VIN partiel est clairement identifiable!).

J'ai trouvé cette vidéo qui est assez bien faite pour identifier un 428...

https://youtu.be/idqy8gMzuMg?si=LiQMy27wu64Ys4PQ

un 428 est tellement rare que pour le prouver il faudrait à mon sens : le démonter, faire des photos sous toutes les coutures, faire les internes, vérifier les numéros et marques, remonter et garder le book photo AVEC le VL ... sinon que nenni ...

Oui et vu le moteur avec beaucoup de modifications je pense que ce n'est pas un 428 sauf coup de chance exceptionnel à ce niveau!
Peut être que le VIN partiel permettra de confirmer le bas moteur mais il y a du travail pour la remettre en état...